為什么CNC操機員越來越少了，原來問題出在這！ 
CNC操機，也叫數(shù)控操作工。大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在CNC操機師傅越來越少了？但凡干過一些年操作的，很多都學編程去了，為什么沒有人愿意停留在操機這個崗位呢？ 首先來幾張照片，100%真實，拍攝的CNC操機員工宿舍。有沒有見過這樣的？（可能是有點點夸張）雖然這個案例夸張了一點，但確實把CNC操機師傅的真實生活反應了出來，體現(xiàn)出操機行業(yè)員工的不易。
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
應用VI-grade軟件解決方案和駕駛模擬器科技加速汽車操控穩(wěn)定性和平順性研發(fā)進程 
課程大綱本期線上研討會，我們將聚焦：1.不依賴物理樣車的虛擬測試方案2.如何創(chuàng)建高精度的車輛動力學模型用于操穩(wěn)和平順性開發(fā)3.如何應用高級駕駛員模型進行車輛性能虛擬測試4.如何獲得高保真高動態(tài)的駕駛模擬體驗5.操控穩(wěn)定性開發(fā)中的模擬器應用案例6.平順性開發(fā)中的駕駛模擬器應用案例7.駕駛模擬器在主動底盤電控開發(fā)中的應用
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VI-grade中國 ??? 4年前
【技術貼】使用VSM?實現(xiàn)車輛操穩(wěn)的精準控制 
對于車輛操穩(wěn)性能的開發(fā)來講，通過對驅動輪驅動扭矩的控制來改善車輛的操縱穩(wěn)定性一直是研發(fā)的熱點，其中限滑差速器和近年流行的扭矩矢量控制（Torque Vectoring）技術的使用可以在不損害車輛的駕駛樂趣的前提下有效的提高車輛的行駛穩(wěn)定性。限滑差速器相比于普通差速器，依靠自身結構特點，改變普通差速器的扭矩分配特性。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
高壓開關柜詳細培訓，全方位闡述！ 
按操動機構所用操作能源的能量形式不同，操動機構可分為以下幾種： 1、手動機構（CS）： 指用人力合閘的操動機構。 2、電磁機構（CD）： 指用電磁鐵合閘的操動機構。 3、彈簧機構（CT）： 指事先用人力或電動機使彈簧儲能實現(xiàn)合閘的彈簧合閘操動機構。 4、電動機機構（CJ）： 指用電動機合閘與分閘的操動機構。
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電工電力論壇 ??? 4年前
結構優(yōu)化在車身剛度性能優(yōu)化中的應用 
車身性能開發(fā)金字塔的最底層是消費者最易感知的性能，即操穩(wěn)性能，而操穩(wěn)性能直接相關的就是車身的整體剛度性能。（車身扭轉剛度、區(qū)域剛度是和車身操穩(wěn)性能相關的，因此車身扭轉剛度的性能目標應該滿足操穩(wěn)性能要求，也應該由操穩(wěn)性能需求來定義。） 通常更高的車身剛度性能對于操穩(wěn)、NVH、耐久性能是有益的，那是不是說為了提升上述相關性能可以過度提高剛度性能呢？
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小白Johnny ??? 2年前
LS-prepost前處理常用基操/S操作——持續(xù)更新2025.12.20 
友情提醒：新帖首發(fā)一周內9.9￥（一杯酷迪），一周后改價19.9￥（一杯茶顏），往后隨著購買人數(shù)增加，每增加10人，漲10￥，以此類推，只漲不跌，終生保價，買貴雙倍退差價（√比沃爾瑪還自信）；有需要的同學可以盡早入手，以后所有的前處理基操/騷操作均在此帖更新，絕對的性價比之王，可以跟之前的“Lsdyna 常見error解決方法（已售130+）”相媲美！
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不問出處 ??? 5月前
基于Matlab的飛機操穩(wěn)分析/飛行動力學建模程序 
根據(jù)《航空飛行器飛行動力學》上的案例，進行固定翼飛機動穩(wěn)定性和動操縱性的分析和程序化實現(xiàn)（縱向和橫向均包括）；（飛機操縱性穩(wěn)定性程序）視頻包括操穩(wěn)分析的過程和思路介紹，參數(shù)的解讀，Matlab的程序化實現(xiàn)等。通過本視頻可以得到指定高度速度配平下，飛機的動穩(wěn)定性結果，即模態(tài)特征，包含周期、阻尼比、半衰期等；以及動操縱性的結果，即對于升降舵、副翼、方向舵的階躍響應的時域和頻域結果。
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湍流實驗室 ??? 7年前
車輛動力學線上技術論壇 
會議主題：Simpack Automotive 車輛動力學線上技術論壇會議時間：2022/06/09–2022/06/10，09:30-17:00關鍵詞：整車操穩(wěn)性、平順性、NVH以及耐久性，車輛動力學模型活動摘要：Simpack作為專家級仿真工具，科使用一個模型就能用于所有車輛動力學的應用分析，包含發(fā)動機和傳動系統(tǒng)模型。
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北京華盛揚科技 ??? 3年前
加工中心“失傳已久”的調機絕技，在座的各位，還有幾個知道？ 
都是我創(chuàng)作的動力，期待你的加入編程操機學徒和編程你會選擇哪一個呢？
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UG編程模具設計實戰(zhàn) ??? 3年前
加工中心“失傳已久”的調機絕技，在座的各位，還有幾個知道？ 
都是我創(chuàng)作的動力，期待你的加入編程操機學徒和編程你會選擇哪一個呢？
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模具設計UG編程教學 ??? 3年前
加工中心“失傳已久”的調機絕技，在座的各位，還有幾個知道 
都是我創(chuàng)作的動力，期待你的加入編程操機學徒和編程你會選擇哪一個呢？
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UG編程模具設計實戰(zhàn) ??? 4年前
加工中心“失傳已久”的調機絕技，在座的各位，還有幾個知道 
都是我創(chuàng)作的動力，期待你的加入編程操機學徒和編程你會選擇哪一個呢？
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
設計仿真 | SimManager在底盤多體仿真的數(shù)據(jù)管理方案 
項目中實現(xiàn)線上多人協(xié)同統(tǒng)一維護車型 CDB 數(shù)據(jù)庫，底盤調校工程師、平順性工程師、操穩(wěn)性工程師都可以基于最新的 CDB 數(shù)據(jù)庫開展仿真工作，無需再依賴線下的數(shù)據(jù)交換，并共同維護開發(fā)車型數(shù)據(jù)庫，基于 SimManager 的線上協(xié)同確保了所有項目成員基于同一基準開展工作，保證所有仿真數(shù)據(jù)的一致性。
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海克斯康設計與仿真 ??? 6月前
基于 VI-grade 工具鏈的摩托車整車性能優(yōu)化與電控開發(fā)【3.6直播預告】 
<p>國內大排量街車與高功率電摩的興起，使得消費者們越來越注重車輛的駕乘體驗與操穩(wěn)性能，如何仿真及優(yōu)化摩托車成為了主機廠日益關注的問題。</p><p>在本次網(wǎng)絡研討會中，VI-grade的工程師將解讀如何使用VI-grade的工具鏈去優(yōu)化摩托車性能，涵蓋摩托車的操縱性，穩(wěn)定性，舒適性，死亡搖擺，零部件強度及電控算法。
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技術鄰公告 ??? 2月前
直播｜底盤及傳動結構仿真解決方案和典型案例分享 
f=jishulin底盤和傳動系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，影響汽車幾乎所有性能，諸如操穩(wěn)性、駕駛性、振動噪聲、燃油經(jīng)濟性、空氣動力學性能等。底盤和傳動系統(tǒng)的結構組成、運行工況都十分復雜，涉及多個學科，且典型工況通常會具有較強的非線性特征。底盤和傳動系統(tǒng)仿真以結構仿真為基礎，同時涉及其他物理場。在仿真時，通常會根據(jù)所關注的性能選擇不同的仿真方案和工具組合。
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技術鄰公告 ??? 3年前
MSC電器開關應用案例 
虛擬樣機仿真計算結果案例4：高壓斷路器操作機構的動力學建模分析為分析斷路操動機構器的擋板位置、摩擦力、彈簧勁度系數(shù)等因素對高壓斷路器動態(tài)性能曲線的影響，建立動力學虛擬樣機，通過調教參數(shù)及實驗驗證虛擬樣機的正確性，為高壓斷路器的優(yōu)化設計、狀態(tài)監(jiān)測及其故障診斷提供理論依據(jù)。
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Cruise ??? 3年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設計及CAE分析 
此外，在各項設計參數(shù)均達標的前提下，減輕了簧下質量，提升了車輛的操穩(wěn)性。2）本文選用打印精度較高的選擇性激光燒結技術，以尼龍12為打印材料，成功地打印出了優(yōu)化后的懸架立柱，為賽車的輕量化設計及加工提供了參考。
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張偉一 ??? 2年前
完美的PLC程序長什么樣？今天讓你一飽眼福~ 
11）單臺設備控制：單臺設備必須有軟手操/自動切換以及軟手操時可以啟/停功能，由自動切換到軟手操時，設備不能停機；由軟手操切換到自動時，設備啟/停取決于自動程序。
2015
電氣圈 ??? 4年前
基于Simdroid解讀特斯拉Cyber-truck革新外形下的空氣動力學特性 
在汽車行駛時，空氣與汽車的相對運動產(chǎn)生的氣動阻力、風噪聲和側向力對汽車的油耗、噪聲及振動（聲品質）、冷卻（熱管理）、行駛穩(wěn)定性和安全性、結構強度等車輛品質產(chǎn)生影響，尤其在中高速時的影響表現(xiàn)明顯。當前汽車設計中，整車企業(yè)在設計各階段通過CFD標準分析流程獲取汽車空氣動力學性能指標參數(shù)，以此為依據(jù)指導汽車新產(chǎn)品的造型設計和性能指標評估與優(yōu)化工作。
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仿真APP ??? 2年前
什么樣才能算是CNC編程大師？ 
如考慮到操機人員的工作、模具結構、裝夾、電火花、方向、省模飛模、接順、刀具成本等等。
1968
金屬加工前沿 ??? 4年前
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