仿生撲翼飛行器的控制系統(tǒng) 
仿生降噪撲翼微型飛行器的研制及性能分析[D]. 吉林大學(xué), 2020. [5] 王倫. 微型撲翼飛行器設(shè)計(jì)與復(fù)數(shù)翅翼飛行器的研究[D]. 吉林大學(xué), 2020. [6] 顧光健. 仿生撲翼飛行器的設(shè)計(jì)制作與力學(xué)測試[D]. 南京航空航天大學(xué), 2020. [7] 夏鵬飛. 撲翼飛行器的軌跡控制系統(tǒng)研究[D].
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
撲翼飛行器國內(nèi)外研究狀況 
南京航天航空大學(xué)在2004年研制出了國內(nèi)第一架能在空中懸浮飛行的撲翼飛行器。2013年，南京航天航空大學(xué)的黃鳴陽成功做出了國內(nèi)首架仿生海鷗撲翼飛行器，也是我國大型仿生飛行器領(lǐng)域中少有的成功實(shí)踐。東南大學(xué)的于冰、王姝歆等學(xué)者已就仿生撲翼飛行機(jī)構(gòu)和機(jī)理分析，控制方案，仿生翅運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)和撲翼氣動(dòng)特性進(jìn)行了研究。并與揚(yáng)州大學(xué)建立了聯(lián)合實(shí)驗(yàn)測試平臺進(jìn)行共同攻關(guān)和探討，并取得初步成效。
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我愛飛機(jī) ??? 3年前
超逼真仿生雨燕機(jī)器人，僅42克翼展68厘米，能自主導(dǎo)航飛行（轉(zhuǎn)載） 
比如，今天要提到的仿生雨燕Bionic Swift就是Festo的研發(fā)人員從飛燕身上汲取靈感，研發(fā)出了更加輕薄、更像鳥羽毛的飛行機(jī)器人羽翼?！?em>仿生雨燕Bionic Swift一、 人造羽毛使仿生雨燕體態(tài)輕至42克、飛行更自如仿生雨燕Bionic Swift并不是Festo開發(fā)的第一批飛行機(jī)器人，此前的仿生狐蝠、仿生鴿子都是Feato從自然飛行模式中汲取靈感研發(fā)飛行機(jī)器人的代表。
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琳泓c(diǎn)omsol ??? 5年前
可懸停撲翼飛行器研究現(xiàn)狀與關(guān)鍵技術(shù) 
撲翼飛行器（Flapping Micro Air Vehicles，F(xiàn)MAVs）一般由翅膀、撲翼機(jī)構(gòu)、機(jī)身骨架、控制系統(tǒng)組成。撲翼飛行器模仿鳥類和昆蟲的飛行原理，通過往復(fù)拍打翅膀獲得升力以克服重力，能做到真正意義的仿生，對于解釋鳥類和昆蟲的飛行機(jī)理具有重大意義。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
動(dòng)物教會(huì)我的流體力學(xué) 
這個(gè)設(shè)計(jì)靈感被應(yīng)用在飛機(jī)的翼型設(shè)計(jì)中，可以減小飛機(jī)在飛行過程中產(chǎn)生的湍流，從而提高飛機(jī)的穩(wěn)定性和效率。 除了表面結(jié)構(gòu)的仿生學(xué)應(yīng)用，生物體的形態(tài)和動(dòng)作也可以為工程設(shè)計(jì)提供靈感。例如，極地熊的前掌和企鵝的翅膀在水下游動(dòng)時(shí)都具有很好的推進(jìn)力和穩(wěn)定性，這些運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)被應(yīng)用于設(shè)計(jì)水下機(jī)器人和潛艇。
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Cadence楷登 ??? 2年前
伊朗海軍宣布成立首個(gè)無人機(jī)師 
我國首架35克超微偵察無人機(jī)-蜂鳥驚艷阿布扎比防務(wù)展我國首個(gè)實(shí)用化無人機(jī)“蜂群”,中國電科單車發(fā)射48架巡飛彈揭秘?zé)o人機(jī)自動(dòng)機(jī)場 — 換電機(jī)場VS充電機(jī)場漢王智能仿生機(jī)器鳥 ！小孩大人都搶著玩極飛的泡沫還能夠吹多久？下一個(gè)暴雷的會(huì)不會(huì)是極飛?
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無人機(jī)10086 ??? 3年前
STAR-CCM+乘用車?yán)鋮s風(fēng)扇氣動(dòng)噪音研究 
另一方面，兩款風(fēng)扇葉片的截面都為翼型截面，但是A風(fēng)扇的葉片更薄。2.2 風(fēng)扇 BPF 噪聲對比計(jì)算過程中共設(shè)置了四個(gè)噪聲監(jiān)測點(diǎn)，分別用于BPF噪聲和寬頻噪聲值的檢測。
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仿真客 ??? 3年前
【5/9更新】940GB數(shù)據(jù)到手！祝融號火星車要“冬眠”了 
祝融號火星車在外觀設(shè)計(jì)具有鮮明的特點(diǎn)和創(chuàng)新性，表現(xiàn)在： ? 外形獨(dú)特，中國火星車采用仿生“蝴蝶”的設(shè)計(jì)，“身體”呈金色，“翅膀”為深藍(lán)色，具有更加鮮明的外觀認(rèn)同性； ? 外觀復(fù)雜，車體上方配置可展收的太陽翼、體裝電池陣、集熱窗，下方布置車輪，前方布置桅桿，后方布置定向天線，收攏時(shí)緊湊，展開時(shí)舒展； ? 艙體式的結(jié)構(gòu)方案，電子學(xué)設(shè)備布置在艙內(nèi)，科學(xué)探測和通信類設(shè)備在艙外
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技術(shù)鄰CAD學(xué)習(xí) ??? 4年前
用9億網(wǎng)格模擬近壁面空泡潰滅過程：空泡，空泡潰滅?。ㄞD(zhuǎn)載） 
同樣的產(chǎn)生空化的仿生原理也應(yīng)用于地?zé)徙@探、水下聲學(xué)消波等?！ ?/div>
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琳泓c(diǎn)omsol ??? 5年前
FBD型礦用軸流式通風(fēng)機(jī)葉輪氣動(dòng)噪聲的數(shù)值分析 
通過仿生學(xué)直接改變?nèi)~片翼型的研究得出了不同翼型下的不同氣動(dòng)特性，對通風(fēng)機(jī)噪聲在巷道內(nèi)的傳播規(guī)律做了研究，然而對通風(fēng)機(jī) 內(nèi)部氣動(dòng)噪聲的產(chǎn)生及傳播規(guī)律的研究并不充分。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展 ，數(shù)值模擬法得 到廣泛進(jìn)行數(shù)值 模擬法大大減少了試驗(yàn)時(shí)間和成本。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
能效才是電動(dòng)車的硬通貨 
配合全封閉式的輪轂造型，以及前包圍兩側(cè)和翼子板上的通風(fēng)孔共同組成的air breather風(fēng)幕，讓EQXX的輪胎滾阻系數(shù)只有4.7。 其次，減重也十分關(guān)鍵。在VISION EQXX的車身上，奔馳采用了輕量化復(fù)合材料與一體式仿生鑄件結(jié)構(gòu)，對車身進(jìn)行減重。
1974
汽車公社 ??? 4年前
人工智能對導(dǎo)彈武器裝備發(fā)展及未來戰(zhàn)爭影響 
1)智能彈體結(jié)構(gòu)技術(shù)：在不同環(huán)境條件下，或者進(jìn)攻不同目標(biāo)時(shí)，需要控制導(dǎo)彈的外形變化來改變其動(dòng)態(tài)氣動(dòng)特性，如自動(dòng)控制彈翼伸縮、彈體變形。2)智能殺傷系統(tǒng)技術(shù)：對于不同類型的目標(biāo)，能根據(jù)環(huán)境條件和與目標(biāo)的遭遇條件，自動(dòng)調(diào)整導(dǎo)彈引信的啟動(dòng)點(diǎn)位置、工作方式和起爆方式，改變導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部的殺傷方式，對目標(biāo)形成最大的攻擊效果。
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無人機(jī)圈 ??? 4年前
人工智能對導(dǎo)彈武器裝備發(fā)展及未來戰(zhàn)爭影響 
1)智能彈體結(jié)構(gòu)技術(shù)：在不同環(huán)境條件下，或者進(jìn)攻不同目標(biāo)時(shí)，需要控制導(dǎo)彈的外形變化來改變其動(dòng)態(tài)氣動(dòng)特性，如自動(dòng)控制彈翼伸縮、彈體變形。2)智能殺傷系統(tǒng)技術(shù)：對于不同類型的目標(biāo)，能根據(jù)環(huán)境條件和與目標(biāo)的遭遇條件，自動(dòng)調(diào)整導(dǎo)彈引信的啟動(dòng)點(diǎn)位置、工作方式和起爆方式，改變導(dǎo)彈戰(zhàn)斗部的殺傷方式，對目標(biāo)形成最大的攻擊效果。
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無人機(jī)10086 ??? 4年前
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