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帖子 LS-PrePost中如何輸出當前時刻ALE流體的體積分數占比
在后處理中,想要輸出某一時刻ALE流體的體積占比是多少,可以點擊post下的output,使用output下的 Fluid Surface 這個選項提示的很清晰,是可以輸出某時刻流體的面單元的,format選擇keyword就行,write下選擇好輸出的路徑和名字,再點擊Cuur輸出當前時刻的數據 最后再打開這個文件即可
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OnTheWay08 ??? 1年前
LS-PrePost中如何輸出當前時刻ALE流體的體積分數占比
帖子 OptiStruct端板結構拓撲優化
這里我們創建兩個響應,分別是柔度和體積分數。我們的優化目標是在滿足體積分數不大于臨界值的情況下,使端板的柔度最小。也即是在減小端板體積的同時,使端板的剛度增加。 圖 OptiStuct中的第一類響應 圖 創建約束 因此,我們約束體積分數最大為0.3,優化目標為最小化柔度。
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小白Johnny ??? 2年前
OptiStruct端板結構拓撲優化
帖子 基于拓撲優化的塑料尾門設計
其中,質量分數是指優化后的質量與拓撲空間的質量比值,體積分數是指優化后的體積與整個拓撲空間的體積比值。
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小白Johnny ??? 2年前
基于拓撲優化的塑料尾門設計
問答 optistruct做靈敏度分析為0,我該怎么辦?

(優化詳情目標函數:鋁合金板件一階固有頻率最大化 約束:體積分數不超過40%)

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阿拉丁 duty ??? 2年前
問答 hypermesh/optistruct 拓撲優化?

我設置的優化目標是全局柔度最小,然后約束條件是體積分數,但是求解有問題。我目前覺得是因為要優化的組件上接觸的位置有強制位移的原因,想要修改一下,希望各位大佬給點建議??! 首次發布時間:2024-06-25

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用戶_33365 ??? 1年前
帖子 基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計
本文以輪轂的材料單元密度作為設計變量,最大體積分數不超過0.3作為約束條件,柔度最小(剛度最大)為目標,建立如式(1)所示的輪轂的概念設計數學模型[11-13]。
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清風徐來asd ??? 2年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計
帖子 LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
上圖展示了纖維體積分數不同的復合材料部件的3個動態碰撞仿真得出的接觸力,LS-DYNA精準地捕獲了這一物理現象,即纖維體積分數較大的復合材料部件,可提供更大的材料結構剛度。更重要的是,該仿真的材料輸入是纖維和基體的各向同性屬性,而機器學習方法將自動輸出均質化的各向異性復合材料行為。
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
帖子 卷積神經網絡(CNN)簡介-1
每一層的輸出是通過矩陣乘前一層的輸出與該層的可學習權重,然后加上可學習偏差,然后是激活函數來計算的,這使得網絡非線性。1. 輸出層:然后將隱藏層的輸出饋送到sigmoid或softmax等logistic函數中,該函數將每個類的輸出轉換為每個類的概率分數。將數據輸入模型并從上述步驟獲得每一層的輸出稱為前饋 ,然后我們使用誤差函數計算誤差,一些常見的誤差函數是交叉熵、平方損失誤差等。
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仿真資料吧 ??? 1年前
卷積神經網絡(CNN)簡介-1
帖子 Isight集成Meshworks和Optistruct
具體地:文件主要包括Meshworks的批處理.bat文件,設計變量的一個txt文件(后續只需更改.txt文件便可直接更新模型),再依據求解器的需要,輸出求解目標格式文件,例如支持Optistruct和Nastran的.bdf文件。
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溫舊酒一壺 ??? 1年前
Isight集成Meshworks和Optistruct
視頻 一個案例教會你怎么使用optistruct進行拓撲優化前后處理
變量:設計區域中每個單元的密度; 約束:體積分數不超過0.3; 目標:定義工況下的柔度最小。
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CAE行路人 ??? 6年前
一個案例教會你怎么使用optistruct進行拓撲優化前后處理
帖子 卷積神經網絡簡介
每一層的輸出是通過矩陣乘前一層的輸出與該層的可學習權重,然后加上可學習偏差,然后是激活函數來計算的,這使得網絡非線性。 輸出層:然后將隱藏層的輸出饋送到 sigmoid 或 softmax 等 logistic 函數中,該函數將每個類的輸出轉換為每個類的概率分數。
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仿真資料吧 ??? 1年前
卷積神經網絡簡介
帖子 LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
上圖展示了纖維體積分數不同的復合材料部件的3個動態碰撞仿真得出的接觸力,LS-DYNA精準地捕獲了這一物理現象,即纖維體積分數較大的復合材料部件,可提供更大的材料結構剛度。更重要的是,該仿真的材料輸入是纖維和基體的各向同性屬性,而機器學習方法將自動輸出均質化的各向異性復合材料行為。
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仿真客 ??? 2年前
LS-DYNA人工智能多尺度計算技術及其在注塑成型復合材料領域的應用
帖子 基于OptiStruct的轉向節拓撲優化
優化問題定義 (OptiStruct Control Cards):①目標函數 (Objective):最常用的是最小化柔度(最大化整體剛度),對應 DTPL卡片。有時在滿足性能約束下最小化質量 (MASS),轉向節拓撲優化目標函數按照最小化質量進行設置②約束條件 (Constraints):體積分數約束:定義設計空間允許使用的最大材料體積百分比 (`VOLFRAC`)。
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320科技工作室 ??? 6月前
基于OptiStruct的轉向節拓撲優化
視頻 基于Optistruct拓撲優化控制臂優化實用仿真(附帶詳細hm模型)
本實例是基于optistruct優化模塊優化控制臂優化實用仿真,本實例包含常規建模步驟涉及到分析步的設置,材料屬性的設置,邊界載荷施加等,優化模塊涉及到體積分數的設置,體積最小化約束 ,拔模方向約束等,提交計算,結果查看等,附帶詳細涉及的.hm模型,有需要的同學可自行下載查看。
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王振東 ??? 6年前
基于Optistruct拓撲優化控制臂優化實用仿真(附帶詳細hm模型)
帖子 用Python控制Comsol自動運行方法(三):構建并訓練深度神經網絡代理模型
操作步驟如下:1.用Comsol創建一個1D鋰電池模型2.在pyhon中連接并加載上述模型3.定義四個特征參數的空間范圍,并在該范圍內利用LHS生成300個組設計參數四個特征參數分別是C_rate(放電倍率)、L_pos(正極涂層厚度)、epss_neg(負極活性物質體積分數)和epss_pos(正極活性物質體積分數)。
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鋰電芯動 ??? 11月前
用Python控制Comsol自動運行方法(三):構建并訓練深度神經網絡代理模型
帖子 Moldex3D模流分析之FEA 介面模組 (FEA Interface)
不需要實際給定降溫,直接將體積收縮率匯入CAE計算變形即可以已線彈性分析來仿真對原始網格所造成的變形。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之FEA 介面模組 (FEA Interface)
帖子 HyperWorks多物理場仿真:流固耦合
?P-FSI和DC-FSI的流體都要求是瞬態計算,估算時間步長,既要滿足振動最高頻率的要求,還要滿足一個時間步內網格變形量不能過大(否則造成CFD網格負體積而發散)。?避免在一個時間步內傳遞很大的力給OptiStruct,或反之,在一個時間步內傳遞很大的位移給AcuSolve??梢酝ㄟ^增加一個Multiplier的方法分步加載,提高FSI耦合計算的收斂穩定性。
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清風徐來asd ??? 2年前
HyperWorks多物理場仿真:流固耦合
帖子 HyperStudy優化 附OptiStruct&HyperStudy理論基礎與工程應用下載
此外,Altair最重要的優化工具當數Altair OptiStruct?,同時OptiStruct也是Altair Inspire?的優化內核,預計會在下一講給大家介紹。
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實打實 ??? 4年前
HyperStudy優化 附OptiStruct&HyperStudy理論基礎與工程應用下載
問答 abaqus中如何提取所建立part的體積

就是我現在在abaqus中建立了一個part,怎么樣才能提取這個part的體積并把這個數據保存在另外的文件中。我知道能在query中查看這個part的體積,但是就是不知道怎么樣用腳本文件去輸出并保存這個part的體積。求問大神們這個能解決么,中間完全不涉及有限元分析之類的,目前就只停留在前處理階段。

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南方鼠 ??? 3年前
帖子 自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的汽車油箱加注過程仿真(含免費培訓)
在局部初始化中,使用方盒定義出初始液位高度以下即Y坐標小于-0.09m的區域,汽油的體積分數為1。圖11 初始化的設置瞬態計算的時間步長設置為0.005 s,總的時間步數為12000步,即實際計算的物理時長為60 s。每間隔100個時間步即0.5 s輸出一個計算結果用于后處理。
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安世亞太 ??? 2年前
自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的汽車油箱加注過程仿真(含免費培訓)
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