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NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內(nèi)置的設計優(yōu)化工具執(zhí)行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險杠的防撞性能。Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實現(xiàn)對眾多變量和條件進行安全分析、測試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測試還可顯著縮短研發(fā)與驗證時間，以及降低材料成本。

NASCAR與Elemance公司通力合作，利用軟件內(nèi)置的設計優(yōu)化工具執(zhí)行工程和仿真工作，通過仿真提高前后保險杠的防撞性能。Ansys全球銷售和客戶卓越副總裁Walt Hearn表示：“Ansys的碰撞仿真軟件為用戶提供了獨特的條件，能夠以較高的置信度和精度，實現(xiàn)對眾多變量和條件進行安全分析、測試和可視化。除了提高安全性之外，虛擬測試還可顯著縮短研發(fā)與驗證時間，以及降低材料成本。

通過試驗觀測和多級模型仿真分析，量化了局部應力應變參數(shù)與電芯內(nèi)短路的關聯(lián)性，建立了基于等效應變、考慮受力狀態(tài)影響的電芯損傷判據(jù)，可以準確地預測多種擠壓工況下的電芯局部結構失效，實現(xiàn)了電芯和電池模組碰撞擠壓變形容限的精確估計，突破了電池包抗撞性和輕量化虛擬設計的技術瓶頸，可應用于構建電池碰撞安全仿真分析與試驗評價體系。

Altair Radioss產(chǎn)品亮點1、對于大變形、高非線性結構問題仿真的優(yōu)異擴展性2、完整的材料本構模型庫和材料失效模型3、獨有的、高精度的氣囊仿真方法4、豐富的多物理場仿真能力5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學模型Altair Radioss特征和功能分析類型1

新能源汽車試驗T型槽平臺：電池包碰撞與電機耐久測試專用方案 在新能源汽車研發(fā)與質檢領域，電池包碰撞測試與電機耐久測試是評估核心部件安全性與可靠性的關鍵環(huán)節(jié)。新能源汽車試驗T型槽平臺作為測試的核心基準載體，其結構設計與性能參數(shù)直接決定測試數(shù)據(jù)的性與測試過程的安全性。

立即體驗：www.simapps.com/v/199903.html 08 三通管湍流內(nèi)流場冷熱流混合效果分析仿真APP冷熱流體在三通管內(nèi)的湍流混合是一類具有代表性的典型問題，對于工業(yè)系統(tǒng)的效率、安全性和經(jīng)濟性具有重要的實際意義。仿真分析能夠幫助工程師提高混合的均勻性和效率，從而減少能源浪費；減少因熱波動誘發(fā)的熱應力、熱疲勞，降低部件失效風險；可作為管道優(yōu)化的基礎。

CFD 仿真（1 維或 3 維）可以幫助在執(zhí)行之前預測可能的設計缺陷；先進的控制和校準單元可以實現(xiàn)各種流程的自動化，以確保最佳的工廠性能和最大的安全性。我們努力生活在一個對人類來說安全舒適的世界，這些技術應該推動我們走上這條道路。文章來源：cadence博客

本文正是基于MAT 24 號材料卡片和GISSMO 失效模型，采用參數(shù)優(yōu)化軟件對實驗得到的應力-應變曲線進行修正，開展了不同溫度下不同加載速率的單軸拉伸實驗對標，獲得MAT 24 號材料卡片的有效應力- 有效塑性應變曲線，并將對標后的材料卡片應用于駕駛員安全氣囊點爆的仿真分析中，和實驗對比獲 得良好的一致性，為聚合物材料的開發(fā)提供了一種實用的工程方法。

鑒于此，本文依據(jù)Abaqus仿真平臺，通過對常用的工程連接構件球銷的線性靜力學分析，來了解Abaqus靜力學分析流程，以便后續(xù)更好地應對復雜體的結構靜力學分析。2問題球銷作為一種關鍵的轉向機構，是各大傳動系統(tǒng)中傳遞載荷的重要零件，主要用于轉向節(jié)或者轉向臂配合。那么在設計過程中，就必須考慮球銷在額定載荷下的安全性，需要對其進行必要的靜力學分析。

120km/h 碰撞瞬間有多驚險？用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全的數(shù)字密碼? 隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，我們對汽車的期待早已不止于代步。在眾多考量因素中，安全性無疑是大家心中的重中之重，而正面碰撞的被動安全性更是衡量汽車安全性能的關鍵指標。

了解Ansys Hans助力提高汽車安全性的人體模型 使用數(shù)字模型可減少汽車制造商需要執(zhí)行的物理汽車碰撞測試次數(shù)，從而節(jié)省時間和資金。工程師可以通過虛擬方式查看碰撞過程中的情況，進行調(diào)整，并再次運行測試，而無需為每一個汽車部件設計物理原型。利用所有這些數(shù)據(jù)，汽車制造商可以在未來幾年內(nèi)制造出更好、更安全、更高效的汽車。

隨著汽車行業(yè)安全法規(guī)不斷升級，超高強鋼結構件在汽車碰撞過程中需要吸收更大的能量；同時，隨著材料強度的上升，其韌性通常會有所下降[2]，因而導致車輛關鍵結構件在碰撞過程中開裂失效風險顯著增加，嚴重影響車輛被動安全性能。為此，汽車行業(yè)普遍采用有限元仿真分析方法來預測超高強鋼材料在碰撞工況下的失效行為[3,4,5,6,7]，為車輛結構與用材設計提供優(yōu)化方向。

通過合理簡化模型，可在保證結果可靠性的前提下，顯著提升碰撞仿真的計算效率。 處理后的殼模型可導出為通用格式導入LS-DYNA中進一步設置材料、接觸和邊界條件。 2.2 幾何檢查 確保幾何模型的連接性，避免面和面之間在線上的不連接問題。在沖擊震動分析中，幾何連接問題可能導致模型在撞擊過程中出現(xiàn)開裂。3.

碰撞安全性是汽車結構件需要優(yōu)先保障的服役性能。為了提升汽車的開發(fā)效率，工程人員在設計階段通常借助有限元仿真預測汽車在碰撞過程的變形和斷裂，如圖1所示。仿真模型的預測精度很大程度上取決于模型中設置的材料性能的準確度。在汽車工業(yè)，材料性能數(shù)據(jù)通常是以材料卡的形式提供給仿真工程師，并可直接導入汽車碰撞仿真軟件，可以理解為每一張材料卡都記錄了某牌號材料在各種加載條件下的性能數(shù)據(jù)。

高壓電安全?：新能源汽車的電力系統(tǒng)運行在高壓環(huán)境下，不當?shù)牟僮骰蚓S護可能導致電擊傷害。必須確保高壓部件的絕緣性良好，維修人員應具備相應資質和培訓?。?充電安全?：不當?shù)某潆娦袨榭赡芤?em>安全事故。應確保使用符合標準的充電設施，并遵循正確的充電操作流程?。防水防塵?：在極端天氣條件下，進水可能損害電子系統(tǒng)。應關注車輛的密封性和使用中的防水措施?。?

三、行業(yè)價值：以仿真驅動創(chuàng)新，降本增效提質Radioss 的價值，在于將物理測試數(shù)字化，幫助企業(yè)在研發(fā)全流程中實現(xiàn) “早驗證、多迭代、優(yōu)設計”。? 汽車與新能源：整車碰撞仿真替代 70% 以上物理試驗，縮短安全開發(fā)周期 50%；電池包仿真提前識別熱失控風險，降低召回與安全事故概率；車身輕量化與耐撞性協(xié)同優(yōu)化，實現(xiàn)減重與安全的雙重目標。

前排座椅骨架結構的優(yōu)化與改進 改進前的分析表明，原座椅在正面碰撞中，座椅側板與防下潛管的嚴重變形，導致試驗中的沖擊力與安全帶產(chǎn)生的拉應力集 中于假人胸部，對假人的胸部造成了嚴重傷害[10]。為了提高座椅 在正面碰撞中的安全性，必須對兩個零件進行優(yōu)化，從而提高零件剛度與抗沖擊性。

本文將介紹一種對電池碰撞安全進行仿真分析的工作流程。該流程基于LS-DYNA求解器，通過對力、熱、電、電化學等多物理場耦合，搭建起了一套電池安全仿真框架，可對電動汽車發(fā)生碰撞時的電池情況進行模擬分析。

實車碰撞一直是考核車輛被動安全性的權威方法，為了評價某車型并滿足汽車安全標準，需要投入數(shù)百萬美元進行數(shù)百次試驗，使得汽車碰撞的計算機模擬成為整車開發(fā)的必由之路。1 影響斷裂的因素影響材料斷裂的因素主要包括：塑性應變、加載類型（拉伸、壓縮、剪切）、應變率、材料的離散性、非線性應變路徑、網(wǎng)格大小和類型等等。