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我們平時設計換款的模具一般都是設計把整套模具從注塑機上面拆下來并且還把模胚拆開進行換款。今天我分享一個可以不用把模胚從注塑機拆下來，直接在注塑機上拆模仁換款。1. 兩款寶馬產品前模面的差異2.

第三種，簡潔風格，主體為一個零件，為筒型外觀，側面無拔模，無縫隙，完全保留外觀的原始設計，是時下流行的一種外觀處理方式。同理，在吹風機行業也是類似情況，前兩種為傳統吹風機，后兩種為目前流行的吹風機，外觀更加簡潔，拆件數少，能一體成型的就不拆件，減小由于拔模對外觀造型的影響。。

如何去提升線體清潔度則是一個復雜的問題，需要從多方面去共同管理提升，鋼板的清潔度要進行管控，拆垛臺、吸盤、皮帶機要做到日常清潔，清洗機的清洗油要定期進行檢測，模具生產使用前要進行模腔擦拭，模具維護保養完成后及時清洗。 汽車行業的沖壓車間有著一條或多條規模較大的自動化生產線，主要由壓機、模具、鋼板三大要素組成。

拔模角度：檢查成品的拔模角度是否足夠，或者確認客戶對于成品是否有裝配的配合要求或其他特殊要求（例如：咬花、或是不可有拔模角度）。同時須考慮拆模方式（例如：拆滑塊）或模具結構是否需要做其它相應的變更。 倒鉤處理方式：提出成品倒鉤處理的方式，并與客戶確認是否會影響成品的功能性、裝配或其它方面。如果倒鉤方式對模具結構、后續維護和成本有影響，也需要一并提出。

在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應力，出現“溫度沖擊”現象。

在混凝土的施工中，為了提高模板的周轉率，往往要求新澆筑的混凝土盡早拆模。當混凝土溫度高于氣溫時應適當考慮拆模時間，以免引起混凝土表面的早期裂縫。新澆筑早期拆模，在表面引起很大的拉應力，出現“溫度沖擊”現象。

客戶提供產品圖→分析產品→確認塑料品種→確認模具材質→轉工程圖→乘縮水作鏡相→完善組立圖→訂模胚→訂模仁料→拔模→3D分模→確定流道/澆口方式→參照排位圖進行結構設計→拆鑲件→更正3D→工程出圖《包括：模仁/鑲件/模胚/散件》→做BOM表→校對審核。40. 脫模有幾種方式？順脫和強脫。41. 進膠方式有哪些？

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在加工前還要檢查工件的裝夾方向是否同電腦中的圖形方向相同，在模具中的排位是否正確，裝夾具是否妨礙加工，前后模的方向是否相配。還要檢查你所用的刀具是否齊全，校表分中的基準等。2、火花位的確定：一般幼公（即精公）預留量為 0.05~0.15，粗公 0.2~0.5，具體火花位的大小可由做模師父定。銅公有沒有加工不到的死角，是否需要拆多一個散公來。

圖1 1.拆垛系統 一套完整的沖壓自動化拆垛系統主要包括2臺軌道移動式上料小車（每個上料小車上配備4～8個活動可調磁力分張器通常為永磁鐵，用于板料的分離）、拆垛手（機械手或機器人）、傳送裝置（多為磁性皮帶機）、板料清洗機（選項）、

拆銅公時一定要檢查掌底是否夠避空， 一定要將拆好的銅公套進需要火花加工的工件里面，著色仔細檢查是否夠避空。近似對稱的銅公要檢查是否完全對稱，避空位是否都是一樣。不要自以為是，不加以檢查。 14.

在模具設計中，對于孔位或公差要求較小的面，盡可能做可調鑲件，便于在試模及生產時調節，以便容易達到，零件的尺寸要求，要上下模具同時時做可調鑲件。對于字嘜，要求在沖床上可拆，不需要下模再拆而浪費時間。7.設計氫氣彈簧時，根據CAE分析的壓力來設計，不要設計過大的氫氣彈簧，防止產品破裂。通常情況是：壓力小，產品起皺，壓力大，產品破裂。

A.模穴注不久，澆口即冷結 B.除水口簡易 C.除水口完畢，僅留下少許痕跡 D.使多個模穴的填料較易控制 E.減少填料過多現象。

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因此崴強科技為了改善此問題，決定改以拆件方式來分開成型(Fig. 3)。

模具的工藝吊模孔，首先要考慮吊裝平衡，其次應當避開流道排氣位（防止溢膠填充了吊模孔）。

客戶提供產品圖→分析產品→確認塑料品種→確認模具材質→轉工程圖→乘縮水作鏡相→完善組立圖→訂模胚→訂模仁料→拔模→3D分模→確定流道/澆口方式→參照排位圖進行結構設計→拆鑲件→更正3D→工程出圖《包括：模仁/鑲件/模胚/散件》→做BOM表→校對審核。40. 脫模有幾種方式？順脫和強脫。41. 進膠方式有哪些？