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文章來源：1.招商局檢測車輛技術研究院有限公司國家客車質量檢驗檢測中心；2.重慶市電磁兼容工程技術研究中心；3.重慶理工大學汽車零部件先進制造技術教育部重點實驗室；4.重慶清研理工電子技術有限公司高壓屏蔽線纜在電動汽車電機驅動系統中起輸送電能和屏蔽干擾的作用?在高頻情況下,高壓連接系統存在天線效應,對外產生輻射騷擾,是電機驅動系統中電磁兼容的薄弱部分之一,近年來,由屏蔽線纜屏蔽效果不好和接地不良好引發的整車

邊緣噪聲：由于槳葉后緣的半平面屏蔽效應造成輻射源從偶極子源降級至單級子源，而輻射增大。該噪聲有明顯的指向性特征，垂直于流向。該噪聲頻率也由渦脫落頻率確定，屬于高頻范圍。唱音：槳后緣的渦脫落形成周期力，當頻率與彈性振動某個固有頻率一致時，會發生諧頻放大，并使得渦脫落增強。當速度變化不大時，還會發生鎖頻自激振動。

作者 | 付強來源 | 本文為老貓電磁館原創作品，上海安世亞太授權轉載 前言機箱是容納電子設備各種功能模塊、電子部件的常用載體，電磁屏蔽效能是其重要的技術指標，電磁屏蔽效能越好，一方面可以使得機箱內部的功能模塊或電子部件對外輻射發射更小，另一方面也使得其內部的功能模塊或電子部件受外部電磁環境的影響更小。

5.2 多路天線饋電仿真分析圖18所示為多路天線同時輻射時不同高度的近場二維場強分布，可以看出，近場電場幅度平均為單路的3~4倍。輻射分布與空間高度關系不大，不同高度的輻射特點基本一致，即以天線為中心向四周空曠處輻射呈距離的三次方減弱。

仿真思路 采用HFSS全三維電磁場仿真軟件，導入汽車車體三維模型和天線模型，利用HFSS FEM和SBR+算法結合，保證計算結果精確性及高效率，仿真天線布局后的性能、及輻射近場分布情況

三、小結 通過ANSYS HFSS搭建的CISPER25測試環境提前對待測PCB的傳導輻射進行仿真，一方面可以識別了EMC問題，找到超標的頻點，為我們在整機送測認證前問題的解決整改爭取了寶貴的時間，同時針對PCB EMC整改不再是盲目添加保護器件和電路，而是針對問題形成的原因有的放矢，直接在軟件中仿真中得到整改措施的改善效果，以實現最少的改動達到最大程度改善效果，為PCB電磁兼容問題的定位和改進提供參考

AICFD是由天洑軟件自主研發的通用智能熱流體仿真軟件，用于高效解決能源動力、船舶海洋、電子設備和車輛運載等領域復雜的流動和傳熱問題。軟件涵蓋了從建模、仿真到結果處理完整仿真分析流程，幫助工業企業建立設計、仿真和優化相結合的一體化流程，提高企業研發效率。

五、小結通過ANSYS HFSS搭建的CISPER25測試環境提前對待測PCB的傳導輻射進行仿真，一方面可以識別了EMC問題，找到超標的頻點，為我們在整機送測認證前問題的解決整改爭取了寶貴的時間，同時針對PCB EMC整改不再是盲目添加保護器件和電路，而是針對問題形成的原因有的放矢，直接在軟件中仿真中得到整改措施的改善效果，以實現最少的改動達到最大程度改善效果，為PCB電磁兼容問題的定位和改進提供參考

1，問題描述 在我們計算暖通，以及室外高溫工況的一些仿真時，太陽輻射是不可忽略，這次和大家分享一下太陽輻射的仿真方式。按照慣例，我們還是進行starccm和fluent的求解對比。由于網上關于fluent的太陽輻射案例較多，starccm卻寥寥無幾，所以本次我們先說starccm的太陽輻射仿真過程。

采用COMSOL軟件仿真了以上這一物理過程，仿真結果如圖所示：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/202204/imgs/40bb42db33a044779e4d79e69c40fe87.gif" alt="Untitled輻射-溫度.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>輻射熱導致物體溫度升高</strong

由于漏磁現象的存在，對于變壓器的使用產生電磁波及電磁輻射，不僅危害設備的使用及安全，而且漏磁的存在引起變壓器電能的損耗，造成較大的升溫，不利于電能及設備的綜合利用[3]。采用仿真的形式對變壓器油箱的漏磁進行弧形屏蔽結構的分析，依據漏磁分布的規律改善變壓器的漏磁，提高變壓器的運行效率[4]，以及電能的利用率。

-PCB板級和組件級仿真：EFT，Burst，ESD，RE，CE，BCI，輻射發射，抗擾性-電纜線束：串擾，輻射，抗擾，電纜設計，絞線，屏蔽-天線：合理放置、射頻共址、靈敏度劣化、輻射-人體的電磁暴露：SAR、電磁場分布、功率密度-全平臺仿真：HIRF、EMP、系統級輻射和抗擾EMA3D電纜線束HFSS與EMA3D耦合仿真1.EMA3D 預測線纜上的時域仿真結果

對于工商業儲能機柜，應用于戶外，需要考慮太陽輻射對散熱影響，本案例基于icepak建立仿真模型，包括詳細仿真設置步驟及仿真模型，可直接下載運行出結果。 ?

圖17：帶屏蔽層的頂層PCB布線與埋置\埋入式PCB布線的橫截面如圖17所示，屏蔽層也通常用于消費電子或移動設備的應用。與埋入式/埋置PCB布線類似，設計人員在屏蔽設計時必須非常謹慎。建議檢查腔體 cavity和孔徑諧振頻率。仿真和實際情況中的經驗表明，發生在錯誤頻率上的諧振會使有屏蔽的EMI電磁干擾比沒有屏蔽的更嚴重。由于近場是由磁輻射主導的，屏蔽吸收效應將決定整體屏蔽效率。

圖1-1 電磁輻射干擾1.1 仿真思路 設備系統的EMS性能涉及因素比較多，包括機殼屏蔽性能、場線耦合、系統接地、電路板設計合理性等，因素繁多且比較復雜，本案例只從PCB單板的角度分析PCB的EMS設計狀態，提出PCB的抗輻射優化方法，有利于整機系統的EMS性能提升，該案例基于ANSYS SIwave，進行關鍵PCB電路的感應電壓分析，指定外界電磁輻射能量以及輻射方向，計算關注電路節點上的感應電壓頻域輻值大小

2.3 歐標EN 301489-3中的具體測試項目 2.3.1 測試項目的分類與測試環境EN 301489-3標準涵蓋了對設備進行的多種EMC測試，這些測試可以分為兩大類：輻射發射測試：測量設備通過空間發射的電磁波強度，通常在半電波暗室或全電波暗室中進行。 傳導發射測試：測量設備通過電源線或信號線發射的電磁波強度，測試通常使用線束仿真網絡或人工電源網絡進行。

1 EMC仿真必要性2 ANSYS EMC解決方案3 ANSYS EMC技術優勢4 ANSYS EMC經典案例4.1 汽車線纜的輻射發射分析4.2 設備線纜輻射發射干擾4.3 線束捆扎噪聲干擾分析4.4 線纜的接地阻抗參數分析4.5 線纜屏蔽絲網屏蔽性能分析4.6 開關電源系統傳導發射干擾-CE4.7 開關電源系統輻射發射干擾-RE4.8