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<p>&nbsp;隨著各大主機廠對汽車安全性能指標的逐步提升，主機廠在汽車安全性能的開發(fā)方面也投入了大量的人力物力，同時對于供應商的要求也隨之提高，汽車座椅作為約束系統(tǒng)重要的組成部分 并且也是成本較高的零部件，主機廠也更加重視對座椅性能的考察。</p><p>本文主要介紹在整車安全性能開發(fā)中對于座椅子系統(tǒng)的一些安全性能仿真分析、考察標準以及注意事項等。

德國AbsInt公司是專注于安全苛求軟件研發(fā)、確認、驗證和認證的工具鏈供應商。能夠為客戶提供較完整的確保代碼安全的性能分析工具套件以及軟件分析、驗證、確認和編譯器技術相關咨詢服務。AbsInt產品廣泛地應用于工業(yè)、交通、汽車、通信和能源等行業(yè)的安全苛求軟件研發(fā)過程中。

產品概述 德國AbsInt公司是專注于安全苛求軟件研發(fā)、確認、驗證和認證的工具鏈供應商，能夠為客戶提供完整的確保代碼安全的性能分析工具套件以及軟件分析、驗證、確認和編譯器技術相關咨詢服務。AbsInt產品廣泛地應用于工業(yè)、交通、汽車、通信和能源等行業(yè)的安全苛求軟件研發(fā)過程中。

若缺乏有限元分析（FEA）這類先進工具及高效的優(yōu)化解決方案，要實現這些相互矛盾的目標，往往需要投入大量時間與人力。STARD 面臨的核心挑戰(zhàn)，便是優(yōu)化電動賽車的空間車架設計，以同時滿足嚴苛的性能需求與不斷更新的安全法規(guī)。空間車架是支撐車輛車身及零部件的結構框架，因其輕量化設計能有效提升車速與加速性能，在賽車領域應用十分廣泛。

建筑物的抗震性能通常與建筑物結構、圍護結構、隔墻、天花板、暖通/電氣系統(tǒng)和內容物的損壞有關。 雖然建筑物的性能是連續(xù)的，但出于設計目的，可以方便地確定對建筑物功能、財產保護和安全有重大影響的主要結構和其他建筑部件的離散性能水平。

1-D 和 3-D CFD 模擬CFD 仿真工具現已廣泛用于組件和系統(tǒng)級分析和優(yōu)化，以實現最佳工廠性能和安全性。CFD 模擬可以是 1 維或 3 維，決定因素是要解決的問題。一維 CFD 仿真可深入了解一個單元中的流量和壓力變化如何影響系統(tǒng)或網絡的其他部分。3-D CFD 模擬用于詳細研究復雜系統(tǒng)組件內的流動相互作用和傳熱。

若缺乏有限元分析（FEA）這類先進工具及高效的優(yōu)化解決方案，要實現這些相互矛盾的目標，往往需要投入大量時間與人力。STARD 面臨的核心挑戰(zhàn)，便是優(yōu)化電動賽車的空間車架設計，以同時滿足嚴苛的性能需求與不斷更新的安全法規(guī)。空間車架是支撐車輛車身及零部件的結構框架，因其輕量化設計能有效提升車速與加速性能，在賽車領域應用十分廣泛。

加強電線 電纜防火性能研究 ，對于提 高電力 系統(tǒng)防火水平保障消防安全具有 十分重要的意義。文章圍繞電線電纜防火性能有關 問題進行分析和探討 ，首先分析 了電線電纜的起 火因素以及相關特性 ，其次對電線電纜防火阻燃性能的產生與檢測進行 了詳細闡述 ，最后從消防安 全 角度 對 電線 電纜 的 具體 應 用進 行 了討 論 。

高壓線束作為電動汽車的核心部件之一，承載著高電壓和高電流的重任，其性能和質量直接關系到電動汽車的安全和可靠性。 一、高壓線束的發(fā)熱與散熱問題 在電動汽車中，高壓線束內部有高壓、高電流的電能通過，很容易產生熱量，導致線束溫升。溫升過高影響汽車的使用安全，因此，高壓線束的散熱問題必須引起足夠的重視。 為有效降低線束的溫升，可以采取多種措施。

任務層面是對事件、資源、交互關系和操作規(guī)則等的描述； 能力層面是對系統(tǒng)具備能力的描述； 系統(tǒng)層面是對具體的系統(tǒng)組成、性能和關系等的描述。對應的需求分析也可從這三個層面出發(fā)，包括任務需求建模、能力需求建模和系統(tǒng)需求建模。 關于可靠性安全性方面的需求，則需要在任務、能力及系統(tǒng)需求建模的同時進行分別提取和推導，從頂層逐步得到可用于指導系統(tǒng)開展具體設計的可靠性安全性需求條目。

3電池冷卻性能分析 3.1性能設計目標 動力電池的冷卻性能的好壞，直接影響電池的效率，同時也會影響到電池壽命和使用安全。根據電池不同溫度下循環(huán)壽命次數、和該車型動力電池質保要求，該車型磷酸鐵鋰電池冷卻必須滿足如下性能目標: (1)各工況下，電池最高溫度Tmax＜55℃; (2)各工況下，電池單體之間的溫差△T≤7℃。

2021年，由于電網持續(xù)用電高峰，電煤緊張，設備超負荷運轉，新疆某電廠機組高低加熱器、除氧器、中抽等安全閥密封性能有所下降。例如，同年 某號機快減裝置安全閥動作時，發(fā)生了安全閥出口管套裝連接處脫開事件；同年某機高加安全閥動作時，發(fā)生了安全閥出口管排汽瞬間將運行層面的蓋板掀翻，同時排汽所產生的后推力，使安全閥進口彎管嚴重變形。

(完)往期推薦 ·#性能分析【JY】基于性能的抗震設計淺析（一）【JY】基于性能的抗震設計淺析（二）【JY】淺析消能附加阻尼比【JY】近斷層結構設計策略分析與討論【JY】淺析各動力求解算法及其算法數值阻尼(人工阻尼)理念【JY|體系】結構概念設計之(結構體系概念)【JY|理念】結構概念設計之(設計理念進展)【

鑄造缺陷是否會影響鑄件性能？一定會，而且涉及到缺陷的程度，以及是否位于關鍵位置上。這也是工業(yè)上一直擔心的問題，也是在鑄造中引入性能分析的單純的結構分析軟件可以解決問題嗎？目前的結構分析軟件，分析的是理想狀態(tài)。當然，分析過程中考慮了足夠的安全系數。但是，一旦鑄造缺陷過于集中，則完全破壞了“理想狀態(tài)”的假設。

從案例中也可清晰了解到IVEX安全分析平臺在AD/ADAS數據解析中的三大優(yōu)勢：（1）異常行為快速定位（2）多維度場景重建（3）系統(tǒng)決策溯因分析

初琦等[1]利用AMESim軟件進行故障仿真分析，采取可靠性仿真和優(yōu)化設計相結合的方法使系統(tǒng)的穩(wěn)定性提高到89%，可靠性提高到了0.81。譚壯壯等[2]通過建立液壓控制系統(tǒng)模型，對多種工況進行了仿真分析，得到液壓子系統(tǒng)充壓時間、操作時間和關斷時間等仿真結果，并對系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定性進行了分析，優(yōu)化了系統(tǒng)性能。

摘 要：制動性能作為評價車輛減速器的重要指標，通常需在駝峰編組站通過實際測量的雷達測速曲線獲得。為進一步優(yōu)化減速器制動性能的獲取方式，采用虛擬樣機仿真的方法對車輛減速器建模并進行動力學分析。

（本文作者：郯俊建）【仿真平臺性能測試】專題后續(xù)還將發(fā)布“Abaqus隱式靜力學分析”、“Abaqus顯示動力學分析”、“Fluent穩(wěn)態(tài)仿真分析”測評，感興趣的小伙伴可以繼續(xù)關注本專題文章。

“神工坊”高性能工業(yè)仿真平臺與其他幾家仿真云平臺的計算時間如下圖所示，其中，由于仿真云平臺2最高只能64核并行使用，故圖表中無仿真云平臺2并行規(guī)模為128核的結果。 可以發(fā)現，“神工坊”高性能工業(yè)仿真平臺在進行穩(wěn)態(tài)仿真分析時，表現出了絕對的速度優(yōu)勢。

1背景Abaqus作為一款十分成功的大型商用通用有限元仿真軟件，應用其進行結構的靜力學仿真分析是拿手好戲。通過仿真手段不僅能夠及時了解結構的力學響應，還能夠依據應力應變仿真結果對分析的結構進一步進行安全性能評估，這極大地提高了產品設計在概念設計、結構設計及最終的試驗設計階段的時間成本，縮短了產品生產設計周期。