abaqus怎么考慮空氣阻力的搜索結果

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問答 abaqus里cfrp考慮Hashin損傷演化的斷裂能怎么取？

abaqus里cfrp考慮Hashin損傷演化的斷裂能怎么取？

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用戶_29899 ??? 1年前

問答盈建科轉abaqus結構自重怎么考慮？

正常在abaqus里建模在load里添加gravity考慮重力，但是我發現盈建科轉換過來的模型里load只有集中力和彎矩，在慣性里有點質量，請問這個自重是考慮到慣性里了嗎，還是怎么考慮的

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阿苡 ??? 3年前

帖子淺談無人機上用到的空氣動力學知識

在考慮翼型時，形阻和摩阻通常一起考慮，為此我們常稱為翼型阻力。邊界層模型飛機和全尺寸飛機之間空氣動力學的最大區別在于邊界層，它是靠近機翼或氣流流過的任意物體表面很薄的一層空氣。

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無人機10086 ??? 4年前

問答 ABAQUS里面空氣材料怎么設置？

空氣的參數和狀態方程是多少

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回頭 ??? 4年前

帖子自升式海洋平臺拖航阻力計算分析

、剩余阻力和空氣阻力(風阻力),沒有考慮波浪阻力的影響.在拖航實踐過程中，當遭遇惡劣氣象時，拖輪零拖帶航速的實測拖力與計算阻力有一定差距，該差值甚至超過了拖力儲備值，加大了平臺失控的風險.為解決目前拖航阻力計算方面存在的一些問題，消除拖力不足帶來的平臺失控風險，勝利石油工程公司在充分調研和了解國內外相關研究的基礎上，對平臺拖航阻力計算開展了專題研究.1 國內外規范算法介紹平臺拖航距離遠

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乘風破浪_ ??? 2年前

問答在abaqus中cpt探頭的側壁摩阻力怎么提取？

二維模型，探頭是用剛體模擬的，怎么在側摩的位置創建一個surface？然后是提取CFS嗎

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Baek Hyun ??? 1年前

帖子模擬普利司通世界太陽能挑戰賽的旋轉輪空氣動力學

車輪的旋轉如何影響阻力？在一些較早的汽車空氣動力學模擬中，沒有考慮或假設車輪是靜態的。但這項研究的重點是車輪，并且使用旋轉和固定車輪對太陽能汽車進行了模擬，以評估旋轉對汽車總阻力的影響。作為起點，考慮了文獻回顧的結果，即以前對沒有車輪的汽車的模擬。為了減少計算時間，簡化了輪輞和輪胎。例如，沒有考慮輪胎溝槽，簡化了輪拱，關閉了懸架的間隙，忽略了車內的流動。

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Fidelity CFD ??? 3年前

帖子剪應力分布在空氣動力學應用中的重要性

身體上的凈空氣動力和力矩是由壓力和剪切應力分布產生的。通過對所考慮物體的整個表面上的壓力和剪切應力分布進行積分，我們可以計算出合成的空氣動力和力矩。例如，在飛機中，氣動升力、阻力和力矩是通過對機身上的壓力和剪切應力分布進行積分而獲得的。讓我們看看機翼上壓力和剪切分布產生的升力、阻力和力矩。

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Cadence CFD學習 ??? 2年前

問答使用ABAQUs的cel模擬炸藥在空氣中爆炸出現網格過度變形問題該怎么解決？

如圖，使用abaqus的策略方法模擬tnt在炸藥中爆炸，當jwl參數如圖，歐拉網格為0.03（m單位制）時可正常計算，但結果壓力數值很小。當把材料的r2改為0.95時出現報錯；當進行網格加密時報錯（局部加密和全局加密都不行），請問大佬該如何解決這種問題。

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朱小火 ??? 2年前

帖子自主仿真|基于PERA SIM Fluid的高速列車氣動阻力分析

列車相關阻力的計算，一直以來人們都沿用“戴維斯公式”：式中：R為總阻力；V為相對靜止空氣的速度；A為滾動機械阻力；B1為其他機械阻力；B2為空氣動量阻力；最后一項為列車所受外部氣動阻力，系數C的計算公式為：式中：ρ為空氣密度；S為列車迎風面積；Cd為阻力系數。

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安世亞太 ??? 2年前

帖子高速的風，把火車吹成了水滴的形狀

最直接的原因，就是隨著速度的提高，地上跑的列車也不得不像天上的飛機那樣，考慮讓人頭疼的空氣動力學問題。很低的速度行駛時，火車受到的空氣阻力相比機械阻力可以忽略。但時速提高到300公里時，空氣阻力占總阻力的比值就上升到了85%，如果提高到400公里，這個比例更是會增加到驚人的90%。換句話說，高鐵跑一趟用的電，絕大部分被空氣給吹跑了。那如何減小空氣阻力呢？

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朦朦站起來 ??? 1年前

帖子使用 Fidelity FINE Marine 預測船體阻力曲線

該方法假設總阻力可分為粘性阻力和剩余（由于渦度、興波和破波）阻力 CR。粘性阻力是通過將摩擦阻力 CF 乘以恒定形狀系數 k0 來確定的，這對于模型和船舶是相同的。此外，假定模型和船舶的剩余電阻 CR 相同。將數值或實驗結果換算成船舶總阻力RTs時，通過經驗公式考慮船體表面粗糙度的影響。結果以無量綱總船舶阻力 CT 的形式表示。

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Fidelity CFD ??? 3年前

帖子自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的船體靜水阻力仿真

選擇VOF多相流模型，設置主相為空氣，分相為液體水，相間作用力設置表面張力系數為0.072N/m。圖8 湍流模型設置圖9 VOF模型設置空氣和水入口均改為速度入口，在混合相中設置空氣和水的速度都是2m/s，切換為水相，設置空氣和水入口水的體積分數分別為0和1。

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安世亞太 ??? 1年前

帖子車企都在“吹”的空氣動力學究竟是什么？附空氣動力學基礎劉沛清下載

而我們都知道，流體密度越大，對任何通過它的物體形成的阻力就越大，汽車在高速行駛中所遇到的最大阻力就是“風阻”。風阻形成了一個平行于車輛行駛平面的力，阻礙汽車運動，而且這個阻力也會隨著車速變快而變大，風阻變大也意味著油耗越高、車輛最高車速也降低得越多（發動機功率輸出保持恒定的情況下）。

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模玩 ??? 3年前

問答 ABAQUS組合梁考慮界面滑移怎么模擬？

利用connector單元將鋼梁與混凝土板捆綁起來還需要考慮粘結的嗎？還需要另外定義接觸連接嗎？實體與殼能定義接觸嗎？

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語秋 ??? 3年前

帖子流體力學在汽車車身設計中的應用

一、借助流體力學分析汽車的空氣阻力汽車在行駛過程中，會受到空氣的阻力，空氣阻力和汽車行駛的方向相反，由于阻力的存在，影響汽車行駛時的燃油消耗。空氣阻力分為摩擦阻力和壓力阻力兩種，其中壓力是空氣阻力的主要組成部分，通常所占的比例可以達到90%以上，對汽車的行駛產生影響。

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CFD流體分析 ??? 4年前

帖子某廠脫硫塔整體系統阻力分析

流體屬性：飽和濕空氣，其物性（密度、粘度和比熱等）由UDF定義，隨煙氣溫度變化，忽略液滴/液膜對氣相流場的反作用。傳熱設置：以塔體內噴淋域的吸熱反應來模擬漿液與煙氣的傳熱。考慮到煙囪內產生旋流，湍流模型采用realizable k-e模型，湍流流場的計算采用有限體積法離散控制方程，算法采用Simple算法，對流項采用一階迎風格式。結果及分析脫硫塔的模擬運行結果如下：

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LCFX ??? 9月前

帖子 Wolfram分析：計算機是否會弱化數學教育？

應該考慮每一個假設可能對解決方案有效性產生的影響。為了說明這一點，讓我們看一下同一問題的一個不那么簡單的版本。最大的缺失因素是空氣阻力。拖拽效果阻力由這個公式給出：其中pb是基礎空氣密度，A是有效面積，Cd是阻力系數（衡量形狀流線型程度的指標）。但是當阻力作用于運動方向時，我們需要根據x和y速度將其分解為x和y分量。現在讓我們把它放到我們的系統中。

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墨光科技 ??? 4年前