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對於眼鏡的設計者而言，根據不同的人眼參數和視覺環境打造出能產生最佳影像品質的鏡片設計是十分具有挑戰性的。當作者在澳洲Flinders大學教導視光學 (Optometry)時，時常要求學生以OpticStudio建構一組特殊的鏡片，達成夜間、槍械狙擊鏡、辦公環境或者是孩童友善等各式不同的使用目的。同時，非球面鏡參數和影像波前等數值也被列入評分的標準。

經過一番如魔術般建設性以及破壞性干涉後，最後的結果可以用巨觀的反射以及穿透係數來表示。入射光的電場並非用單一個點來描述，相對的，我們會假設該電場比多重光束干涉發生的區域更大許多。在Zemax OpticStudio中，我們使用field係數來表示這個結果，這些係數已經被薄膜膜層的程式驗證過許多次。

換句話說，在仿真計算中，我們需要進行大量的臨近插值積分，但是非結構網格單元的鄰居卻無法像結構網格一樣連續規則地在內存中找到。離散訪存的結果，就是讓連續獲取數據中有大量無效數據，或者只能跳躍地獲取數據片段，從而損失有效的內存帶寬。低計算密度：非結構網格拓撲復雜，同時仿真對數值穩定性要求較高。因此，在非結構網格上進行仿真計算，一般采用緊致的數值格式，其階數相對較低。

全像能夠將光線繞射到任何所需的角度，其波長和角度的選擇性使其能夠創造更輕、更緊密的光學系統。OpticStudio長期以來一直支持理想全像的模擬。然而，為了準確地說明體積全像的特性，除了考慮繞射光線的傳播方向外，還必須考慮繞射效率、材料收縮或折射率變化等因素。考慮繞射效率使用戶能夠進行圖像模擬和綜合優化等高級分析。

在公司ARC7破冰凝析油船自主研發設計方面，通過鉆研理論和實踐，經過上百次的仿真計算、數據分析對比，貨船所船體室掌握了冰區結構塑性極限承載力非線性仿真分析、基于變形能法對船與冰山撞擊結構失效仿真分析等非線性仿真關鍵技術。

幾乎所有的工程幾何結構都是非常復雜的，結構化網格雖然在精度和收斂性等方面有優勢，但復雜幾何高質量結構化網格生成的難度和效率卻限制了其通用性。相反，非結構網格以其生成快速和適應復雜幾何的特性，成為工業仿真領域的主流。

以下是一些具代表性的Jones Matrix，我們可以在OpticStudio的Help System中找到這些資訊。範例下方是一個將Jones Matrix表面作為1/4玻板(quarter wave plate)的案例。範例檔案可由文章頂端的連結下載。注意，上圖中Jones Matrix表面並沒有曲率半徑(Radius)的欄位。

在汽車座椅研發領域，可調節腰椎支撐座椅的舒適性測試正面臨從人體主觀評價向客觀量化分析的轉型。傳統測試方案中人體對象的個體差異、測試重復性不足等問題，制約了座椅研發效率。北京沃華慧通測控技術有限公司的高精度機械臂與動態測試設備，為構建非人體參與的標準化測試體系提供了技術可能，通過仿真模型與機械模擬，可實現座椅舒適性的精準量化評估，推動行業測試標準的規范化發展。

因此，實現高效、真實且可擴展的非結構化道路仿真能力，已成為當前智能駕駛測試驗證領域的核心挑戰與迫切需求。在此背景下，本文旨在系統闡述非結構化道路仿真的必要性、當前面臨的技術難點及其解決方案。2 非結構化道路測試必要性在傳統的ODD（運行設計域）定義中，非結構化道路常被歸類為“特定場景”。

圖3 聲學幾何模型及聲學網格劃分圖4 聲學邊界條件及場點布置位置研究結論面聲源對應于流場的內交界面，體聲源對應于流場的中間流域，通過ICFD變換得到面聲源和體聲源的聲源信息，仿真計算結果與試驗的對比如圖4所示。圖4 均勻來流下仿真結果以及和試驗結果對比圖4可知場點的試驗和仿真的計算結果吻合性良好，說明該仿真方法的準確性。

MSC Nastran利用穩健的非線性功能模擬現實競爭激烈的市場迫使制造商比以往更快地創新并推出更新、更好的產品。因此，為了降低成本并減少不確定性，仿真工作需要更早的被引入到開發周期中。由于傳統的CAE解決方案專注于特定學科，因此用戶必須使用多種產品來實現其設計目標，從而導致仿真時間延長并增加潛在的出錯可能性。

在汽車結構仿真分析中，有一些特殊場景需要用到非線性有限元分析，對車身、底盤等結構件進行靜力學、動力學、振動等模擬，從而優化設計，確保結構安全性。本期海克斯康直播講堂請到了我們結構仿真高級工程師陳建中為我們簡要介紹汽車結構分析中需要采用非線性仿真的場景，以及如何提升這些非線性仿真的精度和效率，趕快報名吧！

在橡膠制品（如密封件、輪胎、減震器）的開發中，高精度仿真已成為優化設計、預測耐久性的核心環節。仿真結果的可靠性，根本上取決于輸入材料模型的準確性。當前行業普遍的痛點在于：傳統的標準測試數據，無法充分表征橡膠在實際復雜工況下的非線性、時間相關與疲勞損傷行為，導致仿真與實物性能存在顯著偏差。為實現仿真驅動設計，關鍵在于構建一個精準、完備的材料參數體系。

這些參數使模型能夠涵蓋從雙線性到完全非線性的廣泛摩擦特性，并能夠從彈性（可逆）滑移平滑過渡到塑性（永久）滑移。尤其試用于螺栓自松仿真分析。 圖2：Hashiguchi摩擦模型參數定義 螺栓松動計算案例Junker試驗通常用于研究橫向振動載荷下螺栓接頭的自松現象。螺栓自松動仿真分析使用M10鋼制螺栓和螺母組件，將上安裝板推到螺栓頭上。

隨著顯式非線性有限元計算技術的日益完善和計算機硬件水平的不斷提高，實現虛擬試驗的數值仿真在航空發動機包容性分析計算中得到越來越廣泛的應用。因此，發展高推質比發動機和大型渦扇發動機，高強度、高韌性纖維纏繞增強的復合材料軟壁包容機匣是一種合適的選擇。而包容性設計主要以數值仿真結合部件試驗為主。

03 結論1)數值仿真能夠真實復現現實狀況；2)閘壩改造方案的非線性有限元仿真驗證了方案的可行性，同時降低了方案風險；3)為大壩延壽提供了科學的論據，帶來了巨大的經濟效益。

后保險杠結構型面復雜，使用傳統有限元前處理耗時較多，仿真工況涉及約束模態分析以及表面剛度分析。3.3 控制臂仿真分折可行性論證①案例說明：采用鍛造擺臂結構，在擺臂球銷位置，施加不同的位移，提取相應的支反力和結構應力，對比軟件的非線性分析精度。

然而，不同非線性CS-SMO技術的適配場景與性能表現尚未形成系統對比，仿真條件的差異也導致技術優劣難以客觀評判。基于此，本文以非線性壓縮感知光源-掩模優化的數學模型為核心，搭建標準化仿真環境，選取水平條塊圖形、豎直線條圖形及復雜電路圖形作為典型測試對象，從成像精度、計算效率、工藝窗口兼容性等維度，系統開展不同SMO技術的性能對比研究。

為了進一步驗證材料卡片的實用性，將得到的材料應用到DAB靜態點爆仿真分析中，與實驗結果對比，驗證材料卡片的適用性和準確性，圖6所示的DAB靜態點爆實驗現場。圖6 實驗現場仿真-實驗對標工況主要是針對低溫和高溫兩種工況，結果如圖7、8所示。在低溫工況下，鉸鏈撕裂線區域完好，仿真和實驗結果一致。

本示例闡述了如何使用提供的精度因子來控制VirtualLab中的光線追跡和場追蹤引擎，并重點放在非序列仿真的設置上。仿真設置概覽 以下將更詳細地解釋模擬設置： 總精度(第二代場追跡)1 采樣精度2 傅里葉變換精度 非序列光線/場追跡3 能量閾值4 最大級5 通道分辨率精度6 僅顯示在3D視圖中入射探測器的路徑 1.