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本案例主要講解了通電銅排在空氣中的溫升仿真計算。通過ANSYS workbench中的Maxwell仿真軟件，使用Maxwell中的電磁和icepak模塊的耦合，計算得到通電銅排的溫升結果.

其優勢如下： 2.1功率添加方便，在workbench平臺下計算Maxwell的功率損耗，直接拖拽Maxwell的結果到fluent的設置中，就可以得到各個零件的功率損耗，而且，其功率損耗在單個零件的分布是按照Maxwell的計算結果分布的，可以實現不同位置功率密度不同workbench平臺的功率-溫升分析流程 2.2 網格劃分效果好，使用Fluent mesh

電阻7.1 電阻理論詳解&電阻分析流程7.2.1 電阻分析實例-ANSYS經典界面7.2.2 電阻分析實例-ANSYS Workbench界面7.3 電阻分析注意點及要點總結8．溫升8.1 溫升理論詳解&溫升分析流程8.2.1 溫升分析實例-ANSYS經典界面8.2.2 溫升分析實例-ANSYS Workbench界面8.3 溫升分析注意點及要點總結9.

3)在飛機迎角為3°時，戰略運輸機的升力系數為0.781，阻力系數為0.076；戰略預警機的升力系數為0.726，阻力系數為0.079。該研究能對飛機的總體設計提供參考依據與技術支持。文章來源：兵工自動化

（5）螺紋升角Φ——在中徑圓柱上螺旋線的切線與垂直于螺紋軸線的平面間的夾角，普通單線螺紋Φ=aectan（P/πd2）。下圖為普通粗牙螺紋的升角，細牙螺紋升角比粗牙螺紋稍小。（6）接觸高度h——內、外螺紋旋合后的接觸面的徑向高度，h≈0.54P。

開啟升力監測，可以發現后續升力逐漸趨于穩定。4.5 后處理設置對計算完成后的流線圖進行繪制。此處提取升力穩定后的時間段。

開啟升力監測，可以發現后續升力逐漸降低。4.5 后處理設置對計算完成后的流線圖進行繪制。此處提取升力穩定后的時間段。可以發現隨著旋翼的下降，護衛艦的整體流線發生了較大的變化。

整個分析過程在ANSYS Workbench平臺下的流程如下：Workbench多物理場耦合仿真流程根據提供的電磁閥模型stp格式的CAD文件，直接輸入到workbench平臺下的MAXWELL 3D中，對其各部分部件分配材料，如下圖：因為該電磁閥是直流電源供電，所以沒有渦流損耗和磁滯損耗，主要是線圈通電的銅損，仿真結果如下圖，從圖中可以看出，電磁閥的損耗主要集中在線圈上

Ansys中的溫度場仿真還是很多模塊的，如下圖所示 ANSYS Workbench中的溫度場仿真還是很多模塊的，ANSYS Workbench 中用于溫度場計算的核心模塊包括穩態熱分析（Steady-State Thermal）、瞬態熱分析（Transient Thermal）、Fluent（流體傳熱）、Electrothermal（熱電耦合）、Thermal-Structural

整個分析過程在ANSYS Workbench平臺下的流程如下：Workbench多物理場耦合仿真流程根據提供的電磁閥模型stp格式的CAD文件，直接輸入到workbench平臺下的MAXWELL 3D中，對其各部分部件分配材料，如下圖：因為該電磁閥是直流電源供電，所以沒有渦流損耗和磁滯損耗，主要是線圈通電的銅損，仿真結果如下圖，從圖中可以看出，電磁閥的損耗主要集中在線圈上，與理論推導一致

在不同的載荷步，多軸轉子的轉速比可以改變，但轉速隨載荷步為升序。1. 問題描述如下圖所示的多軸轉子，轉子1和轉子2位于XZ平面，轉子3與前者不在一個平面中。各轉軸長度和軸徑以及圓盤厚度和半徑等見圖b、圖c，約束與連接如圖a所示。各轉子間的轉速比為1:3:2，各軸承剛度K11均為1E9N/m，K22均為2E9N/m。對此轉子系統進行模態分析和臨界轉速計算。

1 workbench 設置 本案例計算模型簡單，相關的workbench設置如下圖：2 SCDM 設置2.1 導入幾何 本案例采用的圓柱體直徑為19mm，相關的幾何結構與邊界條件如下圖：2.2 網格設置 采用SCDM進行網格劃分，采用四邊形網格劃分。

</p><p><strong>3 后處理設置</strong></p><p>對阻力和升力進行監測。

時間：3月3日，9:00-17:00合作伙伴：上海琨欽信息科技地點：上海費用：5,000元/人立即預報名 3月9日 | Ansys Workbench 顯式動力學分析培訓簡介：Ansys Workbench 顯式動力學分析主要用于模擬沖擊、碰撞、爆炸等極短時間內發生的高速動態事件，以及涉及大變形、復雜接觸和材料失效的高度非線性問題。