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水工弧形鋼閘門有限元ANSYS模型，附件包含完整的db文件，ansys15.0版本及以上高版本均可以打開，模型完整可以進行各種靜力動力計算。展示圖靜力計算結果云圖。

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圖8飽和流動應力τs對宏觀應力——應變曲線的影響 圖9和圖10分別對應于Custom450鋼晶粒模型的拉伸應力應變分布情況示意圖。圖9單軸拉伸應力分布圖10單軸拉伸應變分布 相關研究成果以“Custom450鋼拉伸的晶體塑性有限元分析”為題發表在塑性工程學報上（2022年9月第29卷第9期），論文的第一作者是艾鑫，通訊作者是朱明亮。

結論 本文對不銹鋼梁柱高強螺栓摩擦型連接節點進行精細化有限元分析，并分析了不銹鋼材料非線性、梁翼緣厚度、不銹鋼高強螺栓預緊力和不銹鋼抗滑移系數對該節點破壞機制、承載力、延性以及抗震性能的影響。

螺栓有限元模型1.4 接觸設置在低多層裝配式鋼結構梁柱節點的有限元分析中，接觸設置是模擬結構實際行為的關鍵。由于這種結構類型涉及多種部件，如梁、柱、柱底板、連接件、夾板和高強螺栓等，因此確保這些部件之間的接觸關系準確模擬是至關重要的。接觸設置主要分為焊接和摩擦接觸兩種方式。

圖9 更改后的上墊板零件6 有限元分析計算將更改后的零件進行有限元分析計算，材料依然選擇45鋼，熱處理硬度為42～47HRC，應力、應變模擬計算結果分別如圖10、圖11所示。

圖5　貨叉應力分布云圖下載地址：UG有限元分析教程

中車眉山車輛有限公司研發了一種載重28 t的公鐵兩用半掛車，在半掛車車架設計過程中，基于Nx Nastran有限元仿真軟件對車架鋼結構進行了靜強度預測評估與結構優化。1 主要結構及計算工況1.1 主要結構公鐵兩用半掛車車架為全鋼焊接結構，主要板材采用T700高強度鋼。車架主要由前端梁、牽引縱梁、邊梁、大梁組成、橫梁、前端連接裝置、后端梁等組成，如圖1所示。

某移動罩下軌道梁（H型鋼），在移動罩運動時，產生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析 動態載荷可依其作用方式的不同，分為以下三類： 1．構件作加速運動。這時構件的各個質點將受到與其加速度有關的慣性力作用，故此類問題習慣上又稱為慣性力問題。 2．載荷以一定的速度施加于構件上，或者構件的運動突然受阻，這類問題稱為沖擊問題。

我們分幾篇文章來說明，本篇是聲學分析（1）-有限元，講述聲學的一些基本分析算法，并著重介紹聲學有限元的計算方法和融入到結構流程的關鍵問題，在iSolver中根據這些算法實現了聲模態和穩態等聲學有限元分析流程，可發現iSolver的計算結果和Abaqus沒有誤差，以此驗證公式的正確性。

因此，將有限元分析技術應用于糧食機械制造領域是未來發展必然趨勢。表1 灰鑄鐵力學性能 表2 安全系數薦用值圖1 0 改進后結果位移圖 圖9 改進后應力-單元分析圖 參考文獻[1] 沈春根，孔維忠，關天龍. UG NX 11.0有限元分析基礎實戰[M].北京：機械工業出版社，2018.

有限元分析將為您提供機會，以最小的成本快速探索不同的材料選擇。有限元分析尤其適用于高度管控行業中以安全為重點的部件， 如壓力容器。有許多設計規范和標準要求準確計算應力， 以便對照容許應力進行檢查。AS ME規范的某些部分允許有限元分析產生的應力直接用于檢查符合要求的標準。有限元分析只是一種工具，就像其他任何工具一樣，需要有足夠經驗的工程師來理解如何正確使用它。

在塑性分析的結果中，可能出現應力超出屈服應力的情況，這類情況也要進行具體的分析，比如下圖所示的鋼結構節點。總之，應力結果的后處理絕對不是簡單地取等值線圖的Max值直接寫入報告。有限元分析的最終目的是驅動和改進設計，根據計算結果對設計進行調整和優化，因此分析計算更要與力學原理和工程知識聯系起來。

2 基于Ansoft Maxwell的有限元分析2.1 有限元仿真模型的建立永磁直流空心杯電機具有系統多變量、非線性及較強的耦合性的特點，故文中簡化了不必要的分析計算過程，對電機系統作出如下假設條件[3]:(1)不計電機中的渦流效應與磁滯效應。(2)忽略空間諧波對電機磁場的影響。(3)電機所采用的材料均為各向同性。

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本文在分析整機模態時考慮定子與機殼過盈量。建立整機有限元模型見圖2，表2為模態分析有限元仿真參數。