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問(wèn)答 Abaqus動(dòng)力顯示,在預(yù)定義初始狀態(tài)的前提下通過(guò)平滑分析步幅值調(diào)整荷載大小,為何梁軸出現(xiàn)大趨勢(shì)波動(dòng)?

單柱單梁子結(jié)構(gòu),給柱端施加剪力及軸調(diào)整邊界條件后使梁端失效下拉,以此往復(fù),通過(guò)預(yù)定義場(chǎng)來(lái)繼承上一步的位移狀態(tài)。可是梁跨中軸會(huì)有大幅度波動(dòng),這是怎么回事?

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厄爾尼諾_3363 ??? 1年前
問(wèn)答 ABAQUS怎么施加摩擦

ABAQUS中除了通過(guò)接觸施加摩擦,還有其他方法嗎?怎么操作?

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隨心而動(dòng)_9517 ??? 3年前
視頻 ABAQUS軸向承載樁受變形分析
課程詳細(xì)介紹了采用ABAQUS建立軸向承載單樁巖土模型的關(guān)鍵步驟和模型和理性的判定方法,具體有軸向承載單樁的建模方法,包括了:(1)幾何模型的建立(2)材料參數(shù)的選取(3)精細(xì)化網(wǎng)格劃分方案(4)接觸參數(shù)的設(shè)置2.地應(yīng)力平衡的方法3.后處理分析,包括了:(1)荷載位移曲線的提取(2)摩阻力的提取(3)T-S曲線的提取(4)模型合理性判定的關(guān)鍵指標(biāo)
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霖沐 ??? 3年前
ABAQUS軸向承載樁受力變形分析
問(wèn)答 ABAQUS滯回曲線和試驗(yàn)滯回曲線差異大怎么調(diào)整

ABAQUS模擬出來(lái)的滯回曲線峰值達(dá)不到試驗(yàn)時(shí)的峰值,并且將混凝土本構(gòu)中混凝土的強(qiáng)度換到了40效果也不明顯,而且試驗(yàn)中水平位移加載到15mm左右時(shí)才打到峰值,用abaqus模擬時(shí)位移才到5左右就到峰值了,這是什么原因啊。模擬出來(lái)的這個(gè)滯回曲線有問(wèn)題嗎,還是說(shuō)在設(shè)置中某一步出錯(cuò)了,求大佬們解答

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用戶_93643 ??? 12月前
問(wèn)答 Abaqus按理說(shuō)翼緣是有受到軸向的拉壓作用,為什么提取不到軸向的RF

提取不到任何的RF,CF反,有什么辦法得到嗎?

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xiangwang3 ??? 3年前
問(wèn)答 ABAQUS樁土模態(tài)結(jié)果全土的頻率,怎么調(diào)整

設(shè)置模態(tài)分析后,出現(xiàn)幾乎都是土的頻率,沒(méi)有樁的頻率,怎么調(diào)整?單獨(dú)做樁的頻率(一般假如說(shuō)0.44,0.45,1.12,1.13,3.25,3.26這種變化)就正常,一加土(加土就成了0.22,0.23,0.45,0.51,0.52,0.61,0.62這樣子)就有問(wèn)題會(huì)的大佬懸賞都行。

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用戶_44512 ??? 2年前
問(wèn)答 abaqus怎么獲得接觸處的

怎么把油封這條線的接觸,獲得并導(dǎo)出,只看到導(dǎo)出一個(gè)點(diǎn)的,想得到這條線上的

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【已注銷】 ??? 2年前
帖子 RC建模和計(jì)算過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題解答
? 再者,在 ABAQUS 中,鋼筋通常要與混凝土等其他材料共同工作,桁架單元模擬的鋼筋可通過(guò)節(jié)點(diǎn)與混凝土實(shí)體單元方便連接,能很好地反映鋼筋和混凝土之間的粘結(jié)、滑移等復(fù)雜關(guān)系。? 最后,從工程設(shè)計(jì)角度看,工程師主要關(guān)注鋼筋軸向情況,桁架單元能直接輸出軸向等相關(guān)結(jié)果,與工程設(shè)計(jì)思路一致,方便進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安全評(píng)估。2.什么是CDP模型?
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Abaqus_JUN ??? 1年前
RC建模和計(jì)算過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題解答
帖子 焊接/鍵合殘余應(yīng)力與變形怎么算?Abaqus 熱-順序耦合與 DFLUX 詳解
——科研到工程:Abaqus Goldak 雙橢球 + FROM FILE 實(shí)現(xiàn)可復(fù)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)結(jié)果(含 Goldak 熱源 DFLUX )適用人群:做焊接/鍵合殘余應(yīng)力/變形預(yù)測(cè)、增材制造熱-力場(chǎng)分析的工程師與研究生代碼環(huán)境:Abaqus/CAE 2019(Python 2.7),Abaqus/Standard(DFLUX Fortran 子程序)本文提供 兩個(gè)腳本(Abaqus/CAE
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王詩(shī)兆 ??? 7月前
問(wèn)答 abaqus中力與位移曲線調(diào)整

ABAQUS三點(diǎn)彎曲模擬中,怎么調(diào)整與位移曲線,橙色線上升快,該怎么調(diào)整跟藍(lán)色線初始時(shí)一樣呢

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小程序用戶_WbRYljEv ??? 2年前
問(wèn)答 abaqus氣動(dòng)軟體抓手末端測(cè)試怎么做?

氣動(dòng)軟體抓手,仿真末端輸出和抓手彎曲角度怎么出結(jié)果

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九月CC ??? 3年前
問(wèn)答 abaqus兩、斜曲面接觸只有兩側(cè)有并且應(yīng)力也不均勻這是為什么?

abaqus2023 動(dòng)力學(xué)仿真 我在做懸掛器坐掛過(guò)程模擬,我的懸掛器工作原理是活塞推動(dòng)彈簧板然后推動(dòng)卡瓦沿著錐體斜面進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng),然后咬入卡瓦,我設(shè)置了三個(gè)分析步,分析步1時(shí)長(zhǎng)0.2s,施加48mp壓強(qiáng)推動(dòng)活塞使其帶動(dòng)卡瓦到達(dá)指定位置,分析步2時(shí)長(zhǎng)0.05s,卸載活塞的壓強(qiáng),模擬實(shí)際坐掛工況,分析步3時(shí)長(zhǎng)0.2s,施加給錐體軸向的懸掛載荷500000N,模擬懸掛工況,但是現(xiàn)在仿真結(jié)果比較奇怪

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芊芊0 ??? 4月前
帖子 有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列38: 梁?jiǎn)卧町悾?)-梁截面方向
實(shí)際的加載是多個(gè)的組合,譬如下方采用手輪加載的、彎矩和扭矩外載荷但梁的有限元中可以把這個(gè)線單元受關(guān)系分為:(1) 軸向拉伸(2) 軸向扭轉(zhuǎn)(3) 橫向彎曲,可以加力載荷或者彎矩三部分,此時(shí)每部分都有簡(jiǎn)單的位移和外力的公式,也就是存在一個(gè)局部坐標(biāo)系,簡(jiǎn)化梁理論總是先求出梁?jiǎn)卧植孔鴺?biāo)系的剛度和質(zhì)量陣,然后再用三維變換直接轉(zhuǎn)到全局坐標(biāo)系下
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SnowWave02 ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列38: 梁?jiǎn)卧町悾?)-梁截面方向
帖子 如何利用 HyperMesh 軟件,對(duì)椎弓根釘軸向拔出的過(guò)程進(jìn)行模擬
本文應(yīng)用 HyperMesh 軟件,建立三維有限元模型,對(duì)椎弓根釘軸向拔出的過(guò)程進(jìn)行模擬。通過(guò)模擬可得出軸向拔出-位移曲線,并與體外力學(xué)實(shí)驗(yàn)結(jié)果相對(duì)照以驗(yàn)證仿真實(shí)驗(yàn)的結(jié)果。
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仿真客 ??? 2年前
如何利用 HyperMesh 軟件,對(duì)椎弓根釘軸向拔出的過(guò)程進(jìn)行模擬
帖子 ABAQUS與MidasCivil 在屈曲分析的對(duì)比
1tonf頂端(滾動(dòng)):null底部(鉸支):U1,U2,UR3第二種工況:下端固定,上端自由頂端豎向集中:tonf頂端(滾動(dòng)):null底部(鉸支):Dx,Dz,Ry注意:由于當(dāng)時(shí)Abaqus建模時(shí),2為軸向方向,而Midas Civil建模時(shí)Z為軸向方向,故邊界條件中Aabqus與Midas的與Z方向互換。
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高輝清 ??? 3年前
ABAQUS與MidasCivil 在屈曲分析的對(duì)比
帖子 碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析
第 3 階和第 6 階的頻率值相對(duì)于前后階頻率有較大不同,因此出現(xiàn)了與前幾階模態(tài)均不同的振型圖,振動(dòng)時(shí)輪輻沿著軸向上下振動(dòng),而車輪輪輞外形沒(méi)有發(fā)生太多的改變,第 3 階沿軸向向外振動(dòng),第 6 階沿軸向向內(nèi)振動(dòng)。為更好地分析模態(tài)的振型,建立如圖所示的坐標(biāo)系。 3.3 汽車輪轂的受分析 車輪由輪轂和輪轂構(gòu)成,是汽車的重要承載結(jié)構(gòu),不僅傳遞了運(yùn)動(dòng),更重要的是承受了汽車的所有載荷。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析
問(wèn)答 ABAQUS2023顯式動(dòng)力學(xué)加載位移,支反波動(dòng)很大怎么解決呢?

對(duì)一個(gè)泡沫力學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行拉伸分析,因?yàn)樽冃问謴?fù)雜靜力學(xué)不收斂,加載位移看支反,彈性模量0.2Mpa,泊松比0.15,密度16kg每立方米,支反波動(dòng)很大,而且下落曲線和實(shí)驗(yàn)有些不符

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大力士 ??? 1年前
帖子 基于改進(jìn)體積法的導(dǎo)管螺旋槳水動(dòng)力性能數(shù)值研究
該體積沿圓柱形虛擬盤軸向均勻分布,徑向分布遵循Goldstein最優(yōu)化分布:其中:以上式中:,分別為體積軸向分量與切向分量;r為徑向坐標(biāo);為槳轂半徑;梢圓半徑;Δ為虛擬盤厚度;T,Q分別為螺旋槳的推力和扭矩。
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泡沫oO ??? 2年前
基于改進(jìn)體積力法的導(dǎo)管螺旋槳水動(dòng)力性能數(shù)值研究
帖子 基于AMESim的汽車斜齒輪對(duì)接觸載荷軸承損失仿真分析
等效徑向負(fù)載引起的扭矩?fù)p失和等效軸向負(fù)載引起的扭矩?fù)p失為式中,Cf為等效徑向負(fù)載引起的扭矩?fù)p失調(diào)整系數(shù);f1為徑向載荷的摩擦系數(shù);P0為等效靜態(tài)預(yù)載;P1為等效動(dòng)載荷;f2為軸向載荷的摩擦系數(shù);Fa為軸向負(fù)載。
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機(jī)械發(fā)明愛(ài)好者 ??? 2年前
基于AMESim的汽車斜齒輪對(duì)接觸載荷軸承損失仿真分析
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