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本文介紹基于多體動力學的齒輪傳動系統動力學仿真，使用多體動力學對齒輪傳動系統進行動態仿真的一種新方法，這一方法能使工程師在各種情況或條件下開發齒輪傳動系統。首先，介紹RecurDyn/DriveTrain 解決方案；其次，分享相關應用案例；然后，將繼續驗證這種齒輪接觸計算方法；最后進行總結。

1 電驅動系統動力學建模及振動噪聲研究現狀 1.1 電驅動系統動力學建模 通過對現有資料進行收集整理可知，現階段，驅動電機與減速器的一體化電驅動系統動力學模型為劣勢內容，研究人員對其關注度較低，在所構建的耦合電磁激勵與齒輪傳遞誤差激勵模型中，都滲透有其內部結構組成耦合變形內容。下面針對驅動電機系統建模與一體化電驅動系統動力學建模進行了闡述： 1.

弓網動力學仿真的難點在于接觸網上使用的架空線纜拉伸模量遠大于壓縮模量。并且在預緊力和重力作用下，線纜會出現大變形現象。這樣的力學行為明顯是非線性的，需要專門的模型進行描述。并且接觸網和受電弓之間存在接觸情況，需要合適的接觸設置以及非線性動力學求解器進行求解。本案例將使用通用結構仿真軟件中集成CABLE線纜模型、接觸算法以及非線性動力學求解器，進行弓網系統的動力學仿真。

1 電驅動系統動力學建模及振動噪聲研究現狀 1.1 電驅動系統動力學建模 通過對現有資料進行收集整理可知，現階段，驅動電機與減速器的一體化電驅動系統動力學模型為劣勢內容，

Adams 是一款系統級多體動力學仿真平臺，被廣泛應用于汽車、能源、重型機械等多個行業。該工具凝聚了豐富行業應用經驗，能夠快速進行系統級的運動學、動力學仿真、系統級模態及振動分析、與控制系統集成的機電一體化分析、系統疲勞壽命分析等，包括基礎模塊、擴展模塊、車輛專用模塊、新能源專用模塊、實時仿真模塊等。

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講師簡介：吳根勇，西北工業大學工學博士精通多體動力學理論傳動系統動力學分析專家現任職于博世電動工具（中國）有限公司全球新興市場事業部仿真與可靠性部END掃描二維碼添加官方微信加入技術交流群

工程系統動力學、建模、仿真與設計：拉格朗日圖與鍵圖方法 工程系統動力學、建模、仿真與設計.epub保存到收藏 英文 |EPUB（真實）|2021年 |217頁 |ISBN ：無 |20.4 MB本書介紹了有效的系統建模方法，包括拉格朗日圖和鍵圖，以及相關工程軟件工具20-sim的應用。

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漢航（北京）科技有限公司 由國際結構動力學界一批極富理論功底和工程經驗的資深力學、聲學工程師創建成立。 漢航公司目標：研發世界一流的結構動力學測試分析工業軟件及儀器，創建世界一流企業。 積極探索新技術、踐行工程創新、為社會、國家、世界的進步發展做貢獻。

▲ 圖16 風機系統動力學分析對于非穩態工況，如極端陣風或風力暫停等運行工況，綜合系統彎扭耦合作用以及電機單元控制，可計算各部轉速扭矩變化情況，用以評估系統可靠性。▲ 圖17 極端陣風或風力暫停工況動力學4.

精彩直播預告在飛機工程領域，起落架、艙門、水平及垂直面等作動系統是飛機設計的關鍵組成部分。運用多體動力學方法對這些系統進行建模與分析時，需兼顧仿真工具特性與行業工程經驗。為此，海克斯康推出基于多體動力學的飛機系統參數化建模與分析工具，深度融合軟件功能與工程實踐，顯著提升行業工程人員的工作專業性與便捷性。

基于matlab的齒輪-軸-軸承系統的含間隙非線性動力學模型，根據牛頓第二定律，建立齒輪系統嚙合的非線性動力學方程，同時也主要應用修正Capone模型的滑動軸承無量綱化雷諾方程，利用這些方程推到公式建模；用MATLAB求解畫出位移-速度圖像，從而得到系統在不同轉速下的混沌特性，分析齒輪-滑動軸承系統的動態特性。程序已調通，可直接運行。

今天學習的案例是是Workbench軸承系統瞬態動力學評估。本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。 1.前處理1.1幾何模型系統的構建導入模型如圖所示。

今天學習的案例是Workbench盤式制動器系統瞬態動力學評估。難點是能量的輸入和輸出決定的是什么和當出現不合理的結果以后如何思考。本案例還是遵循377原則，即三大步三小步。如圖所示。 1.前處理1.1幾何模型系統的構建導入模型如圖所示。