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在光老化過程中，在保持溫度、相對(duì)濕度不變的前提下，通過提升輻照強(qiáng)度可以提高老化速率：輻照度提升40%，可以實(shí)現(xiàn)1.38～1.54倍的加速;輻照度提升80%，可以實(shí)現(xiàn)1.76～2.13倍的加速。* 本文為國高材分析測試中心原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。推薦閱讀塑料PA6拉伸強(qiáng)度檢測異常原因核查塑料光老化測試時(shí)長換算：1天實(shí)驗(yàn)室測試等效于戶外多久？

怕有人不熟悉，再舉一個(gè)例子某一塑料制品使用于北京地區(qū)，期望控制人工加速老化總輻射量與戶外暴露一年相當(dāng)。第一步：由于該產(chǎn)品為塑料制品，且使用于戶外，選擇采用GB/T16422.2-1996《塑料實(shí)驗(yàn)室光源曝露試驗(yàn)方法第二部分：氙弧燈》中A法。

塑料在使用過程中會(huì)受到溫度、濕度等影響而逐漸老化，老化后拉伸強(qiáng)度是對(duì)塑料耐老化性能的評(píng)估的重要依據(jù)。塑料老化后通常會(huì)出現(xiàn)粉化、變形等變化，拉伸強(qiáng)度測試準(zhǔn)確性降低，因此提升老化后拉伸測試的準(zhǔn)確性很有必要。

濕熱老化試驗(yàn)通過模擬溫度和濕度環(huán)境對(duì)高分子材料進(jìn)行加速老化，以評(píng)估材料在應(yīng)用過程中的耐溫度和濕度的老化性能。▎測試儀器：濕熱老化試驗(yàn)箱▎適用產(chǎn)品范圍：塑料、橡膠等高分子材料。▎樣品要求:試驗(yàn)樣品應(yīng)在不包裝、不通電、準(zhǔn)備使用狀態(tài)或按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的其他規(guī)定放入試驗(yàn)箱中。

但僅通過FMMEA仍然難以完成一個(gè)產(chǎn)品的量化可靠性評(píng)價(jià)，原因在于通常工業(yè)環(huán)境條件下所提供的FMMEA仍然缺失加速試驗(yàn)設(shè)計(jì)所必要的技術(shù)性細(xì)節(jié)。這些細(xì)節(jié)可以概括為如下幾點(diǎn)：①一般產(chǎn)品失效的相應(yīng)根因分析；②失效的特征參數(shù)與失效判據(jù)；③失效發(fā)生的工作環(huán)境與條件。汽車線束主要由接插件、塑料護(hù)套和電線等組成，插接件與電線壓接后安裝在塑料護(hù)套內(nèi)，電線以線束捆扎、膠帶包裹構(gòu)成，如圖1所示。

本節(jié)在明確汽車線束所有已知或潛在失效模式及失效機(jī)理的基礎(chǔ)上，給出加速試驗(yàn)設(shè)計(jì)所需的一些關(guān)鍵性技術(shù)細(xì)節(jié)，輔助完成汽車線束量化可靠性評(píng)價(jià)與壽命評(píng)估等工作內(nèi)容。 汽車線束主要由銅制接插件、塑料護(hù)套和電線等組成，插接件與電線壓接后安裝在塑料護(hù)套內(nèi)，電線以線束捆扎、膠帶包裹構(gòu)成，如圖1 所示。電線束在整車中的作用是將電氣系統(tǒng)的電源信號(hào)和數(shù)據(jù)信號(hào)進(jìn)行傳遞和交換，實(shí)現(xiàn)電氣系統(tǒng)的功能和要求。

本案例利用PCT飽和高壓加速老化試驗(yàn)鑒別塑料中的再生料，初步建立有效、快速的再生塑料監(jiān)控手段，滿足實(shí)際應(yīng)用的迫切需求。

PC光老化加速倍率的研究

陽光、雨水、溫度變化等自然環(huán)境因素會(huì)加速材料的老化，導(dǎo)致塑料褪色、涂層剝落、紡織品脆化等問題。若直接通過戶外暴露測試，可能需要數(shù)年時(shí)間才能獲得結(jié)果，而人工加速老化測試（如氙燈試驗(yàn)）可在幾天或幾周內(nèi)模擬戶外數(shù)月甚至數(shù)年的老化效果，幫助企業(yè)快速評(píng)估材料耐久性，優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)。在材料老化測試領(lǐng)域，氙燈試驗(yàn)箱因其光譜接近太陽光而被廣泛應(yīng)用。

以PLA/PHA共混體系為核心，結(jié)合加速老化、配方相容性等多維度測試，揭示材料在生命周期中的性能演變規(guī)律。1. 試驗(yàn)方案1.1 加速老化測試加速保質(zhì)期研究基于阿倫尼烏斯模型，該模型指出溫度每升高10°C，化學(xué)反應(yīng)速率加倍。加速老化時(shí)間（AAT）通過將所需（或要求）的保質(zhì)期除以加速老化因子（AAF）來確定。

圖1 電池加速壽命測試設(shè)計(jì)思路 表1 電池加速壽命測試 2.2實(shí)驗(yàn)結(jié)果與討論部分 電池在不同老化路徑下的容量衰減特性如圖2所示。

這是因?yàn)橄鹉z受機(jī)械應(yīng)力作用發(fā)生疲勞老化，橡膠表面的大分子斷鏈，表面出現(xiàn)裂紋，臭氧進(jìn)一步與裂紋新表面發(fā)生作用，加速橡膠龜裂的形成和發(fā)展。 不同填料，對(duì)橡膠疲勞老化的影響不同。活性填料可以加速橡膠的疲勞老化。活性小的填料，表現(xiàn)出較好的耐疲勞老化。 橡膠交聯(lián)結(jié)構(gòu)中，交聯(lián)鍵的類型對(duì)疲勞老化有重大影響。

1.2.4 熱老化按 GB/T 7141《塑料熱空氣暴露試驗(yàn)方法》進(jìn)行熱老化試驗(yàn)，試驗(yàn)溫度為 60℃。1.2.5 濕熱老化按 GB/T 12000《塑料暴露于濕熱、水噴霧和鹽霧中影響的測定》進(jìn)行濕熱老化試驗(yàn)。試驗(yàn)溫度為 50℃，濕度為 90%RH。

3.耐熱老化性能聚丙烯材料由于自身結(jié)構(gòu)的原因，很容易被空氣中的氧氣氧化，特別是受到光和熱的作用時(shí)，會(huì)加速老化，進(jìn)而破壞了其物理機(jī)械性能。影響了零件的使用壽命。因此聚丙烯材料必須具有耐熱氧老化的性能。具體要求：做為內(nèi)飾零件，至少要滿足150℃條件下400小時(shí)不出現(xiàn)粉化現(xiàn)象。實(shí)驗(yàn)可以用整個(gè)零件，也可以將零件裁成樣條后在干燥箱中進(jìn)行。

在1989年以前，汽車行業(yè)沒有一個(gè)專門的氙燈加速老化測試方法的國際標(biāo)準(zhǔn)。1989年，汽車工程協(xié)會(huì)(SAE)發(fā)布了J1960“水冷式氙燈汽車外飾件加速暴露測試”和SAE J1885“水冷式氙燈汽車內(nèi)飾件加速暴露測試”兩項(xiàng)汽車材料耐候性測試標(biāo)準(zhǔn)。國高材分析測試中心氙燈老化測試中當(dāng)時(shí)，SAE J1960和J1885有利于汽車制造商統(tǒng)一測試條件。

二.催化劑的老化主要是由于熱穩(wěn)定性與機(jī)械穩(wěn)定性決定的，例如低熔點(diǎn)活性組分的流失或升華，會(huì)大大降低催化劑的活性。催化劑的工作溫度對(duì)催化劑的老化影響很大，溫度選擇和控制不好，會(huì)使催化劑半熔或燒結(jié)，從而導(dǎo)致催化劑表面積的下降而降低活性。另外，內(nèi)部雜質(zhì)向表面的遷移，冷熱應(yīng)力交替所造成的機(jī)械性粉末被氣流帶走。所有這些，都會(huì)加速催化劑的老化，而其中主要的是溫度的影響，工作溫度越高，老化速度越快。

二、 塑料制品發(fā)脆的原因制品發(fā)脆很大一部分是由于內(nèi)應(yīng)力造成的。造成制品發(fā)脆的原因很多，主要有：1. 設(shè)備方面（1） 機(jī)筒內(nèi)有死解或障礙物，容易引起熔料降解。（2） 機(jī)器塑化容量太小，塑料在機(jī)筒內(nèi)塑化不充分；機(jī)器塑化容量太大，塑料在機(jī)筒內(nèi)受熱和受剪切作用的時(shí)間過長，塑料容易老化，使制品發(fā)脆。（3） 頂出裝置傾斜或者不平衡，頂桿截面積或者分布不當(dāng)。

由此可見，老化后的電纜由于絕緣介電常數(shù)的下降，電場強(qiáng)度和溫度都明顯增大。由于場強(qiáng)和溫度的增大，且隨著老化程度增加，電纜線芯溫度升高，若電纜溫度超過規(guī)定溫度并長時(shí)間運(yùn)行，會(huì)加速了電纜的老化，嚴(yán)重影響電纜壽命。

研究發(fā)現(xiàn)，幾種來源的 HDPE 和 PP 的起始熔融溫度和峰值溫度雖然有所差異，但是與平均值差異性較小，可以據(jù)此判斷出塑料的種類；通過熔融焓變值的測量和計(jì)算可以推斷出木塑復(fù)合材料中的塑料含量。No.4 表征聚合物的物理老化 在聚合物的分子運(yùn)動(dòng)中，除了玻璃化轉(zhuǎn)變以及結(jié)晶熔融轉(zhuǎn)變之外，還有一種常見的轉(zhuǎn)變現(xiàn)象是物理老化。

ASTM D7869《汽車外飾材料的氙燈曝曬試驗(yàn)》標(biāo)準(zhǔn)解讀 新能源車連接器電氣腐蝕及其絕緣性能評(píng)價(jià)方法 非金屬材料熱絲引燃性能評(píng)價(jià)方法及其應(yīng)用 汽車內(nèi)外飾氙燈老化試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)解讀碳足跡相關(guān)概念及標(biāo)準(zhǔn)介紹DIC數(shù)字圖像分析法在材料測試方面的相關(guān)應(yīng)用……