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摘 要：為了降低某液壓支架底座工作時的最大應力，提高其安全性，使用ABAQUS軟件對3種工況下的底座進行強度分析，找出底座的薄弱點。對底座重新進行參數化建模，使用Isight軟件聯合Catia和ABAQUS對底座進行優化分析。

總結 活塞式發動機的非航空領域的試驗仿真技術已經非常完善，只需結合已有的成熟技術與航空發動機的應用特點，進行適當的側重與優化。螺旋槳的零部件組成相對活塞發動機更趨簡單，但其材料的復合性、運動特性的多變性使得仿真分析難度更高。利用先進的仿真模擬技術，開展高效的槳發匹配分析將是我們今后重點研究的工作。

本文以某發動機缸體為案例通過仿真分析和試驗相結合的方式確定了發動機結構共振噪聲，最終通過模態提升的方式提升了發動機的NVH性能。缸體模態有限元分析發動機工作時缸體是主要的受力件，氣體在燃燒室燃燒所產生的氣體壓力，通過活塞連桿傳遞到曲軸，通過缸體傳出。因此發動機缸體必須要求有足夠的剛度和強度，才能承受如此大的機械負荷并保證發動機的正常運行。

(五) 鋁合金發動機活塞連桿研磨拋光相比鑄件或者鍛造連桿，使用鋁合金或鋅合金連桿有很多好處。雖然它的強度比不上其他材質的連桿，但這種連桿能夠提高減震性能，有助于減少對發動機曲軸的應力破壞。 振動式光飾機或是離心式光飾機可以用來進行去毛刺、去氧化皮、除飛邊處理。

新型軌/姿控發動機采用往復活塞泵對推進劑進行增壓輸送，可提高空間液體火箭推進系統性能，減輕發動機質量。通過AMESim 軟件建立軌/姿控發動機往復活塞泵模型，對該模型的建立過程進行了詳細的闡述，并且進行了動態仿真。結果表明，受氣體壓縮性的影響，活塞的往復運動存在停頓現象，適當調整液缸內彈簧的彈性系數和液缸、氣缸直徑可以在保持流量不變的前提下有效提高輸出流量的穩定性。　　

由螺栓的加速度頻譜曲線可以看出，在200Hz 時出現了一個峰值，原因是在6000r/min 的工況下，本文研究的三缸四沖程發動發動機點火激勵頻率為：其中，n 為發動機轉速，N 為汽缸數。缸外負荷的壓力數就是被稱為發動機負荷，通常是由試驗數據而來。作用在活塞上的氣爆壓力是其主要作用形式，傳遞路徑為活塞-連桿等機構-曲軸，使曲軸產生兩種變形：彎曲和扭轉，不平衡振動也就由此產生。

這種低估的可能解釋包括橫截面周圍和短柱長度上的材料厚度變化以及材料屈服強度的變化（橫截面周圍或拉伸和壓縮性能之間）。

Liu 等[8] 對離心壓縮機葉輪葉片進行了氣動載荷和離心載荷耦合的有限元分析,得到了葉片疲勞壽命預測結果。卜嘉利等[9] 基于ABAQUS 有限元分析軟件研究了某型發動機風扇轉子葉片在室溫下的疲勞性能。牟園偉等[10] 通過ANSYS 分析了外物損傷葉片的初始裂紋形態對疲勞壽命的影響。

CONVERGE首先被成功應用到活塞式發動機行業，包括柴油機、汽油機、天然氣/乙醇/氫氣/混合氣體發動機等，如今，CONVERGE已一躍成為國內外發動機設計領域使用最廣泛的知名CFD分析工具! 滾動活塞式壓縮機具備結構簡單，部件少，制造成本低，效率和可靠性高等優點，在小容量冰箱或空調被大量使用。

隨著顯式非線性有限元計算技術的日益完善和計算機硬件水平的不斷提高，實現虛擬試驗的數值仿真在航空發動機包容性分析計算中得到越來越廣泛的應用。因此，發展高推質比發動機和大型渦扇發動機，高強度、高韌性纖維纏繞增強的復合材料軟壁包容機匣是一種合適的選擇。而包容性設計主要以數值仿真結合部件試驗為主。