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積鼎科技致力于在多相流，流體仿真（cfd），流體力學等研究中起到一定實用作用，VirtualFlow作為主要產品，具有極高的實用性，接下來我們將運用VirtualFlow來對具體問題進行分析。 圖1 汽車儲液罐內的液體晃動為了更加準確地預測和控制燃油晃動現象，工程師們一直在尋求高效的數值模擬方法。而VirtualFlow，作為一款流體仿真軟件，在該鄰域擁有強大的潛力。

瓶子晃動了一下之后，由于慣性，瓶中的水也發生了晃動，而且，久久不能恢復平靜。</p><p>文中的模型計算了300多ms，這個時間段內，液面并不能平靜下來，還在慢慢地晃動。如果想要看到恢復平靜的結果，則需要加長計算時間。

CFD中屬于自由液面兩相流問題。

可以看出，VirtualFlow軟件可以很好的模擬出油箱晃動的液面波動效果和隔板孔洞之間的流動。此外，對于燃油的貼壁流動，本軟件也可以較好地計算。 圖8給出了0.8 s時，燃油箱內部的壓力和速度結果，結果中液面波動對壁面的壓力沖擊不太明顯，這主要是因為有油箱設計了三道隔板，大幅的減小了燃油晃動的沖擊力。

尤其是在進行旋轉運動的曲柄連桿機構中油液的兩相流動，存在復雜的液滴飛濺和自由液面流動的現象，用傳統的網格CFD方法很難獲得模擬結果。試驗中利用扭力感應器監測扭矩，并通過高速攝像機捕獲油液的運動狀態，整個過程費時費力，并且不利于產品的預研。上述旋轉機械關注的問題，可以通過Particleworks仿真計算進行模擬，并與試驗結果對比。

液面晃動驗證 從水箱搖晃的液面變化的實驗對比可見，仿真沒有出現實驗中的液體碰壁濺落現象，這主要是因為網格精度較粗，并且采用二維仿真導致。除此之外，液面的運動形態與實驗非常吻合。3、應用場景展示車庫入水仿真：特大暴雨可能引發地下車庫入水，采用LevetSet方法可精準分析入水過程狀態變化。

</span></p><p> </p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">&nbsp;&nbsp;通過上面公式獲得的前幾階液體自然晃動頻率的理論解見下表1。采用本文介紹的有限元法計算液體的自然晃動頻率及液面晃動形式，兩種計算方法結果的比較見下表1，有限元所得的液面晃動形式見圖2。

CFD|多相流模擬-基于VOF模型的空箱注水自由液面計算操作實例 【案例分享】：基于DPM模型的旋風分離器在不同粒子直徑下的除塵分析計算 NFX CFD|動網格之重疊網格模擬物體自由運動-船舶自由水面運動操作案例 基于水平集的水箱晃動 NFX|水上浮力耦合分析 midas一直秉承致力于用”技術創造幸福”，也希望在產品上能把通用的有限元技術結合不同的專業打造

由于齒輪旋轉帶動了空氣，從而液面產生晃動。

【軟件特色】■ 無網格求解：Particleworks 可以直接導入CAD幾何進行計算，相比傳統的CFD軟件，可以避免繁雜、耗時的網格生成過程；■ 飛濺、自由液面流動：Particleworks 通過將流體分解成一系列的離散單元或者粒子來分析其運動，這些粒子可以自由運動。

圖16 船體近場流線為了驗證PERA SIM Fluid計算結果的準確性，使用成熟商用CFD軟件、相同的工況條件進行了對比計算。1）開始階段圖17 船首和船尾自由液面分布對比船首和船尾水相體積分數分布，可以看到PERA SIM Fluid對液面的捕捉具有較高的精度。

：CFX擅長做旋轉機械的CFD分析； 離散相分析：相對單相來說的，比如霧化噴嘴的模擬，被霧化的液體顆粒是一相，空氣是一相，研究霧化顆粒在空氣中的流動及分布，FLUENT提供了豐富的離散相仿真能力； 自由表面流：屬于多相流分析，比如液體在容器中的晃動分析，一相是液體，一相是空氣，研究交界面，也就是液面的運動問題，FLUENT和CFX都可以做； 傳熱：流體之間的換熱問題，比如化工上的換熱器

這些模型能夠精確模擬沸騰、冷凝、液面晃動等多相流現象，為反應堆的熱工設計、安全分析和性能優化提供支持。例如，在壁面沸騰的模擬中，VirtualFlow采用N相均相模型和RPI模型，能夠準確預測出口氣含率，與實驗值吻合良好，相比其他軟件在精度上有較大提升。可壓縮流體解決方案針對可壓縮流體問題，積鼎科技的解決方案能夠有效模擬核反應堆中的空化、水錘等現象。

圖7給出了對應的自由液面位置云圖。表 3 計算值與實驗值的結果對比（裸艇體）圖 7 自由液面位置云圖（水下）同樣的，采用相同的方式對全附體模型建模，計算其水面上自由航行情況下的自由液面位置如下圖 8所示。圖 8 自由液面位置云圖（水上）?參考文獻[1] Roddy, R.F.

9、善于分析物體運動過程和自由液面的流動：包括波浪、剛體、強迫或約束運動條件下的流場變化。10、捕捉瞬態三維流場發生、發展各階段的特性：克服傳統NS求解方法的不足、降低計算代價。11、簡單易用的用戶界面：方便用戶更高效的配置模型、邊界條件、壁面精度等。

現通過CFD流體仿真對本設備內煙氣流場進行可視化，并在不同風量下，切割適當數量的旋流葉片，以確保上述旋流除霧器的離心風速和阻力在臨界值以內。

【軟件特色】無網格求解：Particleworks 可以直接導入CAD幾何進行計算，相比傳統的CFD軟件，可以避免繁雜、耗時的網格生成過程；飛濺、自由液面流動：Particleworks 通過將流體分解成一系列的離散單元或者粒子來分析其運動，這些粒子可以自由運動。

當車速達到350km /h時，車身會受到卡門渦的影響而出現晃動，但可以通過按壓前輪來改善。為了避免前輪滑行，ECU(發動機控制單元)可以作為一個選擇，但它限制了發動機的輸出，可能會導致減速——這就是為什么翼子板非常重要。然而，出于安全原因，2016年禁止使用翼子板。所有不與身體流線整合的附屬物都被禁止，包括擾流器。 此外，該規定還要求他們為所有參賽者使用通用的ECU軟件程序。

什么是CFD?簡單地說，CFD就是利用計算機求解流體流動的各種守恒控制偏微分方程組的技術，這其中將涉及流體力學(尤其是湍流力學)、計算方法乃至計算機圖形處理等技術。 在不斷競爭的能源市場中，設備制造商們轉向CFD尋求技術支持，以便更好地了解和提升能源工業中的設備和工藝。盡管傳統的發電方式仍在廣泛使用，但已經出現了具有潛力的可再生能源，如鳳力發電。