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分析步驟2.1打開(kāi)整車模型打開(kāi)Adams/Car軟件，打開(kāi)MDI_Demo_Vehicle.asy整車模型。圖1：打開(kāi)整車模型2.2 加載Adams/Vibration模塊選擇Adams/Vibration，加載振動(dòng)分析模塊，系統(tǒng)線性化后，由時(shí)域轉(zhuǎn)為頻域內(nèi)分析。

借助Adams Car，汽車工程團(tuán)隊(duì)可以快速構(gòu)建和測(cè)試完整車輛和車輛子系統(tǒng)的功能虛擬原型。 作為專業(yè)的車輛設(shè)計(jì)分析軟件，工程師在使用Adams Car時(shí)需要具備一定的基礎(chǔ)知識(shí)和軟件操作技能。

使用工具版本SIMULIA2023、ADAMS2024.2 前期對(duì)Isight調(diào)用ADAMS/CAR模塊所需的simcode文件的生成進(jìn)行了說(shuō)明。但未進(jìn)行實(shí)際案例的提供。 近期在工作實(shí)際中，遇到某款車型，在選定懸架系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向器型號(hào)后，轉(zhuǎn)向角及轉(zhuǎn)向特性匹配困難的實(shí)際問(wèn)題。額外，轉(zhuǎn)向特性特性一般耦合前束角變化特性，因此需要多工況耦合尋解。

Adams/Vibration 支持系統(tǒng)振動(dòng)特性分析，可進(jìn)行減振、隔振等振動(dòng)性能優(yōu)化- 車輛專用模塊車輛仿真專用模塊 Adams/Car 支持用戶快速建立高精度的整車虛擬樣機(jī)，包括底盤(pán)（傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架）、輪胎和路面、動(dòng)力總成、車身、控制系統(tǒng)等。

本期海克斯康直播講堂繼續(xù)為您推出Adams Car系列講座二：車輛動(dòng)力學(xué)高級(jí)建模，針對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)建模中的進(jìn)階模塊（柔性體、板簧插件）以及子系統(tǒng)的生成、裝配等進(jìn)行講解，配合操作視頻，使初學(xué)者能夠快速、準(zhǔn)確的進(jìn)行基礎(chǔ)分析。

Adams/Car通過(guò)繪圖模板文件（.plt）和報(bào)告模板（.rtp）生成標(biāo)準(zhǔn)的繪圖及報(bào)告；現(xiàn)在可以在Adams Car首選項(xiàng)中指定模板，在仿真結(jié)束后直接生成。 自定義繪圖及報(bào)告模板5. 伸張的板簧。板簧生成功能進(jìn)行了增強(qiáng)，可以創(chuàng)建伸張的板簧，且可以選擇是否包含吊耳。 伸張的無(wú)吊耳板簧6. 仿真事件可以增加前置或后置動(dòng)作。

本期海克斯康直播講堂請(qǐng)到了Adams技術(shù)專家孫哲講師為大家?guī)?lái)Adams Car系列講座第一講——車輛動(dòng)力學(xué)建模。通過(guò)對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)建模中的常見(jiàn)模塊 (懸架、轉(zhuǎn)向、車身、輪胎等)演示講解，并配合操作視頻，幫助初學(xué)者快速入門(mén)。滿滿干貨精彩不容錯(cuò)過(guò)，趕快報(bào)名吧！

核心模塊· 基礎(chǔ)模塊（Adams/View、Adams/Solver）：提供參數(shù)化建模、約束 / 載荷定義、高精度求解及動(dòng)畫(huà)后處理，支持剛體 / 柔體混合建模。· 專業(yè)領(lǐng)域模塊：o Adams/Car：汽車行業(yè)專屬，快速搭建整車、懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)系統(tǒng)模型，適配新能源汽車電池包、電驅(qū)動(dòng)總成仿真。

培訓(xùn)大綱：培訓(xùn)時(shí)間：4月24日-26日培訓(xùn)地點(diǎn)：北京市朝陽(yáng)區(qū)天澤路16號(hào)院潤(rùn)世中心2號(hào)樓B座12層培訓(xùn)費(fèi)用：培訓(xùn)免費(fèi) 席位有限 盡快報(bào)名培訓(xùn)報(bào)名：掃碼立即報(bào)名Adams Car是Adams的汽車專業(yè)模塊，提供輪式車輛性能分析的解決方案，是集專業(yè)化模板建模和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析于一體的應(yīng)用環(huán)境，為用戶快速完成輪式車輛的建模

ADAMS(Automatic Dynamic Analysis ofMechanical Systems)系列軟件由美 國(guó)MDI公司開(kāi)發(fā)，是全世界范圍內(nèi)應(yīng)用最廣泛、最具權(quán)威性的機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件}49J。ADAMS／Car模塊是ADAMS軟件中的一個(gè)專業(yè)化模塊，是MSC 公司與汽車公司合作開(kāi)發(fā)的整車設(shè)計(jì)軟件包，結(jié)合了它們?cè)谄囋O(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)等方面的經(jīng)驗(yàn)，并專門(mén)根據(jù)汽車設(shè)計(jì)師的習(xí)慣設(shè)計(jì)。

今天要跟大家分享的內(nèi)容是：Adams/car的Part創(chuàng)建。 新建了模板文件，接下來(lái)就是往里面添加內(nèi)容，part就是重要部分。本次內(nèi)容主要包括control_arm、wheel_center、tierod三個(gè)part的詳細(xì)創(chuàng)建步驟。

，特別是控制臂等關(guān)鍵部件的應(yīng)力研究 一、懸架載荷提取ADAMS中提取懸架靜態(tài)載荷的一般步驟在ADAMS/Car中進(jìn)行靜態(tài)載荷提取，通常遵循以下流程： 模型準(zhǔn)備：首先需要建立或獲取準(zhǔn)確的懸架模型

Adams/Car計(jì)算特點(diǎn)Adams/Car是一種用于汽車動(dòng)力學(xué)仿真和分析的軟件，它基于多體動(dòng)力學(xué)（Multibody Dynamics）算法進(jìn)行車輛運(yùn)動(dòng)和懸掛系統(tǒng)的建模和仿真。以下是關(guān)于Adams/Car的一般計(jì)算特點(diǎn)和要求，具體要求可能會(huì)因軟件版本和使用環(huán)境而有所不同：1) 計(jì)算方式：Adams/Car通常使用基于CPU的多核計(jì)算，可以利用多個(gè)CPU核心進(jìn)行并行計(jì)算。

模塊名稱 核心功能 行業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景 Adams/Car 整車動(dòng)力學(xué)性能分析 汽車懸架開(kāi)發(fā)、操縱穩(wěn)定性 Adams/Machinery 專用機(jī)械系統(tǒng)仿真 工程機(jī)械、傳動(dòng)系統(tǒng)

運(yùn)用 ADAMS /CAR 模塊建立與表1相對(duì)應(yīng)的汽車前懸架的運(yùn)動(dòng)學(xué)模型，具體的模型如圖 1 所示。 圖1 麥弗遜懸架多體動(dòng)力學(xué)模型 2. 參數(shù)設(shè)置 2.1 彈性元件參數(shù) 彈簧剛度：輸入懸架彈簧的線剛度。

03 與Marc/Cradle/EDEMMarc是海克斯康非線性有限元的重要產(chǎn)品，目前通過(guò)MSC Cosim軟件模塊或者通過(guò)Adams Co-Simulation Interface這個(gè)模塊實(shí)現(xiàn)與Adams的聯(lián)合仿真。典型的應(yīng)用場(chǎng)景有懸架誤用工況載荷分析，電池包刮底等。

特點(diǎn)：易用性LMS Virtual.Lab Motion擁有專用設(shè)計(jì)模塊，這些模塊能夠幫助使用者提高效率，快速建立所需的專業(yè)詳細(xì)模型，這大大縮短了手工建模的時(shí)間。專業(yè)分析模塊界面位于Virtual.Lab Motion的上方，方便工程師進(jìn)行建模和分析工況的設(shè)置。除專用模塊外，使用Virtual.Lab Motion可以將現(xiàn)有子機(jī)構(gòu)裝配成一個(gè)系統(tǒng)。

ADAMS支持多個(gè)激勵(lì)，同樣，也可以輸出多個(gè)位置的響應(yīng)情況。 本文先簡(jiǎn)單介紹Vibration模塊的使用步驟，之后選擇兩個(gè)實(shí)例（變速器齒輪Gear、衛(wèi)星試驗(yàn)臺(tái)Satellite）進(jìn)行詳細(xì)介紹并結(jié)合ADAMS振動(dòng)理論，通過(guò)實(shí)例操作，更好的理解ADAMS振動(dòng)模塊。

在Adams中，存在幾種連接軟件的方法，Adams支持FMI標(biāo)準(zhǔn)，能夠?qū)雽?dǎo)出FMU并進(jìn)行聯(lián)合仿真。 此外，Adams支持使用植入文件在FMI框架之外進(jìn)行聯(lián)合仿真。Adans與Matlab聯(lián)合仿真過(guò)程中，可以將Adams作為植入模型，這種方法需要Adams Control模塊，生成.m文件和.acf文件。