HBK電機/電橋反電動勢下線檢測解決方案 
2）如果驅動電機無法以恒定轉速驅動被測電機旋轉，反電動勢電壓將產生波動，同樣導致計算出的磁通量結果不正確。HBK eDrive功率分析儀同時也支持通過積分的方式直接計算反電動勢和磁通量（Magnetic flux），其不僅適用于恒轉速驅動下電機反電動勢測量，同樣也適用于變轉速驅動下電機反電動勢測量。
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HBK測試與測量 ??? 3月前
【技術貼】基于AVL EXCITE M軟件的PWM逆變器對電機噪聲影響分析 
此外，關于開關頻率，支持恒定開關頻率、隨轉速變化開關頻率以及隨機頻率帶三種方式，用戶即可實現開關頻率對于結構體NVH噪聲的研究。圖6 EMC2電機連接副PWM設置圖7 SVPWM開關定義與過調制策略 本實例中模型采用單電機模型，如圖8所示，電機定轉子以及殼體均為全柔性體。具體定轉子以及殼體有限元縮減模型建立不在贅述。電機額定電壓800V，額定電流150A。
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AVL先進模擬技術 ??? 2年前
ADAMS行星齒輪機構運動學及動力學仿真 
將J3設置為主動驅動，給予J3恒定的角速度3000°/s，設置的參數如圖3所示。
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劉曉東 ??? 2年前
電驅系統-電機工作制 
重點說一下S9工作制，因為該工作制正是在新能源汽車電驅系統中電機應用的工作制，如下圖所示，電機的負載與轉速在允許的范圍內非周期性變化，對應車輛使用工況就是電機扭矩與轉速在設計范圍內非周期性變化。 S10、 離散恒定負載工作制：包括不低于4種離散負載值（或等效負載）的工作制度，每一項負載運轉時間都要足夠電機達到熱穩定，最小負載值在一個工作周期內可以為零。
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電驅系統EDS ??? 3年前
基于AVL EXCITE M軟件的PWM逆變器對電機噪聲影響分析 
圖2 電機常見噪聲形式 根據三相電機控制理論可知，三相交流電機定子繞組是對稱設置的，即A，B，C三相繞組軸線在空間上互差120°電角度。在三相交流電壓作用下，繞組中流過三相對稱電流。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
PMSM電機結構及控制原理 
同步電機的工作原理同步電機的工作原理是基于定子的旋轉磁場和轉子的恒定磁場的相互作用。同步電機定子旋轉磁場的概念與三相感應電機相同。根據安培定律，轉子磁場與定子繞組的同步交流電相互作用，產生扭矩，迫使轉子旋轉。位于 PMSM 轉子上的永磁體產生恒定磁場。 在轉子與定子磁場同步旋轉的速度下，轉子磁極與定子的旋轉磁場互鎖。
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AutoEuler ??? 4年前
Adams制動仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動距離 
相比于傳統ABS控制系統的波動減速度，新控制規則帶來的是幾乎恒定的減速度。仿真結果也說明了，新的控制規則下，在整個制動過程中，車輪的角速度和輪胎滑移率一直維持在最優值狀態，所以新的ABS控制系統能夠將制動力維持在最大制動力狀態。
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Cruise ??? 2年前
設計仿真 | Adams 制動仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動距離 
所需制動扭矩的峰值為:在55mph時，前橋扭矩是12,000 Nm；平衡驅動橋的扭矩是20,000 Nm，拖車平衡橋的扭矩是14,600 Nm。目前，盤式和鼓式制動器可以滿足這些扭矩要求。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
茶葉揉捻機自動加壓裝置結構優化設計 
計算電機扭矩時，用扭力扳手夾緊小錐齒輪的軸，轉動小錐齒輪，測出扭矩力大概為120 N。根據力與扭矩的計算公式[10]:T=F×D，求解得到扭矩為3 N·m，為了節省成本，可接受脈沖信號的控制，選擇86步進電機。為了減輕軸的受力，設計一塊墊板固定在桶轂上，在墊板上方安裝步進電機，電機軸與錐齒輪結構聯接，如圖7所示。
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擺渡人張 ??? 2年前
maxwell永磁同步電機負載分析時扭矩偏小？
電機的試驗測試數據，在低轉速時，電流偏小，但扭矩值很大，且在一定轉速下是橫扭矩的，但我在使用試驗測試數據的轉速與電流值仿真分析時，扭矩值很小，完全對應不上測試的扭矩值。而且我嘗試了不同轉速，不同電流下的扭矩值，相位角也都掃描了，但其結果都是電流越大，扭矩值才增大，電流小，扭矩值就小，這和試驗測試結果完全相反，不知道是仿真時那里設置出現了問題？
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麥田者 ??? 2年前
變頻器沒有被發明前，電機是如何進行調速的？ 
電機扭矩=勵磁繞組磁鏈*電樞電流 所以只要調整電樞電流的大小，就可以直接實現對電機精確的轉矩控制，能輕易滿足恒轉矩的控制要求，這也是直流電機調速系統低速扭矩非常良好的根本原因。
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機械發明愛好者 ??? 4年前
知識分享 | 扭矩傳感器是如何工作的？ 
此外，動態扭矩也可以在完全不旋轉的情況下發生。然而，在大多數應用中，如發動機試驗臺（內燃機或電機），動態扭矩都與旋轉有關。扭矩傳感器典型應用在研發領域，扭矩傳感器是各種發動機、電機和驅動系統測試的必然要求。當您需要提高驅動系統效率時，精確的扭矩測量是必不可少的，因為它可以確定摩擦損失并將其降至最低。
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HBK測試與測量 ??? 3年前
新能源PMSM電機設計-V型內置轉子的考慮 
介紹內置式永磁電機 (IPM)已在許多行業中得到廣泛采用。由于其固有的堅固性，高效率并且制造成本相對較低。 在各種 IPM 拓撲中，V 形 IPM 展示更高的功率密度，更高的效率，更低的制造成本和更寬的恒定功率工作范圍。 與表面貼裝一樣永磁 (SPM) 電機，IPM 由于同時產生永磁轉矩和磁阻轉矩，而更有優勢。由于永磁體和磁阻轉矩d 軸和 q 軸之間的磁阻不相等。
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AutoEuler ??? 4年前
案例 | 運用ADAMS實時減少物理樣機 
這將使福特工程師可以無需更改原始的 Adams 模型并導出新的 FMU，即可更改參數和調整模型響應。 變速箱輸出端的物理扭矩被測量出，并作為輸入施加到Adams 模型中。給定輸入扭矩后，Adams 模型會做出響應，并向測功機提供驅動軸速度響應，測功機再將速度強加到發動機和變速箱上。模型還提供了車輛換檔時的縱向車輛加速度，可以將其與平順性指標相關聯。
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Cruise ??? 3年前
HBK數字算法助力繪制電動汽車電機效率圖 
三張效率圖，一個顯示屏 我們將電池、逆變器和電機放在測功機上，輸入多個設定值，從而確定動力系統全范圍內的扭矩和速度。接下來，我們針對每種情況，測量電池功率、逆變器功率和電機的機械功率輸出，以確定逆變器效率和電機效率。這樣一來，我們便得到一張效率圖，其中，速度設為X軸，扭矩設為Y軸。
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HBK測試與測量 ??? 4年前
設計仿真 | Adams 與 Matlab 通過 FMI 聯合仿真 
完成后的狀態如下所示：聯合仿真提交計算與結果本次仿真以Matlab為主進行任務提交，因此，需要借助Matlab環境完成，可以對其求解器參數進行設置，然后點擊Run進行任務提交。仿真完成后其輸入輸出的時域曲線可以通過雙擊Scope進行展現，具體如下所示：上圖中分別對應控制扭矩、角位移和角速度隨時間的歷程。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
基于模型開發（MBD）的電機效率圖有限元仿真分析 
圖7 電流相位分辨率不同時的效率圖 圖8 電流相位分辨率不同時磁鏈、轉矩map圖 評估效率圖的一種簡單方法是將磁鐵的電感和磁通量視為恒定值，然后計算扭矩和效率。
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勤動腦 ??? 4年前
基于ISPH方法的油液流動和冷卻分析 
此外還可以定義生成HTC文件的頻率，以獲得幾何結構中的HTC值的分布，而且通常具有時間平均性，用戶可以設置時間平均值的頻率，然后執行分析。 上表可以查看該案例中各組件的扭矩，不同顏色分別代表著托架和3個行星齒輪的扭矩變化。關于齒輪箱有一個特別的說明，一般情況下會對每個粒子施加不可壓縮性，意味著如果其中一個粒子太靠近流體的其它部分，就會受到排斥的壓力。
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Ansys中國 ??? 2年前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析 
因為功率P=T?ω（T為扭矩，ω為角速度），在傳遞功率一定的情況下，角速度的波動必然引起扭矩的波動。 雙十字萬向節具有波動補償特性，為了減小單十字萬向節的波動特性，通常會采用雙十字萬向節。雙十字萬向節在布置理想的情況下（即中間軸與主、從動軸夾角相等且傳動軸兩端萬向節主、從動軸軸線處于同一平面內），可以使輸入軸和輸出軸的角速度相等。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 11月前
【干貨分享】無刷直流（BLDC）電機控制解決方案 
無刷直流（BLDC）電機控制解決方案 無刷直流（BLDC）電機正迅速成為要求高可靠性，高效率和高功率體積比的應用的自然選擇。這些電機在很寬的速度范圍內提供大量的扭矩，并且與有刷電機具有相似的扭矩和速度性能曲線特性（盡管有刷電機可提供更大的靜止扭矩）。
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TomZ ??? 4年前
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