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AUTO TECH China 新能源汽車技術(shù)與熱管理展是中國(guó)頂尖的新能源汽車技術(shù)專業(yè)展，匯集了世界各地的關(guān)于電動(dòng)車（EV）、混動(dòng)車（HV）的各種核心技術(shù)，如電機(jī)、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池?zé)?em>管理、空調(diào)熱管理、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理等新能源汽車熱管理上下游產(chǎn)品。

新能源汽車三電技術(shù)及電子構(gòu)架尚未形成統(tǒng)一體系，有關(guān)單一車型的熱管理仍處定制化階段，各整車廠對(duì)整車熱管理設(shè)計(jì)思路仍有較大差別，因此新能源汽車熱管理方案標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展需求，也是未來趨勢(shì)。在A0、A 級(jí)或緊湊SUV 等車型中，整車運(yùn)行工況對(duì)電機(jī)的持續(xù)性能要求相對(duì)沒那么敏感，因此無論是常規(guī)的水冷冷卻還是理論上冷卻效果更好的油冷冷卻對(duì)整個(gè)電機(jī)系統(tǒng)的成本、性能影響相對(duì)不大。

清華大學(xué)張揚(yáng)軍老師等出版最新熱管理專著《新能源汽車綜合熱管理》。 簡(jiǎn)介動(dòng)力電池、燃料電池和電動(dòng)空調(diào)為新能源汽車電動(dòng)化的關(guān)鍵部件，熱管理對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池、燃料電池、電動(dòng)空調(diào)及整車性能具有決定性影響，是新能源汽車研究與開發(fā)的核心技術(shù)。

對(duì)于新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器等元件，采用液冷可以迅速帶走熱量，實(shí)現(xiàn)溫度的快速降低，提高電機(jī)和控制器的效率和壽命?，F(xiàn)階段新能源汽車電機(jī)和控制器普遍使用液冷冷卻。 液體冷卻方式因其優(yōu)異的換熱性能，而廣受關(guān)注，主要研究熱點(diǎn)是電機(jī)外殼水套的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及水道的設(shè)計(jì)。

因此對(duì)于新能源汽車、人工智能以及電子器件等行業(yè)的熱管理提出了更加嚴(yán)苛的要求。如何有效提高電子設(shè)備的散熱能力已成為智能裝備進(jìn)一步發(fā)展的瓶頸問題。典型的散熱方式分為主動(dòng)和被動(dòng)散熱和熱電冷卻。被動(dòng)冷卻被認(rèn)為是一種理想的散熱方法，可以降低噪音，從而降低能耗與上述方法相比。被動(dòng)散熱主要包括自然對(duì)流、氣液或固液相變冷卻。

新能源動(dòng)力電池?zé)?em>管理仿真如何快速入門今日好課推薦：《Starccm+動(dòng)力電池?zé)?em>管理CFD仿真入門到進(jìn)階25講》課程適合人群：1.新能源行業(yè)應(yīng)屆畢業(yè)生2.熱管理領(lǐng)域人士（1-2年經(jīng)驗(yàn)）3.跨行業(yè)轉(zhuǎn)行人員課程學(xué)習(xí)建議：對(duì)于剛畢業(yè)初入職場(chǎng)或渴望提高熱管理能力迅速成長(zhǎng)的同學(xué)，推薦從入門課程開始，重點(diǎn)學(xué)習(xí)熱管理設(shè)計(jì)與仿真。

PartⅢ新時(shí)期水資源開發(fā)利用與管理的建議（一）加強(qiáng)水資源規(guī)劃管理科學(xué)制定水資源使用規(guī)劃，在制定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，要對(duì)地表水、城市用水、工農(nóng)業(yè)用水等情況全面考量，對(duì)水域和地下豐水期以及枯水期進(jìn)行合理調(diào)劑。同時(shí)，嚴(yán)格管制地表水的使用與地下水開采，嚴(yán)格實(shí)行審批流程管控，并對(duì)水資源的投入產(chǎn)出比全面衡量，實(shí)現(xiàn)效率最大化。

針對(duì)上述痛點(diǎn)，?？怂箍?Q-DAS質(zhì)量分析系統(tǒng)以 “全流程數(shù)字化、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理智能化” 為建設(shè)目標(biāo)，構(gòu)建覆蓋車間生產(chǎn)場(chǎng)景與實(shí)驗(yàn)室檢測(cè)場(chǎng)景的全鏈路質(zhì)量管控體系，精準(zhǔn)匹配新能源汽車行業(yè)質(zhì)量管控需求。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車熱管理問題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為210億元左右，預(yù)計(jì)到2025年，市場(chǎng)規(guī)模將有望達(dá)到760億元左右，伴隨著國(guó)內(nèi)新能源車的快速滲透，熱管理賽道進(jìn)入發(fā)展黃金期。

在當(dāng)今新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的時(shí)代，新能源電池作為核心部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車、儲(chǔ)能設(shè)備等性能和安全。隨著數(shù)字化技術(shù)的不斷進(jìn)步，利用質(zhì)量大數(shù)據(jù)賦能新能源電池的數(shù)字化成為提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)效率的關(guān)鍵舉措。?？怂箍倒I(yè)軟件Q-DAS 作為專業(yè)的質(zhì)量數(shù)據(jù)解決方案提供商，為新能源電池行業(yè)帶來了創(chuàng)新的數(shù)字化方案。

電池技術(shù)作為電動(dòng)汽車的核心和瓶頸，是電動(dòng)汽車研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)方向，也是關(guān)系到新能源汽車成本、續(xù)航里程、安全性及使用壽命的關(guān)鍵。各大廠研發(fā)的不斷投入，加大了熱管理水平，鋰電池的熱管理要求更加苛刻。通過ANSYS Fluent幫助工程師快速解決電池?zé)嵯嚓P(guān)問題。

在全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，成為可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。而作為新能源汽車 “心臟” 的電池系統(tǒng)，其熱管理技術(shù)的優(yōu)劣，直接決定了車輛的安全性、續(xù)航里程和使用壽命。電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生大量焦耳熱，若熱量無法及時(shí)散發(fā)，電池溫度持續(xù)攀升，不僅會(huì)導(dǎo)致電池性能衰減、容量降低，還可能引發(fā)熱失控，造成嚴(yán)重的安全事故。

在當(dāng)今世界面臨能源危機(jī)和環(huán)境問題的背景下，大力發(fā)展新能源已經(jīng)成為各國(guó)政府的普遍選擇，不僅可以解決國(guó)家的能源安全問題，還可以促進(jìn)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，光伏作為新能源的一種，深受我國(guó)政府的大力支持。 光伏技術(shù)的快速發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)的管理難度加大，新能源管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)管理的簡(jiǎn)單化。

因此一套智能化的熱管理系統(tǒng)對(duì)于用戶來說非常實(shí)用，對(duì)電芯溫度的智能控制，是保證快充的重要條件，能夠讓用車體驗(yàn)變得更加舒心暢快。 ●采用優(yōu)異的電池隔熱技術(shù) 當(dāng)下的許多新能源車都經(jīng)不住北方的冬季考驗(yàn)，通常都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航降低的情況，但如果電池的隔熱性能好，就能更好地維持電池溫度的穩(wěn)定，從而保證冬季低溫情況下的續(xù)航。

03、講師介紹 楊志冬（Ansys流體工程師、陽普科技金牌講師） 碩士畢業(yè)于愛爾蘭都柏林大學(xué)，能源與動(dòng)力工程專業(yè)。擔(dān)任過中航鋰電（現(xiàn)中創(chuàng)新航）熱管理仿真工程師。目前為廣州陽普智能系統(tǒng)科技有限公司流體工程師，熟悉新能源鋰電池?zé)岱抡?，精通ANSYS Fluent流體軟件工具應(yīng)用。

會(huì)議以“雙碳”目標(biāo)下的新能源汽車熱管理為主題，結(jié)合整車開發(fā)實(shí)踐，就集成式熱管理系統(tǒng)，電池液冷，電池直冷，CO2熱泵空調(diào)開發(fā)，新一代制冷劑，廢熱回收，電子器件熱管理等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討。天洑軟件作為贊助商參與本次展會(huì)。

▲圖1.新能源系統(tǒng)部件月度概覽Part 1電池管理系統(tǒng)在下面這張圖2里面，BMS裝機(jī)量還是比較清楚的：力高、華霆是和電池企業(yè)緊密連接的情況下去推進(jìn)裝車。再加上Preh和UAES，前10名里沒有零部件企業(yè)的位置了。

01項(xiàng)目背景■ 某新能源汽車零部件企業(yè)質(zhì)量管理過去依賴于傳統(tǒng)的質(zhì)量管理方法，如紙質(zhì)記錄、手動(dòng)數(shù)據(jù)處理和人工審核。這些方法效率低下、容易出錯(cuò)，并且難以追蹤和分析質(zhì)量數(shù)據(jù)?！?質(zhì)量管理信息通常分布在不同的部門、系統(tǒng)和工具中，缺乏實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和可視化，導(dǎo)致信息碎片化和溝通不暢。這使得質(zhì)量問題的識(shí)別、分析和解決變得困難。

本文是2021易貿(mào)汽車第七屆國(guó)際汽車NVH技術(shù)高峰論壇特邀報(bào)告內(nèi)容 介紹新能源車熱管理主要系統(tǒng)部件，常見的典型nvh現(xiàn)象，常規(guī)的解決方向