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剛性墩頭不需賦予材料。 Section截面屬性 賦予材料屬性創建剛性墩頭2D-Wire 裝配模型將剛性墩頭與坯料裝配到一起，剛性墩頭與坯料上邊線重合。技巧：如果初始點不重合，可采用Coincident Point裝配選2點使其重合。

應用與驗證 如下圖所示，一個大型環件的鐓粗變形，采用2D軸對稱模型，工件使用彈塑性非等溫模型，需要訓練的數據有節點坐標（初始和最終的R和Z）、摩擦系數（0.1~0.4）、模具速度（450~750 mm/sec）、等效應力、溫度、損傷等。

圖6 冷精鍛模具(左下模，右上模)DEFORM-3D 有限元模模擬分析 DEFORM-3D 是針對金屬成形過程的模擬分析軟件，專門用于分析各種金屬成形過程中的三維流動，對鍛造成形過程中的關鍵參數進行模擬，提供有價值的分析數據。減少了模具的優化過程，大大減少了生產成本，提高了生產效率。通過DEFORM-3D 對球面銷的預鍛、終鍛和冷精整3 個工序進行有限元模擬分析。

正式模鍛工藝方案設計依據鍛件、沖孔連皮和飛邊的總體積，加上金屬的加熱燒損率計算出所需坯料體積，再根據坯料在鐓粗時不致產生彎曲現象以及備料方便，按照坯料長度與直徑最大鐓粗比計算出坯料規格直徑最小為φ255mm。根據對模鍛初始工藝方案坯料定位的分析以及低成本采購坯料的考量，結合下模型腔結構，經過分析論證坯料直徑規格調整為φ260mm，依據此直徑規格及坯料定位要求重新設計的內孔結構如圖3所示。

2.2 新增微小流動折疊缺陷預測 新的因材料表面流動所引起的微小折疊缺陷預測，采用基于表面膨脹、總拉伸應變或向內流動距離算法模型，無需傳統采用微小折疊部位細化大量網格的方法，采用較粗網格即可預測微小折疊位置，大大節省單元規模及計算時間。

? 選擇 Show on deform mesh (1X) 以顯示扭曲。? 如果位移結果不明顯，選擇 Show on Scaled deformed mesh 并調整滑塊來放大翹曲的比例。3.

對于粗晶鐵多晶拉伸響應，這個兩尺度模型比傳統 CP-FEM 或 Taylor 類模型給出了更好的預測。此外，作者還比較了 Fe-3%Si 柱狀晶樣品中的晶格曲率，模型預測的晶界附近曲率峰值與實驗結果基本一致。

沖孔、擠孔和鐓粗工藝制定及設備的選取同樣根據沖孔后的制坯圖，可以設計出擠孔制坯圖，再根據質量守恒可算出鐓粗高度，鐓粗尺寸得以確定。經過DEFORM 模擬軟件的模擬分析，算出鐓粗力450t，擠孔力1800t，沖孔力400t，可以選擇一臺設備做三工位制坯，這樣既節省了成本也節省了場地的空間，綜合考慮液壓機的噸位及工作臺面的大小，所以選取2000t 液壓機做三工位制坯。

中間坯放到胎模型腔里，機械手夾持胎模模套放到自由鍛錘下砧上，先使用普通平蓋進行鐓粗成形，待頭部外徑展開后，再使用成形上蓋進行終鍛成形，直到盤部成形完成。圖4 閉式胎模鍛模具結構圖和實物中間坯平鍛工藝模擬分析及優化提高 平鍛制坯工藝模擬分析 使用DEFORM 模擬分析軟件對平鍛制坯工藝過程進行模擬分析。首先對平鍛制坯工藝建立中間坯成形的有限元模型。

? 選擇 Show on deform mesh (1X) 以顯示扭曲。? 如果位移結果不明顯，選擇 Show on Scaled deformed mesh 并調整滑塊來放大翹曲的比例。3.

?選擇 Show on deform mesh (1X) 以顯示扭曲。 ?如果位移結果不明顯，選擇 Show on Scaled deformed mesh Scale Factor 并使用滑塊調整或輸入放大系數來放大翹曲的比例。 3.

第二：定位各部分拱上墩的空間位置，一旦主要懸帶拱澆筑完成，垂直于懸帶拱上的立柱就澆筑至橋橋面標高位置，第三：主梁通過纜索吊裝到位，完畢。

鄢光旭等針對該帶增厚凸緣的離合器轂體，進行了增厚凸緣的沖鍛(翻孔及鐓粗)過程的精度研究。束學道針對焊接易導致零件產生變形降低加工精度的難題，提出了多工步整體熱旋成形零件方法，為帶凸緣深錐形薄壁回轉件的旋壓成形提供了理論基礎。 本文以容器凸緣件為例，設計鍛造凸緣的模具，同時利用Deform-3D 軟件對凸緣件進行了模擬，并對毛坯形狀進行了優化。

The numerical failure mode of EHS 150 × 75 × 4-SC2 is illustrated in Fig. 16 and compared with the corresponding deformed test specimen.

溢洪道：LevelSet方法可分析泄洪消能過程中的水流狀態變化，由于算例幾何為單孔模型，沒有閘墩結構影響，所以水流相對平順，且沒有折沖現象。從仿真與實驗對比可見，通過VirtualFlow數值模擬結果與物理模型試驗值非常吻合。

▲張拉鎖定儀當注漿體強度和墩座混凝土強度達到設計強度80%以上時，才能進行張拉作業。正式張拉前，取30%的設計張拉荷載，對其預張拉1－2次，使其各部位接觸緊密、鋼絞線完全順直，張拉荷載可分四級按有關規范施加，在張拉最后一次荷載時，應持續10－15min，觀察穩定后進行鎖定。張拉時墩座必須足夠的張拉反力，錨索張拉完成后應及時對錨頭進行補漿和封錨。

從 2010 年到 2018 年， 我國 粗鋼產量 從 6.27 億 t 增至 9.28 億 t ， 增長了 48% ；十種 有色金屬產量 從 3152 萬 t 增至 5687 萬 t ， 增長了80% 。