原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結


頂塊設計要點




1、頂塊空間足夠大時,一定要首先考慮在一個頂塊上做兩個頂桿。

2、只能做一個頂桿時,為了防止頂桿轉動需要做兩邊定位。

3、頭部也要做兩邊定位。

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖1


排氣槽




模具外圍排氣槽的深度,應當根據不同的材料選擇不同的深度,否則會有批鋒或排氣不良。

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖2



細水口流道




細水口在模胚和模仁轉接統(tǒng)一采用模胚上做斷點的方式。如果模胚太大不便于加工,可以采用模胚上做鑲件的方式。

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖3


吊模塊




模具吊模塊盡可能地做小,重量要輕我們經常存在的誤區(qū)是把吊模塊做的很大,重量太重。加工和搬運很不方便;模具裝拆也不方便。而且增加了模具的自重。

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖4


碰穿




原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖5

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖6


倒角




原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖7


吊模孔




模具的工藝吊模孔,首先要考慮吊裝平衡,其次應當避開流道排氣位(防止溢膠填充了吊模孔)。

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖8

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖9


銷釘




斜頂的導銷防止生產中掉落,一頭要做螺紋固定,另一頭做一個“一”字槽。

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖10


司筒




司筒的有效長度 =頂出距離+2倍司筒針直徑。司筒一般公差-0/-0.02;流動性好的塑料公差做+0/-0.01

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖11

模具強度





運水到產品膠位距離10-15mm以上,到非膠位面5mm以上。

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖12

模具生產時在箭頭指示位置發(fā)生多次斷裂。

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖13

 改善方法:   1、斜頂桿直徑盡量做大,盡量不要做臺階,消除應力集中現象。(包括頂針、斜導柱直徑也盡量做大一些)

2、斜頂座一般用優(yōu)先用萬向座,盡量選用大點的規(guī)格。

3、斜頂桿材質硬模一般選擇用SKD61(內部硬度用HRC38-42,外表硬度HRC58-62)

原創(chuàng)文章——汽車模設計要點總結的圖14


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