hypermesh中怎么檢查初始穿透？模型中出現初始穿透怎么辦？
模型網格節點與附近單元發生了穿透，結果有可能會與實際的運動有偏差，同時還會造成該穿透部位常出現接觸力的振蕩和接觸力的誤差。 最好的辦法是調整幾何模型，直接消除初始穿透，那么怎么查看穿透部位呢，在hpermesh中，可以通過Tools中的Penetration Check來查找。
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陳叫瘦 ??? 4年前
ls-dyna初始穿透？
顯示發現986個初始穿透接口有影響嗎
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船冰碰撞 ??? 1年前
LS-DYNA計算出現初始穿透問題，求解
泡沫夾芯復合材料的仿真，計算總會提示有網格穿透的問題，我試了一下，去除里面的Tiebreak接觸就沒有穿透了，但一旦設置Tiebreak就會出現這種情況，有沒有前輩遇到過這種情況 ? 感謝各位能夠給予幫助
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劉同學人 ??? 2年前
履帶建模常見問題及解決方法-履帶穿透、脫軌、彈飛問題 
答案：檢查初始位置是否有穿透發生，可以將被彈飛的履帶通過Convertor工具轉化為General Body定義接觸后，查看接觸力的大小。3. 履帶越障的時候出現Out of range報錯，是什么原因？答案：同時Out of range一般是齒輪發生了穿透報錯，檢查齒輪初始位置是否和履帶發生了干涉。4.
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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 2年前
Ansys Workbench初始變形+預應力釋放仿真（含ACT插件） 
兩個夾層面需要設定接觸面進行接觸非線性仿真，經常發生接觸面穿透現象，需要小載荷步，多次調試。即使擠壓方式沒有穿透，應力分布也不是很均勻。此處先擱置擠壓法的計算過程不提，假設已經獲得預期的初始變形應力。繼續進行第二仿真步，傳遞板子的預應力狀態；預應力的傳遞方法在微信公眾號文章：“ansys分析中如何考慮殘余應力影響？”
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cae_lizh ??? 1月前
LS-DYNA | 網格穿透實用解決方法 
增加SLSFAC值，能夠改善網格穿透，但是都無法解決初始時刻的網格穿透問題，并且SLSFAC值越大，網格越容易被刪除。
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陳興 ??? 3年前
從入門到精通 | LS-DYNA案例學習系列Ⅳ 
兩個part存在初始的結構穿透。通過上述關鍵字中的LCID1和LCID2參數，定義了隱式計算和顯示計算的接觸剛度縮放曲線，完成加載，進行計算分析，消除兩個零件之間的初始穿透。
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Ansys中國 ??? 2年前
Abaqus靜力學強度分析-接觸問題解決辦法（草稿版勿購）
<p>靜力學強度分析中，</p><p>經常會遇到結構初始不接觸，會導致計算報<strong>剛體位移</strong>；</p><p>或者自己裝配時<strong>初始穿透</strong>，這個穿透是不需要的；</p><p>還有就是過盈配合，模型初始穿透是需要的；</p><p>還有就是摩擦系數設置不合理，導致收斂困難；</p><p>還有就是動態不穩定，就比如插銷脫離瞬間；</p><p>等等</p>
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CAE-Coco ??? 11月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿 
VPG 提供了完整的多關節聯動旋轉體系，工程師可在三維環境中直觀地操控假人各關節角度，同時系統在后臺實時檢測各部位與車內結構（座椅、方向盤、儀表板、門板等）之間的穿透情況。1全空間平移定位可通過 H 點坐標、參考點選取或拉伸操作調整，支持假人多位置保存與快速切換，高效完成假人空間位置與初始姿態調試。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
VPG 提供了完整的多關節聯動旋轉體系，工程師可在三維環境中直觀地操控假人各關節角度，同時系統在后臺實時檢測各部位與車內結構（座椅、方向盤、儀表板、門板等）之間的穿透情況。1全空間平移定位可通過 H 點坐標、參考點選取或拉伸操作調整，支持假人多位置保存與快速切換，高效完成假人空間位置與初始姿態調試。
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工程師小戴 ??? 1月前
LS-DYNA | 積累的小知識點 
8、關于產生負的滑移能第一種，基于段的映射方式：節點在兩端的交界處檢查不到穿透產生，PART之間發生穿透，系統做功，消耗勢能，表現為負的滑移能。第二種，初始穿透：初始穿透，導致系統做功，產生負的滑移能。解決方案，在*CONTROL_CONTACT中的IGNORE進行設置，忽略所有初始穿透。9、k文件中不允許使用Tab鍵，會報錯。
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戰斗部 ??? 3年前
Ansys Workbench工程應用之——結構非線性（下）：狀態非線性（4）過盈配合 
斜坡效果表示在一個載荷步中逐漸加載偏移量，無斜坡表示在載荷步初始一次性全部加載偏移量，其余選項含義如下表。使用數字偏移時，建議使用“僅偏移，忽略初始狀態，斜坡加載”，因為雖然CAD模型沒有間隙與穿透，但是在網格離散化過程中可能產生微小的幾何間隙與穿透。斜坡加載時為了使接觸不產生突變，更易收斂。
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Love無劍 ??? 3年前
非線性仿真之如何解決接觸仿真收斂問題 
圖 3 接觸對處的初始間隙 像ANSYS這樣的有限元代碼可以提供關于初始接觸狀態的診斷信息，包括最小間隙或最大穿透量，例如這個例子中下面所示的信息： 如果我在運行模型之前查看了這些信息，我就可以很容易地避免這個問題。 問題：接觸部件之間存在初始間隙，且沒有約束來防止剛體運動。 解決方案：消除初始間隙。
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格澤 ??? 1年前
lsdyna中爆炸流固耦合，sliding energy 為負，且不等于各接觸的sum of slave/master，這是為什么呢？
我嘗試過增大接觸剛度、增加了接觸中的SOFT選項、修改了MAXPAR取值、并確保無初始穿透。盡管單元穿透在爆炸初期很小，但依然存在，且 sliding energy 曲線在穿透開始后出現明顯異常（由正轉負）。
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向日葵和向日葵 ??? 10月前
履帶建模常見問題及解決方法-履帶嚙合問題 
讓Link與鏈輪的分開，因為Link通過Bushing Force連接，一旦仿真開始，Link將移回其初始位置。通過這種方式，可以避免初始穿透。若兩種方法都無法實現嚙合，說明設計參數有問題，需要修改齒數或者節距。2. 履帶和鏈輪已經嚙合了，但是仿真一開始還是報錯發生了穿透干涉，是什么原因？
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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 2年前
案例26-橡膠防塵套的非線性分析 
• 對于過盈配合等問題，預計會出現過度穿透。如果在第一載荷步中以階躍方式施加初始穿透力，這些問題面臨收斂性困難。可以通過定義KEYOPT(9)=2來定義第一載荷步中的初始穿透為斜坡加載來克服收斂性問題。
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龍飛宇 ??? 3年前
contact的soft如何選擇 
在罰函數法中，一個彈簧被放在兩個物體之間，其間的接觸力由下式給出 k = 接觸界面剛度、 δ= 物體間的穿透量理想情況下，接觸過程中接觸面間不應該有穿透k=無窮大 需要盡量避免初始單元穿透——可使用LS-PrePost提前檢查兩種方法來計算彈簧剛度值： 1, 根據接觸面的材料特性和尺寸自動計算接觸剛度
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OnTheWay08 ??? 10月前
控制卡片參數說明 *CONTROL_CONTACT
當發現穿透量過大時，可以調整該參數；RWPNAL： 剛體作用于固定剛性墻時，剛性墻罰函數因子系數，為0.0時，不考慮剛體與剛性墻的作用，>0時，剛體作用于固定的剛性墻，建議選擇1.0；ISLCHK：接觸面初始穿透檢查，為0或1（默認）時，不檢查。為2時，檢查。SHLTHK：在STS和NTS接觸類型中，是否考慮殼單元厚度對接觸過程的影響，為0時，不考慮。為1時，除剛體以外考慮。
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趙旭文 ??? 4年前
Ansys Zemax | 如何建立二向分色分光鏡 
99%)的抗反射(AR)材質進行鍍膜初始設定為了更順利的完成后續的操作步驟，建議以附件的檔案進行光學設計。
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宇熠科技 ??? 2年前
ANSYS Workbench 接觸高級選項詳解（2） 
法向接觸剛度決定接觸面之間的穿透量，切向接觸剛度決定粘結接觸面之間的滑移（這里的粘結接觸是英文翻譯過來的，不知道準確不準確，意思就是兩個接觸面之間的摩擦很大很大的那種，很難產生相對滑移這種意思）當接觸剛度較大時，收斂困難，但是穿透量/滑移量小，計算精度高；當接觸剛度較小時，收斂容易，但是穿透量/滑移量大，計算精度低；對于初始的接觸剛度，程序會根據材料的剛度和網格尺寸來確定。
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夢想qihang ??? 4年前
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