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[2]盧秉賀，李萍，張軍偉.基于Patran/Nastran和Hypersizer的 復合材料后機身加筋結構形式選擇分析[J].民用飛機設計與研究， 2012（2）：53-56. [3]裘健全.復合材料結構分析&優化：HyperSizer漸進式設計過程 [J].材料工程，2009（S2）：6.

摘 要：以顯微鏡支架為研究對象，利用NX12.0軟件Nastran模塊對顯微鏡支架部件進行前置處理、理想化幾何體、三維四面體網格劃分等，生成對應的模型。采用有限元分析法研究在靜力情況下支架部件的受力情況，找到結構設計優化點。通過NX Nastran仿真對顯微鏡支架結構建模進行驗證，對顯微鏡支架部件結構強度和剛度進行校核，判斷結構設計的可靠性。

中車眉山車輛有限公司研發了一種載重28 t的公鐵兩用半掛車，在半掛車車架設計過程中，基于Nx Nastran有限元仿真軟件對車架鋼結構進行了靜強度預測評估與結構優化。1 主要結構及計算工況1.1 主要結構公鐵兩用半掛車車架為全鋼焊接結構，主要板材采用T700高強度鋼。車架主要由前端梁、牽引縱梁、邊梁、大梁組成、橫梁、前端連接裝置、后端梁等組成，如圖1所示。

并利用優化算法，基于數學規劃或啟發式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進行優化，保證懸置系統解耦。這種方法簡單、快捷。

?？怂箍倒I軟件MSC Nastran除了具有功能豐富的結構仿真和優化解決方案的同時，還能提供一種基于Web App的快速定義優化模型的結構優化流程，為企業及工程師提供了一種全新、高效的正向設計方式，助力客戶不斷提升產品競爭力。

3 結論通過上述優化措施，逐步減小應力梯度，使得該車架有了很好的性能，仿真技術的應用為新產品研發提供技術支撐，縮短了研發周期，節約了研發成本。參考文獻[1] 朱德綿，王耀斌.半掛車車架設計的結構分析[J].汽車技術，1999(7):11-12.[2] 張繼君.基于MSC.NXNASTRAN的汽車車架結構的仿真研究[D].長春：吉林大學，2001.

?？怂箍倒I軟件MSC Nastran除了具有功能豐富的結構仿真和優化解決方案的同時，還能提供一種基于Web App的快速定義優化模型的結構優化流程，為企業及工程師提供了一種全新、高效的正向設計方式，助力客戶不斷提升產品競爭力。

第二步：動力總成模型定義，與基于MSC.Nastran懸置優化（1）相同，其中PBUSH增加，PBUDHT屬性，增加壓縮、拉伸曲線定義，模型數據卡片如下： PBUSH定義

第二步：動力總成模型定義，與基于MSC.Nastran懸置優化（1）相同，其中PBUSH增加，PBUDHT屬性，增加壓縮、拉伸曲線定義，模型數據卡片如下： PBUSH定義

第二步：動力總成模型定義，與基于MSC.Nastran懸置優化（1）相同，其中PBUSH增加，PBUDHT屬性，增加壓縮、拉伸曲線定義，模型數據卡片如下： PBUSH定義

5月15日 14:00 ▲ 掃碼參與報名立即預定直播內容聚焦? 基于AGD的輕量化設計解決方案? AGD優化設計的技術優勢? AGD的應用案例? 基于AGD優化設計及結構快速驗證的一體化解決方案裴延軍海克斯康工業軟件結構仿真高級工程師具有10多年有限元仿真經驗，在海克斯康負責結構有限元產品售前售后支持、培訓及咨詢項目實施

并利用優化算法，基于數學規劃或啟發式算法對懸置剛度、安裝位置、安裝角度等進行優化，保證懸置系統解耦。這種方法簡單、快捷。

基于此，本文在該影響因素分析結果下，對盤形軋制結構的關鍵零件進行優化分析，即對螺桿結構進行優化。15 mm和5 mm螺距的螺桿仿真分析結果如圖3所示。

表1 復合材料機翼鋪層初始方案（原方案） 下載原圖圖1 V-22機翼有限元模型 圖2 機翼動力學有限元模型模態分析與驗證 傾轉旋翼機回轉顫振是其在飛機模式大速度前飛時，旋翼揮舞運動引起的氣動干擾同機翼扭轉與彎曲變形之間的耦合引起的自激不穩定現象。因此，本節基于MSC Nastran進行機翼油箱無油情況下的模態分析，分析機翼動特性。

關鍵詞：飛機機翼模板庫;ANSYS Workbench;ACT平臺;仿真分析;一、引言飛機機翼作為關鍵結構，對飛機的飛行性能影響至關重要。采用有限元分析對機翼進行正向設計或者設計優化已成為當前機翼設計的通用做法。機翼的優化迭代需要重復地繪制機翼幾何模型，降低了設計效率。而參數化的機翼模型可以快速進行建模，減少工作量，提高效率，縮短了設計周期，并且方便修改[1]。

PART.02 基于AI/ML的結構隔聲量優化 在實際的工程項目設計中，對結構隔聲量有性能要求，同時還要滿足一些外部的約束，例如整體結構質量限制等，因此要求工程師進行設計優化，以滿足產品要求。傳統的優化工具一般需要結合仿真軟件一起使用，在每個優化迭代步調用仿真軟件，求解新參數下的系統響應（這里為隔聲量），所以需要很長時間才能得到優化設計參數。

基于Actran的仿真結果數據，可以在ODYSSEE中構建秒級快速預測模型，幫助工程師快速分析不同參數組合下的結構隔聲量，并且能實現多目標和多參數的設計優化，從而提高工程師的工作效率，縮短產品開發周期，實現企業的降本增效。基于Actran的隔聲量仿真分析和優化工作可以參考往期文章：基于自動化腳本及有限元建模的隔聲優化設計

2 桁架機械手的有限元建模 2.1 幾何模型 基于該企業實地測量所得尺寸， 利用 SolidWorks 建立三維模型，如圖 3 所示。該桁 架機械手主要實現 3 臺 CNC 車床并行工作，其 安裝位置按照實地車間位置擺放，由于其縱向 橫梁跨距較大，故需要對其縱向桁架結構進行優化。

基于matlab的結構優化，在傳統雙向漸進結構優化方法（Bi-directional evolutionary structural optimization，簡稱BESO）的基礎上，針對性的對數值計算進行了合理的改進。分別對宏觀結構、微結構優化、材料/結構一體化等相關問題進行了多尺度、多相復合材料布局及拓撲優化。程序已調通，可直接運行。

本文工作中，在對點陣結構進行優化設計時，應用到了一種文獻中提到的方法移動閾值切面法（MIST 方法），基于 MIST 方法提出了點陣結構的尺寸優化算法。因此，本小節對 MIST 方法作簡要介紹。MIST 方法是仝立勇教授等在 2014 年提出的一種新的拓撲優化方法。MIST 方法通過定義一種目標函數的近似響應函數來判斷設計變量的更新方向（變大或變?。┒粡娬{不同變量之間更新步長的差異。