ABAQUS中對(duì)一個(gè)繞定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的物體施加了轉(zhuǎn)速之后，還需要單獨(dú)的施加一個(gè)離心力嗎？
最近做的案例中，我拿靜力通用分析步分析一個(gè)繞定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的物體，初步分析我沒讓這個(gè)物體轉(zhuǎn)動(dòng)，而是施加了等效離心力。在另外的模型中，還是靜力通用分析步，這一次我給了這個(gè)物體一個(gè)轉(zhuǎn)速，這時(shí)候我還要加離心力嗎？
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安_0510 ??? 1年前
大涵道比分排渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸斷裂過渡態(tài)性能仿真 
2 仿真結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)軸斷裂的誘因主要有兩類：其一是在最大功率或負(fù)載條件下誘發(fā)渦輪軸內(nèi)部缺陷的急劇擴(kuò)大而直接失效；另一類是長時(shí)間連續(xù)工作條件下?lián)p傷積累。因此本文選擇發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)典型狀態(tài)，即飛行高度為0 km、飛行馬赫數(shù)為0的地面起飛狀態(tài)和飛行高度為11 km、飛行馬赫數(shù)為0.8的高空巡航狀態(tài)，分別在高壓軸斷裂和低壓軸斷裂條件下進(jìn)行仿真，所采用假設(shè)與文獻(xiàn)[ 14]一致。仿真結(jié)果如下。
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aero-engine ??? 2年前
光纖應(yīng)變傳感器在轉(zhuǎn)動(dòng)軸扭距測(cè)量裝置中的應(yīng)用解決方案 
在電機(jī)效率評(píng)測(cè)中扭矩更是一個(gè)不可或缺的被測(cè)量，扭矩測(cè)量的準(zhǔn)確性直接關(guān)系到電機(jī)效率的評(píng)測(cè)的正確性，對(duì)于計(jì)算轉(zhuǎn)動(dòng)軸扭距測(cè)量裝置不需要使用安裝在或粘附在軸上的傳感器的測(cè)量轉(zhuǎn)動(dòng)軸的扭距的裝置，可通過使用脈沖接收器中的一個(gè)單一的光電傳感器的方式提高其長期精度。
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工采網(wǎng) ??? 4年前
六軸碼垛機(jī)器人admas正逆運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真 
添加轉(zhuǎn)動(dòng)副，各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)副從基座到手腕末端依次命名為JOINT_1、JOINT_2、JOINT_3、JOINT_4、JOINT_5和JOINT_6，在基座與大地（ground）間添加固定副。仿真模型如圖5-13所示。 在本機(jī)器人的手腕末端添加一般點(diǎn)驅(qū)動(dòng)，如圖，定義末端軌跡為一條在XY平面的螺旋線。
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余俊煒 ??? 3年前
Fluent實(shí)用案例 | 6DOF垂直軸風(fēng)力機(jī)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)仿真 
垂直軸立風(fēng)機(jī)是一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其特點(diǎn)是風(fēng)輪軸線與風(fēng)向垂直，與傳統(tǒng)的水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單、啟動(dòng)風(fēng)速低、噪音小、適用于復(fù)雜風(fēng)場(chǎng)等優(yōu)點(diǎn)。本案例利用Fluent中的6DOF模型與滑移網(wǎng)格，對(duì)垂直軸風(fēng)力機(jī)被動(dòng)旋轉(zhuǎn)展開了相關(guān)仿真計(jì)算，本案例僅進(jìn)行了簡單的教學(xué)演示，依據(jù)該案例的設(shè)置方法，后續(xù)可以對(duì)不同的垂直軸風(fēng)力機(jī)展開更為精準(zhǔn)復(fù)雜的仿真計(jì)算。
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CFD仿真庫 ??? 8月前
轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)模型的離散化，軸的直徑轉(zhuǎn)動(dòng)慣量如何離散？
將軸進(jìn)行離散化過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量部分如何進(jìn)行分解
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Blue0715 ??? 3年前
ANSYS Workbench傳動(dòng)軸優(yōu)化靜力學(xué)仿真 
</p><p><br></p><p>6.2 傳動(dòng)軸靜力學(xué)仿真</p><p>6.2.1 模型導(dǎo)入</p><p>完成傳動(dòng)軸模型后，在另存為類型中選擇step格式，這是通用的CAD數(shù)據(jù)交換格式，可以被大多數(shù)工程軟件所接受，并將模型導(dǎo)出step格式導(dǎo)入到ansys workbench中。
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
氣動(dòng)仿真助推渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)研制全面加速 
葉輪機(jī)流場(chǎng)/性能仿真 與一般航空發(fā)動(dòng)機(jī)類似，渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)葉輪機(jī)氣動(dòng)仿真主要包括壓氣機(jī)和渦輪的氣動(dòng)仿真，是渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)仿真工作的重點(diǎn)。動(dòng)研所通過相關(guān)研究工作，使得仿真的精度和可信度已滿足工程研制需要，為加速渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)研制提供了強(qiáng)有力的支撐。
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aero-engine ??? 2年前
設(shè)置了預(yù)定義場(chǎng)的初始角速度，仿真結(jié)果卻始終沒有轉(zhuǎn)動(dòng)？
模型如下圖所示，兩個(gè)零件有微小距離（如圖三），接觸是小滑移，幾何非線性關(guān)，約束：下面的大東西固定住，里面的片僅釋放軸向旋轉(zhuǎn)自由度（內(nèi)圈耦合到軸上一個(gè)參考點(diǎn)上），給了片一個(gè)旋轉(zhuǎn)初速度，仿真結(jié)果卻沒有旋轉(zhuǎn)（圖三的小縫隙處始終沒動(dòng)），試了很多次不知道問題在哪兒，求助大佬啊
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xxxb ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | Simufact Forming仿真技術(shù)破解水輪機(jī)軸鍛造難題 
PART01 水輪機(jī)軸鍛造工藝的挑戰(zhàn)與機(jī)遇水輪機(jī)軸作為水力發(fā)電設(shè)備的核心部件，不僅是能量轉(zhuǎn)化的物理載體，更是水電系統(tǒng)安全與經(jīng)濟(jì)性的基石。其設(shè)計(jì)、制造與維護(hù)水平直接決定著機(jī)組的發(fā)電效率、使用壽命及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。在鍛造工藝方面，水輪機(jī)軸面臨諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，尤其是大型鍛件（直徑可達(dá)1.5米，長度超過10米）易出現(xiàn)成分偏析和晶粒粗大等問題。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 12月前
如何進(jìn)行不同應(yīng)變率下的單軸拉伸實(shí)驗(yàn)仿真？
如何使用ABAQUS模擬仿真不同應(yīng)變率下混凝土細(xì)觀模型的單軸拉伸實(shí)驗(yàn)?zāi)兀克牟牧夏Ｐ停牧蠀?shù)如何選取，才能得出和實(shí)驗(yàn)一樣的應(yīng)力應(yīng)變曲線？如圖，第一個(gè)圖是建立的二維細(xì)觀模型，第二個(gè)圖是一篇論文里面做的的仿真。應(yīng)力應(yīng)變曲線隨著應(yīng)變率的增加，有明顯變化，峰值強(qiáng)度明顯增大了。 這個(gè)仿真過程，有人了解嗎？
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李輝_3472 ??? 4年前
零件高速轉(zhuǎn)動(dòng)下的退化仿真分析？
像軸承這種高速轉(zhuǎn)動(dòng)件的退化仿真分析能做嗎，用哪個(gè)模塊呢
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Lin_Shane ??? 2年前
nCode Designlife多軸疲勞仿真
使用nCode Designlife進(jìn)行結(jié)構(gòu)的多軸疲勞仿真，當(dāng)材料為鈦合金時(shí)，如何設(shè)置應(yīng)力梯度修正因子？
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Kate.Wong ??? 2年前
生產(chǎn)制造 | NCSIMUL破解平旋盤（U軸車削）仿真難題 
其次對(duì)于附件頭U軸聯(lián)動(dòng)控制，軟件需精確模擬平旋盤U軸（徑向刀具運(yùn)動(dòng)）與機(jī)床Z直線軸之間的精密插補(bǔ)運(yùn)動(dòng)，還原U軸聯(lián)動(dòng)軌跡，確保復(fù)雜輪廓加工的準(zhǔn)確性。最后在精確切削與材料移除方面，仿真軟件需實(shí)高精度仿真切削過程，動(dòng)態(tài)計(jì)算材料去除率，并能自動(dòng)檢測(cè)過切、欠切以及刀具與夾具、機(jī)床組件之間的碰撞風(fēng)險(xiǎn)，從而保障加工安全與零件精度。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 6月前
垂直軸風(fēng)力機(jī)數(shù)值仿真——Fluent計(jì)算篇 
<p class="ql-align-justify">本案例將采用Fluent進(jìn)行瞬態(tài)計(jì)算，進(jìn)行垂直軸風(fēng)力機(jī)仿真分析。</p><p>1.
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嘆號(hào) ??? 2年前
西門子1500系列PLC速度軸配置與仿真 
在OB1中添加功能塊，MC_POWER,在Axis輸入端選擇之前添加的速度軸。將各個(gè)輸入輸出引腳配置相應(yīng)的變量。后面再添加MC_MOVEVELOCITY和MC_HALT。分別用于控制軸的啟動(dòng)和停止。配置完畢后右鍵點(diǎn)擊項(xiàng)目，選擇屬性。對(duì)話框中選擇"塊編譯時(shí)支持仿真"，否則后面仿真會(huì)報(bào)錯(cuò)。運(yùn)行仿真軟件，選擇PLC為SIM-1500。
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電氣自動(dòng)化資料庫 ??? 3年前
垂直軸風(fēng)力機(jī)數(shù)值仿真——建模篇SpaceClaim附腳本 
腳本執(zhí)行過程： 垂直軸風(fēng)力機(jī)數(shù)值仿真——建模篇SpaceClaim.mp4
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嘆號(hào) ??? 2年前
如何采用ADAMS仿真6軸機(jī)械臂的工作區(qū)域仿真
各位大神好： 如何采用ADAMS仿真6軸機(jī)械臂的工作區(qū)域仿真，主要實(shí)現(xiàn)： 1、前端夾爪的活動(dòng)區(qū)域且能給出點(diǎn)云坐標(biāo)數(shù)據(jù)；
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咕嘰咕嘰 ??? 2年前
電動(dòng)汽車電機(jī)總成懸置系統(tǒng)仿真分析及優(yōu)化 
懸置系統(tǒng)沿 z 軸方向振動(dòng)的固有頻率為 １０．３９ Ｈｚ，此時(shí)系統(tǒng)的能量主要分布在沿 z 軸平動(dòng)（５９．０４％）和繞 y 軸轉(zhuǎn)動(dòng)（２８．０２％）方向；懸置系統(tǒng)繞 y 軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向的固有頻率為 ２０．２８ Ｈｚ，此時(shí)系統(tǒng)的能量主要分布在繞 y 軸的轉(zhuǎn)動(dòng)（６６．２８％）和沿 z 軸的平動(dòng)（３２．８０％）方向，在這兩個(gè)固有頻率下，系統(tǒng)的主要能量同時(shí)分散到了兩個(gè)方向。
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仿真客 ??? 3年前
正弦掃頻+定頻+多軸+PSD新能源汽車電池包Hyperworks+Ncode國標(biāo)振動(dòng)疲勞仿真分析教程 
第一節(jié) 電池包Z向隨機(jī)振動(dòng)疲勞仿真分析方法（GB要求的第一個(gè)必做的振動(dòng)方向） 1.1 GB31467.3中振動(dòng)疲勞仿真分析介紹 1.2 新能源汽車電池包Z向頻響分析 1.3 新能源汽車電池包Z向振動(dòng)疲勞仿真分析 1.4 新能源汽車電池包疲勞仿真結(jié)果輸出及評(píng)價(jià) 第二節(jié) 電池包多軸振動(dòng)疲勞仿真分析方法（GB要求的Z向合格之后才做的） 2.1 基于Ncode的多軸振動(dòng)疲勞分析簡介
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周限元 ??? 1年前
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