abaqus中四分之一模型和全尺寸的模型有什么區別？
abaqus中四分之一模型和全尺寸的模型有什么區別？什么時候使用四分之一模型？
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小白上分中 ??? 4年前
下承式拱橋ansys全橋模型案例 
拱橋概況
Ansys下承式拱橋全橋模型
Midas中的拱橋模型本案例分享了一個基于 ANSYS 軟件建立的下承式拱橋全橋桿系有限元模型，包含完整的 ANSYS 命令流源文件，可直接運行驗證自重工況。
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YHT_CAE ??? 11月前
在求解多物理場模型時，你應該選擇全耦合還是分步求解？ 附多物理場耦合模型及數值模擬導論下載 
這些單獨的分離步驟小于通過“全耦合”方法形成的完整方程組。“分離”步驟在單次迭代中按順序進行求解，因此需要較少的內存。 在許多情況下，軟件會自動選擇分離方法，在求解三維模型時尤其如此。另一方面，對于大多數二維模型，軟件默認使用全耦合方法。選擇這些默認設置可以實現一般穩定性。 無論采用哪種方法求解非線性問題，都是通過迭代方式進行求解。
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pubi4771 ??? 3年前
lsdyna四分之一模型、二分之一模型和全尺寸的模型在沖擊中輸出力、能量等需要乘以倍數嗎？
lsdyna四分之一模型、二分之一模型和全尺寸的模型在沖擊中輸出力、能量等需要乘以倍數嗎？
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Sssomg ??? 7月前
lsprepost全模型如何只顯示四分之一或者一半？
用lsdyna sph算法算了全模型，怎么看到內部。
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Inuytac ??? 3年前
大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機全機模型顫振風洞試驗順利完成 
大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機全機模型顫振風洞試驗順利完成2023-07-04 10:27:39 近日，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(AG600)全機模型顫振風洞試驗在 FL-13 風洞順利完成。本期試驗由中航通飛華南飛機工業有限公司提出,試驗目的是測定顫振臨界速度和顫振頻率，為飛機顫振特性分析提供試驗數據支持,驗證顫振計算方法的有效性。
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蝰蛇設計 ??? 2年前
三維模型的建立——UG 附最全的UG標準件庫下載
下載地址：最全的UG標準件庫
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筆筆 ??? 4年前
基于AI模型和全頻譜仿真的高保真減振器虛擬調校【5.19 直播預告】 
</p><p>本次網絡研討會將介紹Astemo如何將AI-MBD（基于神經網絡的減振器模型）與全頻譜仿真相結合以優化底盤開發流程，并展示VI-grade緊湊型FSS模擬器的實時演示、Astemo實驗室獨家視頻（呈現模擬器集成硬件在環如何提供實時反饋，使工程師能夠以極高靈敏度解決細微調校變化），同時講解虛擬試驗場和激光掃描路面如何模擬真實世界輸入條件，實現更精確可重復的減振器調校。
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技術鄰公告 ??? 13天前
【4月22日直播預告】AI驅動的OSA模型助力高速電光仿真全流程 
4月22日16:00，Ansys官方『AI驅動的OSA模型助力高速電光仿真全流程』研討會將介紹一種用于高速光學 SerDes 鏈路仿真的新 IBIS-AMI 模型。感興趣的下滑預約學習??時間：4月22日（星期三），16:00-17:00內容簡介：本次 webinar 將會介紹一種用于高速光學 SerDes 鏈路仿真的新 IBIS-AMI 模型。
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技術鄰公告 ??? 1月前
煤層氣微波注熱的電磁-熱-流-固全耦合模型 
煤儲層微波注熱的電磁-熱-流-固全耦合模型 利用 COMSOL 建立一個煤儲層模型，見圖 7-4，模型尺寸為 20 m×6 m，模型中間布置一個瓦斯抽采鉆孔（直徑為 0.075 m）；模型兩側布置兩個微波源，將微波源簡化為兩個矩形波導。
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康康學長 ??? 4年前
LS-DYNA/隧道分段延時爆破荷載對既有交叉隧道襯砌損傷動態響應模擬課程（全三維模型） 
2.全三維模型建模及網格精細化劃分全過程（包含網格優化，大量節約三維模型的求解時間）3.建立真實炮孔進行延時爆破，還原隧道爆破實際工況，可研究爆破荷載產生的振動影響及既有結構穩定性評估4.建模思路可對多次開挖進尺工況進行模擬
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汴京抓魚人 ??? 1年前
基于AI模型和全頻譜仿真的高保真減振器虛擬調校 
在本次網絡研討會上，來自VI-grade 的工程師將介紹Astemo如何將AI-MBD（基于神經網絡的減振器模型）與全頻譜仿真相結合，以優化底盤開發流程。本次會議將展示 VI-grade緊湊型 FSS 模擬器的實時演示，同時還將播放來自 Astemo 實驗室的獨家視頻，展示模擬器集成硬件在環如何提供實時反饋，使工程師能夠以極高的靈敏度解決細微的調校變化。
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VI-grade中國 ??? 6天前
abaqus 顯式分析如何加載重力?
我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
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用戶_125334 ??? 8月前
lsdyna中采用1/4模型的時候對sph粒子進行稱面約束，為什么計算時間比全模型要長特別多呢？
采用boundary sph symmetry plane 法向量指向體 但是計算時間加了特別多 然后把sph對稱面約束去了 計算就很快 為什么是這樣呢
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李子一條大?? ??? 2年前
COMSOL鋰電池技術仿真與應用(九)鋰電池電-熱-力-相全耦合模型搭建與應用 
鋰離子電池電化學-熱耦合模型由兩部分組成：研究電池內部化學反應的電化學模型以及描述電池溫度分布的熱模型。這兩個部分分工明確并相互耦合。首先，電化學模型計算出發熱功率，然后將發熱功率傳遞給熱模型，熱模型根據發熱功率計算出溫升，然后將此時電池溫度傳遞給電化學模型中受溫度影響的各參數，以此互相耦合實現電池的電壓和溫度模擬。
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學時習 ??? 2年前
lsdyna中采用1/4模型的時候對sph粒子進行稱面約束，為什么計算時間比全模型要長特別多呢？
有限元對稱面的約束(spc) sph粒子設置了sph symmetry plane03.k
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李子一條大?? ??? 2年前
煤層氣注熱開采的熱流-固-全耦合模型 
基于朱萬成老師于2011年發表的文章《A model of coal–gas interaction under variable temperatures》，建模。控制方程如下所示： 得到的部分結果如下： 瓦斯壓力云圖
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阿幸 ??? 4年前
兩機仿真丨624所：整機全三維仿真技術加速航空發動機研發 
為此，針對整機全加力狀態全三維仿真存在的燃燒模型精度低的問題，對加力燃燒模型進行了改進，攻克了加力出口溫度過高問題，并形成了一套具有完全自主知識產權的新化學反應模型，評估精度提升40%以上。
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Space ONE ??? 2年前
整機全三維仿真技術加速航空發動機研發 
為此，針對整機全加力狀態全三維仿真存在的燃燒模型精度低的問題，對加力燃燒模型進行了改進，攻克了加力出口溫度過高問題，并形成了一套具有完全自主知識產權的新化學反應模型，評估精度提升40%以上。圖4為一型發動機全加力狀態下整機全三維仿真結果，通過與試驗數據對比表明，加力燃燒室出口溫度評估精度得到大幅提高，并準確獲取了發動機最大狀態下的性能參數。
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Space ONE ??? 2年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用 
圖6中TCL子模型法結果同其他3種計算模型結果差異進一步擴大。FIELD子模型法拉應力同全模型存在些許差異，但不明顯；FBD子模型法同全模型無論是從定性還是定量角度均呈現完全一致的分布趨勢。圖7從定量角度對比了4個模型位移和拉應力結果。
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小白Johnny ??? 2年前
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