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優(yōu)化技術(shù)歷來(lái)是Altair的優(yōu)勢(shì)所在，Altair擁有眾多優(yōu)化工具，其中Altair HyperStudy?簡(jiǎn)單易用、算法高明，所以本文先介紹HyperStudy。

Altair官方線(xiàn)下培訓(xùn)日程公布-10月21日，上海，HyperWorks優(yōu)化高級(jí)培訓(xùn)（OptiStruct+HyperStudy）線(xiàn)下培訓(xùn)時(shí)間：2024.10.21-10.24（為期四天）培訓(xùn)地點(diǎn)：上海溫馨提示： 線(xiàn)下公開(kāi)培訓(xùn)僅支持報(bào)名后當(dāng)天觀看線(xiàn)上直播，暫不提供回看錄播。

》法規(guī)，建立汽車(chē)側(cè)面碰撞有限元模型,并通過(guò)B柱加強(qiáng)板總成集合化、2k因子實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)以及B柱熱成型優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)B柱耐撞性優(yōu)化及輕量化設(shè)計(jì)，提升了汽車(chē)側(cè)面耐撞性，增強(qiáng)了車(chē)輛的安全性能。

Altair官方線(xiàn)下培訓(xùn)日程公布-7月25日，武漢，HyperWorks優(yōu)化高級(jí)培訓(xùn)（OptiStruct+HyperStudy）線(xiàn)下培訓(xùn)時(shí)間：2024.7.25-7.26（為期兩天）培訓(xùn)地點(diǎn)：武漢溫馨提示： 線(xiàn)下公開(kāi)培訓(xùn)僅支持報(bào)名后當(dāng)天觀看線(xiàn)上直播，暫不提供回看錄播。 培訓(xùn)席位有限，請(qǐng)至少提前一周報(bào)名，報(bào)名入口請(qǐng)耐心等待帖子更新或添加客服。

前排座椅骨架結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與改進(jìn) 改進(jìn)前的分析表明，原座椅在正面碰撞中，座椅側(cè)板與防下潛管的嚴(yán)重變形，導(dǎo)致試驗(yàn)中的沖擊力與安全帶產(chǎn)生的拉應(yīng)力集 中于假人胸部，對(duì)假人的胸部造成了嚴(yán)重傷害[10]。為了提高座椅 在正面碰撞中的安全性，必須對(duì)兩個(gè)零件進(jìn)行優(yōu)化，從而提高零件剛度與抗沖擊性。

<p class="ql-align-justify"><strong>Altair官方線(xiàn)下培訓(xùn)日程公布-5月14日，廣州，HyperWorks優(yōu)化基礎(chǔ)培訓(xùn)（OptiStruct+Hyperstudy）</strong></p><p class="ql-align-justify"><strong>線(xiàn)下培訓(xùn)時(shí)間：2024.5.14-16（為期三天)</strong></p><p class="ql-align-justify

，以下例子對(duì)不同的優(yōu)化算法進(jìn)行了比較，同時(shí)也全面講解了HyperStudy關(guān)于這個(gè)例子的完整應(yīng)用，是HyperStudy不錯(cuò)的入門(mén)例子。

HyperStudy 參數(shù)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化 多學(xué)科優(yōu)化工具 HyperStudy

HyperStudy 參數(shù)驅(qū)動(dòng)優(yōu)化 多學(xué)科優(yōu)化工具 HyperStudy

優(yōu)化的目標(biāo)和約束都從響應(yīng)中進(jìn)行選取。:復(fù)雜的響應(yīng)可以通過(guò) Derived 按鈕進(jìn)行創(chuàng)建。目前版本支持的響應(yīng)類(lèi)型還不像 HyperStudy 那么豐富，將在后續(xù)版本中逐步完善。

Altair HyperStudy? 擁有強(qiáng)大的 DOE 和優(yōu)化算法，但是在做 DOE 和優(yōu)化的時(shí)候看不見(jiàn)模型。例如要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)機(jī)翼翼尖節(jié)點(diǎn)的位移響應(yīng)，可能會(huì)因?yàn)椴恍⌒妮斎肓隋e(cuò)誤的 ID 號(hào)而選到機(jī)身上去，設(shè)計(jì)變量的情形也差不多。在 HyperMesh 新界面直接通過(guò)鼠標(biāo)點(diǎn)擊圖形區(qū)的模型節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)，非常直觀。

四、生態(tài)協(xié)同：融入 Altair HyperWorks，構(gòu)建一體化仿真平臺(tái)Radioss 深度融入 Altair HyperWorks 仿真生態(tài)，與 HyperMesh 前處理、HyperView 后處理、OptiStruct 優(yōu)化、HyperStudy 穩(wěn)健性分析無(wú)縫集成；支持與第三方 CAE/CFD 軟件數(shù)據(jù)互通，實(shí)現(xiàn) “前處理 - 求解 - 優(yōu)化 - 驗(yàn)證” 全流程閉環(huán)；兼容云原生部署，

圖5 選取參數(shù)示意圖 本文主要研究該防墜裝置的力學(xué)特性并通過(guò)改變防墜擺塊結(jié)構(gòu)達(dá)到優(yōu)化防墜性能的目的，在對(duì)防墜裝置的沖擊過(guò)程中，最大沖擊力是一個(gè)很重要的物理量。若沖擊力過(guò)大，則可能造成擺塊或者導(dǎo)軌斷裂，進(jìn)而失去防墜作用，架體會(huì)繼續(xù)下墜，導(dǎo)致安全事故。因此，本文選擇整個(gè)防墜支座在整個(gè)碰撞過(guò)程中所受的最大沖擊力作為優(yōu)化目標(biāo)。

優(yōu)化參數(shù)是板的外形，HyperStudy先調(diào)用OptiStruct計(jì)算模態(tài)，再調(diào)用AcuSolve計(jì)算外流場(chǎng)。

演示 HyperStudy 優(yōu)化CFD模型： DOE研究4個(gè)輸入?yún)?shù)，流速V_cold,V_hot，溫度T_hot,T_cold的敏感性和相關(guān)性 擬合出口溫度的響應(yīng)面 尋優(yōu)入口流速和溫度的參數(shù)組合，滿(mǎn)足目標(biāo)出口溫度。

優(yōu)化參數(shù)是板的外形，HyperStudy先調(diào)用OptiStruct計(jì)算模態(tài)，再調(diào)用AcuSolve計(jì)算外流場(chǎng)。