飛機的「鼻子」里有什么？ 
里外蒙皮通常采用E玻璃或環氧樹脂的復合材料，平時更換雷達罩時只需要四個人就能進行拆換作業，兩個人就可以抬起雷達罩進行局部檢查。 為了防止雷電對雷達罩的損壞，在雷達罩上對稱地安裝8根實心式防雷擊條，從而使防雷擊條與防靜電涂層，結合雷達罩與機身連接的搭鐵線，形成完整的防靜電體系，這些防雷擊條也是平時維護飛機時的重要檢查項目。
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航發設計 ??? 3年前
【5/27更新】飛機的「鼻子」里有什么？ 
里外蒙皮通常采用E玻璃或環氧樹脂的復合材料，平時更換雷達罩時只需要四個人就能進行拆換作業，兩個人就可以抬起雷達罩進行局部檢查。
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技術鄰CAD學習 ??? 3年前
整流罩地面分離過程仿真 
對于固體結構，接觸面為整流罩半罩蒙皮外表面，類型為幾何；對于流體材料，接觸面為整體，類型為網格（見圖14）。圖12圖13圖144） 施加載荷 僅為整流罩固體結構施加重力場。創建預定義場（見圖15），為已進行partition操作的罩外大氣進行材料設置，罩外部分設為1，罩內部分使用缺省值0（見圖16）。 圖15 圖16
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力學AI有限元 ??? 1年前
陣風-C雷達散射模擬——Rafale-C radar scattering simulation 
將雷達橫截面（平方米）轉換為分貝dBsm = 10 x log10(RCS/1m2)以分貝為單位的雷達橫截面轉換為平方米RCS = 10(Decibels/10)基本規則：由于并非所有有關陣風的信息都可以在公共部門獲得，因此我們將在模擬中遵循幾條規則。 作為4.5代戰機，陣風皮膚有一層雷達吸收材料（RAM）來吸收雷達能量。
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萬有引力LYQ ??? 2年前
生產制造 | NCSIMUL助力航空制造業蒙皮安全加工 
# 在虛擬環境中進行全方位加工驗證將完整的加工程序置于NCSIMUL構建的高保真虛擬環境中進行全面驗證： ?碰撞干涉檢查：毫秒級偵測刀具與夾具，機床的主軸、工作臺、防護罩，以及工件本身之間任何潛在的碰撞風險； ?過切/欠切分析：精確驗證刀具路徑，確保蒙皮型面被精準切削到位； ?加工過程可視化：清晰呈現刀具在虛擬蒙皮上的運動軌跡，直觀發現程序邏輯問題。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 10月前
某民用直升機艙內噪聲水平仿真分析研究 
③ 經艙內聲學響應分析，無內飾情況下人耳敏感頻率范圍內的艙內噪聲水平在129dB，蒙皮、整流罩和擋板是艙內降噪設計的關鍵結構。同時，該型機上采用的內飾材料最大能夠降低艙內噪聲5dB。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
【5/9更新】為什么殲20戰機表面做的那么精致？0.1毫米凸起就能破壞隱身！ 
根據實驗結果顯示，采用3CM的電磁波照射，這一波段和目前世界各國最常用的機載火控雷達相吻合，對于隱身戰斗機空戰具有極端重要的意義，中國科學家經過研究發現，常規不隱身戰斗機，機身大部分蒙皮接縫寬度為1-2mm，而飛機的零件臺階高度大多為0.3-0.5mm，這些不起眼的點點滴滴，在雷達波的照射下，就會帶來巨大的麻煩。
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技術鄰CAD學習 ??? 4年前
桑建華總師：隱身技術推動新一代飛行器發展 
飛機表面的蒙皮分塊和對縫階差控制也給結構設計帶來挑戰。過去的飛機結構設計大多采用直對縫蒙皮分塊, 簡單、可靠、重量輕。但數以千計的任何一條縫隙如果處理不善都將導致飛行器重要方位的RCS大幅度增加 (圖4) 。
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我愛飛機 ??? 2年前
【6/6更新】火箭外殼厚度為何只有幾毫米？ 
“胖五”垂直轉運前往發射塔架 中國運載火箭技術研究院孫浩攝但事實上，常用的火箭殼體“蒙皮”（咦為什么想到了冰皮月餅……）的厚度僅在1.2毫米~2毫米，而整流罩的“蒙皮”最薄處僅有0.3毫米。運載火箭殼體蒙皮 供圖：中國運載火箭技術研究院新聞中心打了一個比方，如果把火箭比作一個成年人，把殼體比作成年人的外衣，那么這層外衣可謂“薄如蟬翼”。
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技術鄰CAD學習 ??? 3年前
Altair系列視頻 I 面向航天航空與國防工業的電子系統設計 
Altair 復雜天線罩電磁性能快速仿真分析四. Altair 雷達系統的RCS和散射仿真五. Altair 電磁輻射危害規范性設計六. Altair 雷達和無線電系統覆蓋范圍優化七.
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技術鄰公告 ??? 3年前
高性能熱塑性復合材料在航空發動機短艙上的應用 
風扇罩是位于發動機短艙中部的整流罩，與飛機結構類似，或成為短艙研制方開展熱塑性復合材料應用的首選部件。熱塑性復合材料的另一個重點應用部位是發動機短艙吊掛，如圖 10 所示。A340 飛機發動機短艙吊掛表面由 12 類、共 22 件蒙皮結構覆蓋，均采用 CF/PPS 材料制造。
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aero-engine ??? 2年前
探秘電磁奧義 | CST電磁場仿真在智能汽車設計中的應用 
2、建立匹配的天線罩，同時瀏覽復雜的綜合傳感器模型，其中包括射頻板、天線罩、封裝、數據連接器、外殼和其他組件。 CST 中的時域 – FIT 技術是一種功能強大且多功能的求解器，可以在單次運行中進行高精度模擬，因此可以非常有效地解決傳感器開發中的上述挑戰。
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華睿信息 ??? 2年前
Ansys高頻電磁應用領域及案例（中篇） 
雷達布局分析毫米波天線性能優良，要保證毫米波天線的電性能，除了天線本身及天線罩的設計加工等，還要保證雷達裝載之后的影響，控制在可允許范圍內。這就是天線布局分析的原因所在，也是保證毫米波性能指標、尤其是波束指向精度可控的必要條件。
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Cruise ??? 3年前
大型系留氣球的風洞研究之CFD驗證 
TCOM 117M系留氣球的一般特性 HAAS系留氣球上的主要傳感器是Sky Dew先進雷達系統。雷達天線、相關電子設備和通信系統安裝在系留氣球壓力穩定氣體外殼下的一個大型充氣織物擋風罩內。系留氣球的壓力控制系統分別管理氣囊和充氣式擋風罩中的壓力。 Sky Dew雷達系統的詳細信息不可用。
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網格大師 ??? 2年前
面向航空航天與國防工業的電子系統設計網絡研討會系列 
汽車及電信行業輻射危害仿真方法及案例講師：焦金龍 – Altair 高級技術經理15年以上電磁仿真的工程應用經驗；專業與研究方向：電磁兼容、天線設計、天線罩及多物理場、計算電磁學與電波傳播等。六. Altair 雷達和無線電系統覆蓋范圍優化內容大綱：1. WRAP 基本功能介紹：2. 雷達覆蓋3. 無線覆蓋4.
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ALTAIR ??? 3年前
軍用戰斗機中碳纖維復合材料的應用及材料選擇標準（一）：應力標準 
如今的隱形飛機是由碳纖維增強聚合物制成的，因為碳纖維具有優越的性能，有助于減少熱輻射和雷達反射。圖2描繪了用于歐洲戰斗機的CFC（carbon fiber composites）機翼，該機翼通過彎曲和剪切配件連接到機身上。扭轉箱由承載蒙皮和連接到下蒙皮的抗剪梁和肋組成。圖2 碳纖維復合材料機翼的強度標準為結構提供性能保證，必須確保箱體設計的主要標準。
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航發設計 ??? 3年前
HFSS技術突破與應用場景更新——雷達天線與系統 
會議簡介：此次會議講解HFSS在雷達天線與系統行業的某些典型應用場景下的突破性技術，比如基于3D Component技術實現更靈活更快速的大型陣列天線仿真，最新的網格融合技術大幅提升復雜跨尺度問題的網格剖分效率，應用場路協同仿真技術更準確評估射頻電路和天線的系統性能，以及對雷達天線罩問題進行多物理場仿真分析等，這些更新的仿真技術能解決傳統設計過程中面臨的巨大挑戰，幫助用戶更高效完成創新性產品研發
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Ansys中國 ??? 4年前
逐漸殲16化！殲11BG首曝高清大圖，中戰空軍換裝最強三代半新機 
在臺海局勢升溫之際，美國知名中國空軍研究專家迪西諾，在其社交媒體上發布了中國最新三代半戰機殲11BG的高清圖片，畫面中的殲11BG戰機很多具體的細節非常明顯，標志性的純白色的雷達罩十分顯眼。此外，這架殲11BG戰機還掛載了解放軍PL10近距格斗彈的訓練彈，并沒有導彈的彈翼。
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飛天豬主 ??? 3年前
Ansys高頻電磁應用領域及案例（上篇） 
時域天線一探地/雷達：時域天線，也叫脈沖天線，因其非時諧，以及需要在時域求解麥克斯韋方程來分析其傳播、輻射、散射等而得名。時域天線，一般都是寬帶天線或超寬帶天線，如蝶形天線、鉆石形天線、螺旋天線等。
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Cruise ??? 3年前
某有源相控陣天線冷板散熱仿真分析 
圖3 分機艙風速矢量圖圖4 波控分機與頻率源分機發熱插件殼體表面溫度云圖 由圖3可知，經過導風罩與600W液冷盤管換熱器的配合，冷風能均勻流經發熱插件。圖4表面最高溫度均不超過65℃，滿足發熱插件通風散熱要求。
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天佑有限元 ??? 4年前
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