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96 您可以從Windows資源管理器中拖動文件并放置到 SolidWorks 窗口內來執行一個宏操作.97 您可以添加一個鈑金特征到輸入的實體中。簡單地從其中一個可以支持的文件格式中輸入一個適當的實體〔一個具有單一的厚度〕，然后選擇一個平坦的面，并且從特征工具欄圖標上單擊插入折彎的工具圖標。98 您可以對您的鈑金零件生成一個自定義折彎系數表。

在工業生產制造中，鈑金加工是一種常用的加工方式，在SOLIDWORKS2024新版本中，鈑金切口工具再次增強了，從SOLIDWORKS 2024 開始， 您可以使用切口工具在空心或薄壁圓柱體和圓錐體中生成切口。只需在現有空心或薄壁圓柱體或圓錐體添加切口并進行彎折，即可快速完成零部件的鈑金轉換工作。無需重新創建鈑金零件，提高我們的設計效率。

96 您可以從Windows資源管理器中拖動文件并放置到 SolidWorks 窗口內來執行一個宏操作. 97 您可以添加一個鈑金特征到輸入的實體中。簡單地從其中一個可以支持的文件格式中輸入一個適當的實體〔一個具有單一的厚度〕，然后選擇一個平坦的面，并且從特征工具欄圖標上單擊插入折彎的 工具圖標。 98 您可以對您的鈑金零件生成一個自定義折彎系數表。

簡單地從其中一個可以支持的文件格式中輸入一個適當的實體〔一個具有單一的厚度〕，然后選擇一個平坦的面，并且從特征工具欄圖標上單擊插入折彎的工具圖標。 95您可以對您的鈑金零件生成一個自定義折彎系數表。使用一個文字編輯器，例如記事本，來編輯該 實例的折彎系數表。

展開看一下，看效果：展開時，solidworks自動把焊接的邊角壓縮，展開尺寸和沒有焊接邊角之前一樣，折彎后，邊角縫隙比較大。2.先用閉合角在焊接邊角方法：找到閉合角工具，點擊要處理的邊角的平面。邊角類型里選擇第2或第3選項，不要第1選項。點擊完成看效果。焊接的邊角沒有添加圓角，因為縫隙很小了，添加的圓角也很小，沒有多大意義。

4.鈑金? 通過利用基體法蘭或放樣折彎特征應用對稱厚度，更輕松地均衡折彎半徑值。? 在注解和切割清單中包括鈑金規格值。? 超過鈑金邊界框大小限制時，接收自動傳感器警報。優點：加快鈑金設計，同時改善與制造部門的交流5.工程圖和出詳圖? 使用“啟用/禁用”選項將形位公差限制為特定標準，從而確保標準化。? 利用值在被覆蓋時將變為藍色的功能，在 BOM 表中更輕松地識別覆蓋值。

使用SOLIDWORKS軟件的用戶都知道，在設計鈑金件時可以使用鈑金模塊中特定的鈑金特征來快速生成鈑金實體，一般情況下，基體法蘭是新鈑金零件的第一個特征，基體法蘭特征被添加到 SOLIDWORKS 零件后，系統就會將該零件標記為鈑金零件，設計樹中就會出現特定的鈑金特征，如下圖所示。

若使用【SOLIDWORKS Route 】類型進行實體線布線，則生成的電線更接近實際，同時也方便檢查電線的折彎現象。關于電纜的布線，具體的布線方法和電線相差無幾，同樣可是有兩種的布線方式，選擇草圖線方式布線速度快，所占用內存小。

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文章來源：SolidWorks研習社

鈑金-切口工具▌ 使用切口工具，輕松將薄壁圓柱形和圓錐形實體零件轉換為鈑金在薄壁圓柱和圓錐中生成切口/縫隙鈑金特征，然后使用“插入折彎 (Insert Bends)”命令將其轉換為鈑金零件，這些零件可進行平展以用于制造。SOLIDWORKS 2024高效工作 之 結構系統和焊件 功能增強邊角處理使用新的行業標準默認邊角處理，在結構系統中更快地創建焊件，并減少修改。

4.鈑金? 通過利用基體法蘭或放樣折彎特征應用對稱厚度，更輕松地均衡折彎半徑值。? 在注解和切割清單中包括鈑金規格值。? 超過鈑金邊界框大小限制時，接收自動傳感器警報。優點：加快鈑金設計，同時改善與制造部門的交流5.工程圖和出詳圖? 使用“啟用/禁用”選項將形位公差限制為特定標準，從而確保標準化。? 利用值在被覆蓋時將變為藍色的功能，在 BOM 表中更輕松地識別覆蓋值。

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切口工具 使用切口工具，輕松將薄壁圓柱形和圓錐形實體零件轉換為鈑金在薄壁圓柱和圓錐中生成切口/縫隙鈑金特征，然后使用“插入折彎 ”命令將其轉換為鈑金零件，這些零件可進行平展以用于制造。

圖5 葉輪與輪轂螺栓連接及接觸圖6 軌道交通空調風機總成有限元約束邊界 圖7 軌道交通空調風機總成應力云圖(MPa)圖8 軌道交通空調風機框架應力云圖(MPa)從計算分析結果可以看出：軌道交通空調風機總成的最大應力為198 MPa, 出現在空調風機的框架上，位于框架與電機支架的螺栓連接處；電機支架的最大應力為122.1 MPa, 出現在支架折彎處；風機葉輪的最大應力為

圖6 檁條總變形 如圖7所示為等效應力圖，分析結果顯示，最大應力出現在構件貼合處、構件棱角處和螺栓連接處，最大應力為1 787 MPa，出現如檁托直角拐角處，且靠近光伏支架中間處越明顯，單位面積應力集中密度越大，檁條和斜鋼梁連接處應力集中在截面折彎處，上立柱和斜鋼梁連接處應力集中在上下折彎處，且斜鋼梁應力靠近立柱兩邊折彎處，上下立柱連接之間的應力集中在兩螺栓之間，且呈磁狀發散，斜撐連接件應力主要分布在左右第一個折彎處

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