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問(wèn)答 dynain文件法施加初始應(yīng)力？

請(qǐng)教前輩：用dynain文件法施加初始應(yīng)力的時(shí)候，第一步生成了dynain文件，我想將這個(gè)結(jié)果文件導(dǎo)入到第二步做顯式分析時(shí)，用了include關(guān)鍵字來(lái)讀取他，然后用ls-prepost軟件打開(kāi)時(shí)，程序在讀dynain文件要很久，操作過(guò)程很卡，怎么快速讀取dynain文件呢？

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用戶(hù)_30085 ??? 2年前
帖子 LS-DYNA動(dòng)態(tài)松弛實(shí)現(xiàn)應(yīng)力初始化設(shè)置重力效應(yīng)時(shí)，關(guān)于關(guān)鍵字設(shè)置的一些思考
k文件來(lái)自于論壇大神，原作者冰刀，Email： yj152052520@163.com QQ395550334技術(shù)鄰原帖：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/284766drelax1test和drelax2test分別為動(dòng)力松弛過(guò)程應(yīng)力初始化和后續(xù)載荷施加過(guò)程，第一步重力加速度加載實(shí)現(xiàn)應(yīng)力初始化，第二步重力加速度繼續(xù)加載；drelax3test
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龍飛宇 ??? 3年前
LS-DYNA動(dòng)態(tài)松弛實(shí)現(xiàn)應(yīng)力初始化設(shè)置重力效應(yīng)時(shí)，關(guān)于關(guān)鍵字設(shè)置的一些思考
視頻 采用LS-DYNA完成鳥(niǎo)撞發(fā)動(dòng)機(jī)葉片
基于ALE方法的鳥(niǎo)撞葉片目錄第一章受力分析+仿真效果展示? ? ?應(yīng)力初始化結(jié)果（由旋轉(zhuǎn)離心力產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)變形和初始應(yīng)力）? ? ?鳥(niǎo)撞效果第二章發(fā)動(dòng)機(jī)葉片結(jié)構(gòu)初始變形和初始應(yīng)力的實(shí)現(xiàn)? ? ?方法1 通過(guò)dynain方式實(shí)現(xiàn)兩步實(shí)現(xiàn)（dynain文件的生成和導(dǎo)入方法）? ??第三章發(fā)動(dòng)機(jī)葉片結(jié)構(gòu)初始變形和初始應(yīng)力的實(shí)現(xiàn)? ? ?? ? ?方法2
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藍(lán)牙 ??? 3年前
采用LS-DYNA完成鳥(niǎo)撞發(fā)動(dòng)機(jī)葉片
帖子 戴西CAxWorks.VPG車(chē)輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車(chē)仿真效率直接拉滿(mǎn)
3靜力求解與收斂隱式靜力求解器迭代至收斂，輸出節(jié)點(diǎn)位移場(chǎng)與初始應(yīng)力場(chǎng)（d3plot + dynain 格式）。4寫(xiě)入碰撞主模型將預(yù)壓變形后的泡沫幾何與初始應(yīng)力一并寫(xiě)入碰撞仿真模型，保證碰撞零時(shí)刻的接觸邊界準(zhǔn)確。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車(chē)輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車(chē)仿真效率直接拉滿(mǎn)
帖子 戴西CAxWorks.VPG車(chē)輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車(chē)仿真效率直接拉滿(mǎn)
3靜力求解與收斂隱式靜力求解器迭代至收斂，輸出節(jié)點(diǎn)位移場(chǎng)與初始應(yīng)力場(chǎng)（d3plot + dynain 格式）。4寫(xiě)入碰撞主模型將預(yù)壓變形后的泡沫幾何與初始應(yīng)力一并寫(xiě)入碰撞仿真模型，保證碰撞零時(shí)刻的接觸邊界準(zhǔn)確。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車(chē)輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車(chē)仿真效率直接拉滿(mǎn)
視頻 基于LS-DYNA的單三軸壓縮與SHPB模擬教學(xué)
SHPB模擬使用的方法為“dynain”文件法，這也是我推薦學(xué)習(xí)的應(yīng)力初始化方法，因?yàn)楹罄m(xù)做地應(yīng)力爆破要使用這種方法，不過(guò)操作流程更為復(fù)雜。dynain文件法第一步為施加圍壓，第二步為應(yīng)力初始化與動(dòng)態(tài)入射波施加，本來(lái)應(yīng)該是一個(gè)視頻的，錄制的時(shí)候出了點(diǎn)差錯(cuò)，后面補(bǔ)錄了第二步。SHPB后處理過(guò)程為典型的二波法，不管是試驗(yàn)還是模擬都是一樣的流程，以供參考。
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歸一 ??? 5年前
基于LS-DYNA的單三軸壓縮與SHPB模擬教學(xué)
帖子 基于HyperWorks的司機(jī)室防撞柱的輕量化設(shè)計(jì)
從圖中可以看出，最大應(yīng)力位于圓孔邊緣處，為196.7 MPa，按照許用應(yīng)力200 MPa，該模型應(yīng)力水平符合設(shè)計(jì)要求，但結(jié)構(gòu)質(zhì)量由初始的113.3 kg增加至155.6 kg，說(shuō)明為了滿(mǎn)足應(yīng)力的許用要求，相應(yīng)零件可變板厚尺寸增加，導(dǎo)致質(zhì)量增加，不利于輕量化設(shè)計(jì)。
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清風(fēng)徐來(lái)asd ??? 2年前
基于HyperWorks的司機(jī)室防撞柱的輕量化設(shè)計(jì)
帖子 LS-DYNA中對(duì)巖石施加預(yù)應(yīng)力的若干方法
.rar" rel="nofollow">LS-DYNA3D中的應(yīng)力初始化.rar</a></p> <p><br></p> </div><p><br></p><p><br></p>
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浩雨 ??? 5年前
LS-DYNA中對(duì)巖石施加預(yù)應(yīng)力的若干方法
帖子 【JY】砌體的精細(xì)化有限元模擬
最大應(yīng)力準(zhǔn)則的定義[1]為：當(dāng)最大的接觸應(yīng)力比值達(dá)到1時(shí)，假定達(dá)到初始損傷，表達(dá)式如下： 其中，ton、tos和tot分別代表在法向發(fā)生初始分離時(shí)的接觸應(yīng)力最高值、在第一剪力方向發(fā)生初始分離時(shí)的接觸應(yīng)力最高值和在第二剪力方向發(fā)生初始分離時(shí)的接觸應(yīng)力最高值。
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建源之光 - 減隔震 ??? 2年前
【JY】砌體的精細(xì)化有限元模擬
帖子 自研高性能仿真軟件前后處理可視化框架——集成你的求解器
</p><p>變形/應(yīng)變的變形網(wǎng)格展示、自由度的可視化疊加（如等效應(yīng)力、主應(yīng)力、塑性應(yīng)變）。</p><p>構(gòu)件表面、截面、邊界的可視化：法線(xiàn)方向、法向載荷、接觸壓力、界面粘結(jié)狀態(tài)等。
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數(shù)值模擬可視化 ??? 6月前
自研高性能仿真軟件前后處理可視化框架——集成你的求解器
帖子 MSC一體化疲勞壽命預(yù)測(cè)系統(tǒng)
特色：雨流循環(huán)計(jì)數(shù)；名義應(yīng)力修正；焊接結(jié)構(gòu)；統(tǒng)計(jì)置信參數(shù)；Palmgren-Miner 線(xiàn)性損傷；用戶(hù)自定義循環(huán)；材料和部件的 S-N；表面條件；安全系數(shù)分析；多軸狀態(tài)指示。 應(yīng)變 (萌生) 壽命（E-N） 也叫初始裂紋壽命，采用先進(jìn)的初始裂紋模型或應(yīng)變～壽命（ε-N）模型，預(yù)測(cè)產(chǎn)品從初始工作狀態(tài)到產(chǎn)生初始裂紋時(shí)的疲勞。
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Cruise ??? 3年前
MSC一體化疲勞壽命預(yù)測(cè)系統(tǒng)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | Simufact Welding焊接工藝-結(jié)構(gòu)一體化仿真分析方案
Digimat-MAP完成焊接仿真殘余應(yīng)力映射，導(dǎo)出MSC Nastran的istress文件將上述映射的MSC Nastran初始應(yīng)力文件添加到平板接頭結(jié)構(gòu)仿真分析模型中，設(shè)置如下：?考慮殘余應(yīng)力模擬的有限元非線(xiàn)性分析計(jì)算，求解序列設(shè)置：SOL 400?材料類(lèi)型：從Simufact Welding軟件導(dǎo)出非線(xiàn)性曲線(xiàn)，彈塑性模型?工況設(shè)置：殘余應(yīng)力分析，計(jì)算平板接頭結(jié)構(gòu)在焊接殘余應(yīng)力情況下的應(yīng)力恢復(fù)情況
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 8月前
設(shè)計(jì)仿真 | Simufact Welding焊接工藝-結(jié)構(gòu)一體化仿真分析方案
帖子 【技術(shù)文章】基于Inspire軟件的汽車(chē)踩踏板材料及結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)
在單一載荷工況下對(duì)汽車(chē)踩踏板進(jìn)行初始強(qiáng)度分析，設(shè)定分析限定條件，如分析單元、分析精度、載荷工況、分析模式等等。通過(guò)結(jié)構(gòu)仿真獲得踩踏板應(yīng)力、安全系數(shù)和質(zhì)量云圖，通過(guò)云圖可知，踩踏板質(zhì)量為0.24kg，最小安全系數(shù)為1.8，最大等效應(yīng)力為23.3MPa，均出現(xiàn)在中間孔部約束位置。
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張偉一 ??? 2年前
【技術(shù)文章】基于Inspire軟件的汽車(chē)踩踏板材料及結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 深入解析Adams的直接柔性化功能：ViewFlex
圖6 剛體和柔體相互轉(zhuǎn)換右鍵快捷方法完成柔性化后，原有的剛體部件并不會(huì)刪除，而是抑制和隱藏掉；如果要將柔性體再次轉(zhuǎn)變?yōu)閯傮w，可以直接在柔性部件上右鍵，上圖所示，Make Rigid(Original Geometry)這樣就可回到初始的剛體狀態(tài)。此時(shí)，修改圓柱的半徑，然后，重復(fù)直接柔性化的流程，即可完成期望的快速修改和更新的工作。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 8月前
設(shè)計(jì)仿真 | 深入解析Adams的直接柔性化功能：ViewFlex
帖子 Moldex3D模流分析之FEA 介面模組 (FEA Interface)
初始應(yīng)力 (Initial Stress) 初始應(yīng)力的輸出是將由于PvT行為導(dǎo)致的塑件收縮轉(zhuǎn)換為施加在翹曲變形前原始模型的預(yù)應(yīng)力(Pre-Stress)。此數(shù)據(jù)可用以在其他FEA求解器上接續(xù)應(yīng)力分析。
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Moldex3D 中國(guó) ??? 2年前
Moldex3D模流分析之FEA 介面模組 (FEA Interface)
帖子 高性能C++數(shù)值模擬前后處理集成一體化解決方案
統(tǒng)一表示網(wǎng)格、幾何、場(chǎng)量（位移、應(yīng)力、溫度等）、材料、邊界條件、載荷、初始條件、時(shí)間步、解向等信息。</p><p>2. 保存及管理數(shù)據(jù)的單位、坐標(biāo)系、時(shí)間戳、網(wǎng)格拓?fù)洹⒕W(wǎng)格分區(qū)、版本信息、數(shù)據(jù)來(lái)源與版本控制信息。
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數(shù)值模擬可視化 ??? 6月前
高性能C++數(shù)值模擬前后處理集成一體化解決方案
帖子 案例48-主動(dòng)和被動(dòng)側(cè)向土壓力分析
使用.ist文件中的初始計(jì)算結(jié)果重新計(jì)算初始狀態(tài) 計(jì)算主動(dòng)和被動(dòng)應(yīng)力狀態(tài) 在通過(guò)重力載荷步正確初始化結(jié)構(gòu)之后，可以施加所有后續(xù)載荷。 主動(dòng)和被動(dòng)壓力狀態(tài)條件都是通過(guò)初始原位應(yīng)力步的多幀重啟（ANTYPE，，restart）產(chǎn)生的。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例48-主動(dòng)和被動(dòng)側(cè)向土壓力分析
帖子 有限元程序-熱力耦合彈性動(dòng)力學(xué)
圖 2-1 豎直方向變形量2.1.3機(jī)械問(wèn)題線(xiàn)性化熱彈性本構(gòu)方程如下所示：?? C : ?????T ? T0 ?l ? ? ?tr???? 2?????3?? 2???T ? T0 ?l其中?， ?為參數(shù)，?為熱膨脹系數(shù)。關(guān)于目前的問(wèn)題，對(duì)應(yīng)于熱應(yīng)變的 最后一項(xiàng)是完全已知的。因此，以下公式可推廣到任何類(lèi)型的已知初始應(yīng)力或本征應(yīng)變狀態(tài)，如預(yù)應(yīng)力或相變。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
有限元程序-熱力耦合彈性動(dòng)力學(xué)
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