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5針對復(fù)雜零件的中面網(wǎng)格解決方案塑料件、注塑件這類零件，中面抽取難度大，幾何清理特別耗時。過去用 HyperMesh 處理時，大家可能都遇到過 —— 幾何一修補面就扭了，網(wǎng)格根本生成不了。針對這個問題，新版界面提供了MidMesh+Rebuild 的解決方案。

5.針對復(fù)雜零件的中面網(wǎng)格解決方案塑料件、注塑件這類零件，中面抽取難度大，幾何清理特別耗時。過去用 HyperMesh 處理時，大家可能都遇到過 —— 幾何一修補面就扭了，網(wǎng)格根本生成不了。針對這個問題，新版界面提供了MidMesh+Rebuild 的解決方案。

局部CAD模型自動中面結(jié)果文章來源：Altair官方技術(shù)論壇

下面針對薄壁結(jié)構(gòu)，說明在讀入幾何模型后，如何快速地把CAD薄實體模型，處理成滿足有限元分析的殼模型。 1抽取中面 ANSYS可以對薄實體進(jìn)行抽中面，可以處理各種T型截面、變厚度、有小突臺等復(fù)雜特征的薄實體。自動抽中面的過程可以手動操作，而且可以對所有操作腳本化。

因此選擇使用殼單元進(jìn)行結(jié)構(gòu)力學(xué)計算，結(jié)構(gòu)計算采用OPtistruct求解器，因此將Hypermesh切換到OPtistruct求解器模塊下 ? 編輯 導(dǎo)入幾何模型后，提取該薄壁結(jié)構(gòu)的外表面（而不是抽取中面，因為需要保證結(jié)構(gòu)域邊界和流體域邊界能在空間中對上，減小后續(xù)壓強數(shù)據(jù)映射的誤差），內(nèi)部加強筋則抽取其中面。

常用 CAD 軟件都有抽殼功能，ABAQUS 抽殼功能較為麻煩，在使用“抽取中面”工具以后仍需要手工進(jìn)行偏移，才能生成用于分析的幾何面。本教程采用圖 1 所示的模型進(jìn)行抽殼。其中包含了圓孔，變厚度，加強筋等多種構(gòu)造細(xì)節(jié)。圖 1 模型外觀 首先點擊“指派中面”按鈕，按提示選擇需要指派中面的幾何體。本例中只有一個幾何體，直接選擇即可。

1.3 中面抽取（鈑金件） 車門內(nèi)外板為薄壁件，需抽取中面用于殼單元網(wǎng)格劃分。

wx_fmt=jpeg&amp;from=appmsg"></p><p><strong>圖 IP橫梁的批處理網(wǎng)格劃分和共節(jié)點連接</strong></p><p><br></p><p>對于線纜、鋼絲等零件，HyperMesh可以自動抽取其幾何中線，并生成1d單元供Feko的Cable模塊識別。

注重于提升企業(yè)工程師的生產(chǎn)率，HyperMesh是用戶首選的工程分析環(huán)境，它包含眾多功能： 1、實體幾何建模 2、殼單元網(wǎng)格剖分 3、模型Morphing網(wǎng)格變形技術(shù) 4、詳細(xì)分析模型的建立 5、曲面幾何建模 6、實體網(wǎng)格剖分 7、自動抽取中面 8、批處理網(wǎng)格劃分

解決方案 圖1為原始模型，有許多部件具有薄壁結(jié)構(gòu)的特征。通過使用MSC Apex的“中間面”功能，可以在幾秒鐘內(nèi)創(chuàng)建整個模型的中面模型。此外，在“延伸面”的幫助下，自動縫合邊緣。

背景與挑戰(zhàn) 在工程中，有限元法（FEM）是用來評估薄壁結(jié)構(gòu)性能的一種常用分析方法，建立薄壁結(jié)構(gòu)的有限元模型涉及到中面模型的抽取和殼單元網(wǎng)格劃分。一般來說，創(chuàng)建有限元模型往往需要幾個小時至幾天，非常耗時。

對于薄壁板利用幾何理想化工具，自動抽取中面，中面厚度自動帶給求解器，不需要人工再定義殼單元厚度，這個對于變厚度薄壁結(jié)構(gòu)非常方便。

解決方案 圖1為原始模型，有許多部件具有薄壁結(jié)構(gòu)的特征。通過使用MSC Apex的“中間面”功能，可以在幾秒鐘內(nèi)創(chuàng)建整個模型的中面模型。此外，在“延伸面”的幫助下，自動縫合邊緣。

點擊菜單欄中的插入——>修剪——>修剪體——>選擇幾何模型為目標(biāo)體、新建平面為工具（如圖26所示），點擊確定，將幾何模型拆分成上下兩個子體，如圖27所示；圖26圖27（3）抽取中面。點擊菜單欄中的插入——>曲面——>中面——>面對——>選擇下部子體、設(shè)置策略為級進(jìn)（如圖28所示）——>單擊自動創(chuàng)建面對后面的黃色按鈕，點擊確定，得到圖29所示的效果。

1 數(shù)值模型建立1.1 模型建立通過三維建模軟件將車門總稱導(dǎo)出為.stp等HyperMesh可識別的文件，并導(dǎo)入HyperMesh中進(jìn)行網(wǎng)格劃分前的幾何清理。忽略對車門抗凹性能影響較小的細(xì)小孔、螺栓、圓角等其他特征，保留主要特征。由于車門總成主要為薄壁結(jié)構(gòu)，因此，采用抽取中面，鋪平面殼網(wǎng)格，并控制單元長寬比，翹曲，雅克比，單元角度，三角形占比等參數(shù)，來保證較高質(zhì)量的網(wǎng)格。

新增抽中面功能，支持自動、手動抽取薄壁件中面生成殼模型，自動記憶厚度，并可一鍵創(chuàng)建殼屬性。 新增循環(huán)對稱約束，支持全周擴展顯示，適用于大型旋轉(zhuǎn)機械的靜態(tài)、動態(tài)、熱學(xué)分析，提升計算效率。 3、分析求解多物理場分析能力增強，新增強熱固耦合分析，支持導(dǎo)入上游電磁、流體分析結(jié)果進(jìn)行單向流熱固耦合分析。

3.Hypermesh-Ansys聯(lián)合仿真結(jié)合hypermesh的高效前處理功能和ANSYS的參數(shù)化載荷施加和參數(shù)化后處理功能可以大大提高項目分析效率，下圖是hypermesh完成前處理后導(dǎo)出CDB文件讀入APDL后輸入的參數(shù)化分析語言，讀入模型后再執(zhí)行下圖命令自動完成物理場轉(zhuǎn)換、載荷施加、分析步設(shè)置、求解器設(shè)置、開始求解等剩下的全部過程，當(dāng)然也可以另外添加后處理的參數(shù)化過程自動輸出關(guān)心的計算結(jié)果

HyperMesh 提供高質(zhì)量、高靈活性的網(wǎng)格劃分功能，非常適合復(fù)雜幾何結(jié)構(gòu)、大型裝配體與混合單元類型的場景，內(nèi)置工具涵蓋面網(wǎng)格與實體網(wǎng)格劃分、網(wǎng)格變形、中面提取及大型裝配體管理。在 HyperMesh 中，只需點擊幾下，大型模型就能自動完成網(wǎng)格劃分。這一過程僅需幾分鐘（而非幾小時），即可生成質(zhì)量達(dá)標(biāo)、可直接用于求解器的輸入文件。