基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優化設計及CAE分析 
結果表明，在最佳優化方案中，BTR-X懸架立柱最大有效應力為557.4 MPa，減重18.4%，提升了車輛的操穩性，實現了其輕量化的目標，對進一步提升FSCC賽車的性能有一定的參考價值。最后，通過選擇性激光燒結成功實現了優化懸架立柱結構的3D打印成型，為FSCC賽車的輕量化設計及加工提供了新思路。
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張偉一 ??? 2年前
設計仿真 | Adams Aircraft起落架功能簡述 
這其中最關鍵的一環就是所有的一切都可先在計算機上進行，完成起落架性能的提升與優化，并且在進行物理試驗甚至在真實樣機生產之前完成。
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海克斯康設計與仿真 ??? 6月前
世界最大球體建筑穹頂提升 
穹頂提升部分在1#樓內部4層樓面進行整體拼裝后，在19層主結構上共設置6個提升架，每個提升架上布設1個提升器進行同步提升，在提升架頂部四角設置纜風繩，與地面夾角在45度~60度，保證提升架的穩定性。
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規范圖集大全 ??? 4年前
基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機滑橇式起落架的跌落分析 
當速度為1 m/s時，最大變形為1.868 mm；當起落架跌落速度提升到2 m/s時，起落架的最大變形為3.73 mm，較速度1 m/s時增加了3.73-1.868=1.862m m；當起落架跌落速度達到3 m/s時，最大變形達到了5.521 mm，較速度2 m/s增加了5.521-3.73=1.791 mm。
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小白Johnny ??? 2年前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
· 自動化是趨勢：對于需要分析大量工況或連接點的情況，強烈建議采用腳本批處理（如MATLAB自動化）方式替代手動操作，提升效率和準確性。最后，歡迎通過公眾號“320科技工作室”與我們聯絡。
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320科技工作室 ??? 7月前
Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) 
課程相關資料可以從電腦網頁版下載，任何疑問歡迎直接底下留言，謝謝。課程介紹：線性動力及噪音都是工程上必須面對的問題，無論是高科技、電子產業到土木工程、機械、航空領域，學習振動知識能幫助我們有效解決工程上的問題。本課程從基礎理論出發，介紹振動與噪音的基本理論架構，配合實作練習帶領同學一步一步掌握分析要點，適合各相關領域學習(土木、機械、航空等...)
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鄭鈞 Adam ??? 6年前
3DCS懸架建模專題 
本次課程集中針對底盤懸架的偏差建模，內容大綱如下： 1、麥弗遜前懸架四輪定位靜態偏差建模；2、雙叉臂前懸架四輪定位動態偏差建模第一部分；3、雙叉臂前懸架四輪定位動態偏差建模第二部分；4、多連桿后懸架四輪定位動態偏差建模。 其中，前三章節內容和“3DCS提升之全模塊實戰演練”課程中運動模塊部分有所重復，請大家根據自己的需要甄別購買。
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3DCS公差分析 ??? 6年前
電動賽車半主動懸架系統仿真及實現 
輪胎形變量峰值m 0.0174 0.0152 12.6% 從以上對比數據可看出，電動賽車半主動懸架在運行中的車身垂直振動加速度、懸架動行程、輪胎形變量的峰值相對于傳統的被動懸架來說有明顯的下降，說明半主動懸架相比于傳統的被動懸架能更好的提升電動賽車行駛的平順性和操縱穩定性。
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盧平luping ??? 4年前
板簧是一種簡單卻高效的懸架部件，常用于車輛吸收沖擊力并支撐重量 
板簧是一種簡單卻高效的懸架部件，常用于車輛吸收沖擊力并支撐重量。板簧由多層彎曲的柔性金屬條堆疊而成，因其耐用性和高承載能力而被廣泛用于卡車、廂式貨車和部分轎車。它們在負載下彎曲，提供緩沖效果，從而提升乘坐舒適性和穩定性。
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仿真資料吧 ??? 12月前
ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預制裂紋循環載荷下的疲勞裂紋擴展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計算等 
汽車懸置架疲勞分析汽車懸置架作為關鍵的車輛結構部件，其設計需要考慮長期的疲勞性能。在本模塊中，我們將使用ABAQUS進行汽車懸置架的疲勞分析，涵蓋從幾何建模、載荷分析到疲勞評估的完整流程。通過對懸置架進行循環載荷分析，我們將學習如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對結構進行耐久性評估，并根據分析結果優化設計，以提升結構的使用壽命和安全性。
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力學AI有限元 ??? 1年前
推新 | VI-grade推出主動懸架HIL仿真測試解決方案 
VI-grade與STEP LAB正式建立戰略合作伙伴關系，共同推出主動懸架領域的減震器HIL仿真測試解決方案。該視頻演示了VI-CarRealTime車輛動力學模型 + AutoHawk實時仿真平臺+主動懸架減震器硬件以實現： 1. 主動懸架減震器組件的高效精準驗證 2.
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VI-grade中國 ??? 1年前
敞篷車翻滾工況開發簡介 
其中A柱區域的加強，除了提升材料料厚及強度外，在A柱中增加一根較強的管梁是比較主流的做法，管梁可以有效提升A柱區域的整體強度。
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駕駛哥 ??? 3年前
英國“噴火”戰斗機傳奇一生 打滿二戰全場 中東戰場上演自相殘殺 
原始機身的設計有助于大幅提升發動機的功率，并可以配備大威力的武器裝備，很少有其他戰斗能夠具有這樣的性能。最初，“噴火”是由超級馬林公司首席設計師雷金納德·米切爾設計的一種短程、高速截擊機。“噴火”設計中最具標志性的細節就是優雅的橢圓形機翼，這種機翼既薄又堅固，盡管很難生產，卻大幅提升了飛行性能。
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飛天豬主 ??? 3年前
3DCS提升之全模塊實戰演練 
9、基本模塊建立動態雨刮偏差模型；10、基本模塊建立靜態麥弗遜獨立懸架偏差模型；11、運動模塊建立雙叉臂聯動懸架偏差模型1；12、運動模塊建立雙叉臂聯動懸架偏差模型2；13、柔性模塊功能概述；14、柔性模塊建立橫梁焊接偏差模型1；15、柔性模塊建立橫梁焊接偏差模型2；16、柔性模塊需要的FEA數據處理演示；17、優化模塊功能概述；18、全局公差杠桿系數、公差統籌優化、非線性敏感度
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3DCS公差分析 ??? 6年前
Moldex3D模流分析之IC封裝制程靈活運用 
圖十 封裝頁簽選擇分析模型及指定雙向流固耦合數據交換步距Studio封裝分析模擬結果可視化呈現膠體充填/壓縮過程中的流動情況及氣泡產生位置(圖十一)、金線偏移(圖十二)、導線架偏移變形趨勢(圖十三)、底部充填毛細力流動行為(圖十四)等。使用者可藉此修改IC設計、制程參數來避免氣泡產生、金線重迭、導線架偏移量過大等缺陷產生，免去實驗試誤的過程，更有效率地提升IC封裝設計質量。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
淺談線控底盤發展歷史及發展趨勢 
同時年輕汽車消費者日趨追求用戶體驗和消費升級，以上背景均大力推動了乘用車空氣懸架市場規模的迅速擴大。線控懸架完全國產化以后，成本會持續下降，隨之該配置會逐步向中端車型滲透普及，市場規模會顯著提升，未來三年國內乘用車空氣懸架市場將會處于一個井噴式發展階段。
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駕駛哥 ??? 2年前
半軸精車、鉆孔、孔倒角自動化設計 
抓取動作雙手握住夾具手柄，夾具靠自重下落變形張開，前端尖角部位插入工件桿部縫隙中，抓料后操控手動開關提升工件，放入料架后手拉懸臂桿，脫開掛鉤，打開夾具，完成上料動作。此上下料夾具主要解決工件桿與桿之間緊湊無縫隙、難抓取的問題，如圖4所示。圖4 平衡吊及吊具雙層上下料架 雙層料架是自動送料的機械裝置，最終實現自動工作循環。雙層上料架上層可裝載6件工件，下層可裝載4件工件。
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FMMM ??? 4年前
Ansys AI技術助力Sumitomo Riko，將汽車零部件設計和制造仿真速度提升10倍以上 
在Ansys Mechanical中對橡膠襯套應變進行高保真度仿真（左），SimAI在5分鐘之內即可復現該仿真（右）例如，初始測試顯示，SimAI在預測某些橡膠襯套的機械性能時，可將仿真周期加快10倍以上，而這些零部件在減少懸架系統內的沖擊和振動方面發揮著關鍵作用。這樣顯著的加速，可實現更快的設計迭代和更高效的工作流程。
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Ansys中國 ??? 7月前
誠智鵬正式發布 3DCC V7.0：從分析工具邁向工程體系 
02、場景先行：汽車工程典型裝配約束能力落地圍繞汽車工程中最具代表性的復雜裝配與運動系統，3DCC V7.0系統性新增并完善了多類行業專用裝配約束能力，包括：麥弗遜前懸架裝配約束雙叉臂前懸架裝配約束多連桿（四連桿）懸架裝配約束雨刮器系統裝配與運動約束前保險杠-車燈間隙分析專用約束針對汽車工程中普遍存在的結構復雜、過約束顯著、MBD模型與虛擬特征并存等難題，V7.0
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笑酒仙 ??? 3月前
挑戰紐北 | 紐北圈速優化-用戶案例分享 
編輯 跳轉 03 ->雙重調校，提升圈速最后一個是駕駛模擬器上的調校和驗證，通過真實駕駛員的反饋調校，圈速相比上次提升了1s。
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VI-grade中國 ??? 7月前
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