什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
當加速度計受到振動時，質量彈簧系統的慣性質量對壓電單元施加可變力，與慣性質量的加速度成比例。我們的各種傳感器設計都是這樣說明的：加速度計前置放大器除了具有內置前置放大器的DeltaTron加速度計外，Brüel & Kj?r電荷加速度計的輸出需要通過前置放大器。推薦使用電荷放大器，Brüel & Kj?r為此目的生產了多種高性能前置放大器。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
ANSYS壓電加速度傳感器仿真？
本人北理研二的研究生，科研方向是壓電加速度傳感器，最近在做壓電加速度傳感器方面的仿真，主要在做諧響應分析，最終模擬傳感器的靈敏度輸出。想請各位大神們給予知道，本人不勝感激，非常感謝
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htttt ??? 3年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
我們的各種傳感器設計都是這樣說明的：加速度計前置放大器除了具有內置前置放大器的DeltaTron加速度計外，Brüel & Kj?r電荷加速度計的輸出需要經過前置放大器進行信號適調。推薦使用電荷放大器，Brüel & Kj?r提供多種高性能的電荷放大器，您可以在不改變系統靈敏度的情況下使用非常長的連接電纜。
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HBK聲學與振動 ??? 1年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
如下圖：（1）將壓電加速度計的高阻抗輸出轉換為前置放大器的低阻抗輸出（2）經校準的可變增益裝置，將信號放大至適當水平，以輸入其他儀器（3）二次增益調整，以“標準化”傳感器靈敏度（4）積分將加速度計的加速度比例輸出轉換為速度或位移信號（5）各種濾波器限制上下頻率響應，以避免電噪聲或加速度計頻率范圍線性部分以外的信號的干擾（6）其他設施，例如過載指示器，參考振蕩器和電池狀態指示器也經常包括在內
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
西門子S7-1200加減計數器應用實例 
西門子S7-1200中提供了計數器操作的指令，有CTU（加計數）、CTD(減計數)和CTUD（加減計數）三種，每一種計數器都可以在不同場景進行應用。本文將給大家介紹加減計數器在鋰電行業輸送帶的控制案例，通過這個案例來了解一下這個指令的使用。關鍵詞：西門子；S7-1200；SCL；輸送帶；加減計數器；計數器，案例，鋰電行業。
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跟我學PLC ??? 3年前
PID傳感器在天然氣行業加臭劑四氫噻吩監測中的應用 
傳統的GC檢測器用于加臭劑分析時存在一些局限性：氫火焰離子化檢測器(FID）對THT等含硫化合物靈敏度極低；火焰光度檢測器(FPD）對硫化合物靈敏度高，但需要氫氣和空氣，存在安全隱患，且響應非線性，操作維護較為復雜;硫化學發光檢測器(SCD）靈敏度極高，但設備昂貴，運行成本高，維護要求苛刻，更適合于痕量總硫或形態硫分析，不便于常規快速檢測。
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大愛技術 ??? 3月前
Moldex3D模流分析之螺桿分析模組 
隨著螺桿的動作及從料管加熱，當從塑料輸送段移至計量段時，會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵取（計量段）從實體狀態到熔化狀態的整個塑化製程。
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
慣容系統（加速度相關型阻尼器）有限元概念建模方法——大道即簡，模擬直切要害 
慣容系統也稱為加速度相關型阻尼器，可與位移相關元件（彈簧）、速度相關元件（阻尼器）串并聯提高結構的抗震性能。慣容元件兩端力大小與元件的慣性以及兩端的相對加速度有關。 在ABAQUS中，可通過彈簧或連接器單元模擬彈簧或者阻尼器，而慣容裝置無法直接簡化為類似彈簧、阻尼器等兩點式元件。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
radioss 求解器，如何加角速度？
用impvel在grnod上加角速度，方向xx，結果只有grnod從節點轉動，求大神指教
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喵喵_7131 ??? 2年前
加速度計校準注意事項及常見問題 
加速度計數量比較多的情況下建議使用自動掃頻校準系統以提高效率，例如PCB? 9155D加速度計校準系統或其它廠家的系統。動態傳感器校準系統加速度計校準注意事項：1. 傳感器的安裝方式： 不同的安裝方式會顯著的影響傳感器的諧振頻率，也就是傳感器的高頻響應。
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地質GIS帝國 ??? 3年前
測量振動 | 校準加速度計 
力和阻抗測量 力傳感器與加速度計一起用于機械動力學測量，以確定結構中的動態力和由此產生的振動。這些參數共同描述了結構的機械阻抗。力傳感器也使用壓電單元，當被拉伸或壓縮時會產生與通過它傳遞的力成正比的電輸出。可以使用與加速度計相同的儀器來處理和測量力信號。對于非常輕的結構上點的阻抗測量，加速度計和力傳感器可以組合成一個單元，稱為阻抗頭。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
常用的HBK加速度計有哪些？ 
CCLD（或 IEPE）型加速度計CCLD 型加速度計帶有內置前置放大器，輸出信號為低阻抗電壓輸出形式，具備高靈敏度、高信噪比和寬頻帶等特點，大部分型號支持 TEDS 技術，可實現傳感器的自動配置。
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HBK聲學與振動 ??? 12月前
【急求】為什么ansys預應力仿真時，加速度載荷的改變，而器件的模態保持不變？
<p>菜鳥本人在進行一個ansys加速度計仿真時，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態頻率變化。主要結構是質量塊和兩個諧振器，其中外諧振器與質量塊直接連接，內諧振器通過兩個錨點固定，兩個諧振器通過機械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預應力嗎？還是一些設置有問題？
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用戶_127255 ??? 8月前
變頻器調試從這16個變頻器參數設置開始！ 
如制動轉矩設定為0% ，可使加到主電容器的再生總量接近于0，從而使電動機在減速時，不使用制動電阻也能減速至停轉而不會跳閘。但在有的負載上，如制動轉矩設定為0%時，減速時會出現短暫空轉現象，造成變頻器反復起動，電流大幅度波動，嚴重時會使變頻器跳閘，應引起注意。 14、加減速模式選擇 又叫加減速曲線選擇。
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電力講壇 ??? 4年前
技術知識 | 六大傳感器原理 
加速度傳感器一般分為低G加速度傳感器和高G加速度傳感器，如下圖所示。
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電子產品世界 ??? 4年前
什么是傳感器？傳感器和感應器的區別是什么？ 
Brüel & Kj?r傳感器類型從先進的測量傳感器和水聽器，到力傳感器、力錘以及廣泛應用于振動測量的加速度計。 1七個關鍵事實和數據SEVEN KEY FACTS & FIGURES1. 傳感器是Brüel & Kj?r業務的核心部分——多年來一直如此2.
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
壓電加速度計的歷史 
壓電式加速度計類型大多數制造商都提供各種各樣的加速度計，如果不了解，就無法輕松做出選擇。但是一小組“通用”類型可以滿足大多數需求。這些連接器有頂部或側面安裝的連接器，靈敏度范圍為1至10mV或pC/ms-2。HBK Uni-Gain?類型的靈敏度已標準化為方便的“圓整數字”，例如1或10pc/ms-2，以簡化測量系統的校準。
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HBK聲學與振動 ??? 12月前
SDS反應器采用內外套筒式，以增加煙氣及小蘇打在管道中的混合時間，CFD模擬分析SDS反應器內小蘇打顆粒的分布狀態 
加擾流前 經CFD模擬，小蘇打在SDS反應器內的流動擴散狀態如下圖所示： 圖3 加擾流前小蘇打顆粒在反應器內分布圖 從圖3中可以看出：小蘇打顆粒出噴管后，在反應器內筒沒有發生明顯的擴散，而是呈一束顆粒流隨煙氣上升，在撞擊至外筒頂部時，大量的小蘇打顆粒向外筒一側（
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LCFX ??? 11月前
壓力傳感器的簡述 
壓力效應是壓力傳感器的主要工作原理，壓力傳感器不能用于靜態測量，因為經過外力作用后的電荷，只有在回路具有無限大的輸入阻抗時才得到保存。實際的情況不是這樣的，所以這決定了壓力傳感器只能夠測量動態的應力。 壓力傳感器主要用于加速度和力等的測量中。壓力式加速度傳感器是一種常用的加速度計。它具有結構簡單、體積小、重量輕、使用壽命長等優異的特點。
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工廠物流自動化 ??? 3年前
【科研分享】韌性概念之新型阻尼器研發及相應結構需求指標評估 
能量修正系數指標可以用于評價結構的耗能性能；加速度系數可以檢測體系的加速度響應。 結構的需求較強依賴于結構的周期，滯回參數的取值以及組合。因此為了合理的評估結構的需求指標，需要對阻尼器支撐結構各滯回參數進行合理地評估。考慮到阻尼器支撐結構側向力學行為主要由阻尼器支撐提供。因此，了解阻尼器支撐的滯回參數是不可缺少的。
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OpenSEES抗震筆記 ??? 3年前
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