如何使用python將abaqus的溫度場從odb數據庫里映射到新的模型中?
計算了一塊板的焊接溫度場，想把這個溫度場直接提取并映射到一塊完整板中（由幾塊相同的板組成），有大神可以幫助下嗎，有償咨詢
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小程序用戶_gljGyr6B ??? 1年前
Abaqus圓形激光溫度-位移耦合案例教學 
（2） 拓展：本方法可延伸至其他激光加工場景（如切割、焊接、表面處理）或材料類型（如金屬、陶瓷），通過調整熱源模型與邊界條件實現跨領域應用。7、 附件：本案例中的abaqus模型文件（包括cae和激光子程序）
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Abaqus_JUN ??? 11月前
模型分享014——高速水射流對超聲車削溫度場的影響 
鈦合金車削過程中加工區域溫度升高，會出現金剛石車刀磨損加劇影響加工表面質量的問題，使用冷卻液噴射的方式可以改善車削環境，提高鈦合金加工表面質量和金剛石刀具耐用度，基于ABAQUS仿真軟件建立Ti-6Al-4V鈦合金的水射流冷卻切削模型，研究超聲振動條件下應力和溫度變化規律。
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聽，你聽到了嗎 ??? 2年前
【STAR-CCM+電池冷卻】基于直流道液冷板的動力電池冷卻性能仿真 
3.5 冷卻液入口溫度對電池組溫度場的影響設定冷卻液質量流量0.25 kg/s，調整冷卻液入口溫度分別為10、15、20、25 ℃，對電池組進行仿真計算，結果如圖9 所示。 從圖9 可以看出，冷卻液入口溫度θin 從25 ℃減低到10 ℃時，模型2 的電池組最高溫度從37.99 ℃降低到28.35 ℃，但是模型2 的電池組最大溫差從13.05℃增加到13.31 ℃。
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仿真客 ??? 3年前
仿真天地 ? 汽車｜AVL的動力電池探索創新之路 
圖2：Abaqus FEA描述下的三種模組設計在穩態下呈現類似的溫度分布，對比基線設計，方案1和3溫度都較低，但方案1需要更強的氣流提供更大的對流換熱系數Kim Yeow提到，如同任何新興技術，他們的技術還處在研究中。“我們深諳無法做到均勻冷卻，盡管這是我們想要實現的目標。我們將不斷改善我們模型的準確度，優化我們的假設場景并補充更多參數。
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山東遠和致成 ??? 3年前
輕型純電動商用車動力電池冷卻性能分析 
由圖2可知，自然冷卻方式車輛以50kph，7.2%坡度帶負荷拖車行駛，SOC從95%到32%，運行51min;卸載后以40～50kph行駛8min;爬坡中電池溫升緩慢，溫度最高點(49℃)出現在總負、總正處，電池各單體間最大溫差6℃，滿足設計指標要求。卸載后由于放電倍率下降為0.1C，最高點溫度迅速下降到45℃，溫降非?？?。
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菲菲兒 ??? 4年前
Moldex3D模流分析之冷卻系統建模 
接著換到冷卻頁簽并單擊輸出檔案次數右側的編輯(將游標移至該處)。在數據編輯中修改冷卻結果與開模的數值(20與5)后單擊確認鍵。單擊下方計算參數右側的編輯，調整數據編輯中的計算參數(最大周期=10，溫度允許誤差為模座內部最大變異溫度并依據溫度0.1℃)，接著單擊確認鍵離開數據編輯。冷卻計算參數已設定完成，單擊確認鍵關閉計算參數設定。3.
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
帶內螺紋精密零件的熱處理畸變有限元仿真 
1.4 熱處理工藝及邊界條件在邊界條件不變的情況下，淬火工藝決定了淬火冷卻強度，進而決定了組織分布和力學性能。產品經歷的熱處理工藝為：①加熱保溫階段：將零件隨爐加熱到900 ℃,保溫50 min。②轉移：將零件在20 ℃的空氣氛圍中，從加熱爐轉移到淬火油中。這個過程持續1 min。③淬火：將工件浸入到50 ℃淬火液中，直至冷卻完畢。
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FMMM ??? 2年前
旋轉機械：利用STAR CCM+進行渦輪冷卻葉片氣熱耦合計算 
對于燃氣渦輪發動機而言，渦輪燃氣進口溫度決定著發動機的功率和效率。目前，先進的燃氣渦輪發動機渦輪燃氣進口溫度已經達到1800~2050K，遠遠超過了材料的可承受溫度，所以必須采用有效的冷卻方式來降低葉片溫度。本文將演示利用中文版STAR CCM+軟件進行渦輪冷卻葉片氣熱耦合計算的工作過程，計算模型源自STAR CCM Online公眾號的文章：渦輪葉片冷卻。
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aero-engine ??? 2年前
基于Icepak的船舶儲能電池散熱特性仿真分析 
將上述參數輸入到仿真模型中，并利用Icepak軟件對整個液冷散熱系統進行穩態仿真分析，分別得到電池包和液冷板的溫度場分布，如圖10(a)和圖10(b)所示。從圖中可以看出，液冷板入口處的溫度較低，出口處的溫度較高，這是由于冷卻液與液冷板進行對流換熱所致。
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我是小能 ??? 2年前
Abaqus三維切削案例教學 
課程以典型切削工況為對象，系統講解從幾何建模、材料定義、網格劃分到載荷施加及結果分析的全流程操作，旨在使學員掌握：? 三維切削模型的簡化與參數化建模方法? 切削過程中材料本構關系與失效準則的工程應用? 網格自適應技術在大變形切削仿真中的優化策略? 切削力、溫度場及切屑形態等關鍵物理量的提取與分析方法2、 幾何模型與材料參數（1） 模型構建：本教學中涉及的部件模型均通過
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Abaqus_JUN ??? 11月前
基于AMESim的PEMFC冷卻系統建模與控制研究 
首先取誤差e、誤差變化率ec、電子三通閥開度增量△Uvalve和散熱風扇轉速信號增量△Ufan的論域為[-6,6]，并將論域劃分為7個模糊子集{負大，負中，負小，零，正小，正中，正大}，用符號可表示為{NL，NM，NS，O，PS，PM，PL}。隸屬函數選用高斯型隸屬函數和三角形隸屬函數，如圖9所示。
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技術哥 ??? 3年前
激光增材制造仿真過程分析 
摘 要：針對激光增材制造過程, 采用仿真的方式獲取加工過程中各參量隨時間變化的情況。建立了高斯熱源的模型, 主要分析了激光掃描過程中材料的溫度、不同方向的溫度梯度、不同方向的變形量、正應力和屈服應力, 最后分析了冷卻后的溫度、變形和應力分布情況。
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南極熊3D打印 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之冷卻系統圖解 
冷卻系統圖解透過冷卻系統機制，塑件熱量持續地被冷卻液及空氣帶走，直到塑件溫度低于頂出溫度，就能讓塑件頂出。頂出后的塑件仍持續會被空氣溫度影響，直到與空氣溫度相同。剛開始前幾個周期，模溫會受到熔膠影響，讓模具溫度變化會較為劇烈，直到周期數目夠多之后，模溫會近似穩態變化，單一周期內變化幅度不超過攝氏5度甚至更少，因此，可以把模溫以周期時間平均，視為穩態溫度。
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Moldex3D 中國 ??? 10月前
Abaqus 三維鉆孔仿真案例教學 
課程以常見鉆孔工況為研究對象，系統講解從幾何建模、材料定義、網格劃分到載荷施加及結果分析的全流程操作，旨在讓學員掌握：</p><p>? 三維鉆孔模型的合理簡化與參數化建模技巧</p><p>? 鉆孔過程中材料本構關系與斷裂準則的實際應用方式</p><p>? 網格劃分在鉆孔仿真大變形場景中的優化手段</p><p>? 鉆孔力、溫度場及孔壁質量等關鍵物理量的提取與分析技巧</p><h2>2、 幾何模型與材料參數
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Abaqus_JUN ??? 9月前
某電驅冷卻系統的一維及三維聯合仿真 
圖4 電驅系統中不同元件的流阻曲線 3.3 計算結果在高溫極限工況（環境溫度為45℃，總發熱功率為8 kW），電驅冷卻系統流量為12 L/min時，散熱器進、出水溫度及進、出空氣溫度隨時間的變化關系如圖5所示，可見電驅冷卻系統在平衡后的最高溫度為111℃。
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寶怡 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之冷卻系統建模之二 
為了進一步觀察結果分布，雙擊色桿圖示的最大值并編輯所需的值(230.336修改為160℃)，接著可以觀察到塑件表面的溫度分布顏色差異更明顯。從比較來看，具有冷卻組件考慮的塑件表面溫度確實高于理想冷卻假設，符合前段具有真實冷卻系統的模型帶來較高溫的結論。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之SYNC for SOLIDWORKS的冷卻分析 
這一過程將持續到整個產品完全頂出。在這之后，被頂出的產品繼續消散其熱能到空氣中直到其溫度降低至室溫，如下圖所示。 冷卻示意圖從加工的角度來看，熔膠在充填階段時充填模穴。充填過程會提高模具溫度，因為熔膠的熱量經由熱傳導傳遞到模具壁。一個典型的模具溫度變化周期與穩定的冷卻劑作用如下圖所示。在常規的模具冷卻過程中，冷卻劑流動會穩定地將熱熔膠的熱量除去。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之暫態冷卻分析 
由組別1進行水路系統的建立，當程序偵測到模型被調整時，會跳出對話框詢問是否刪除結果項，此時選擇復制組別即會產生新組別并依序設定模座、冷卻水路系統(使用默認值)。 網格與材料 在網格頁簽中單擊生成，程序會跳出對話框詢問是否保留附屬網格，選擇是并在生成精靈中單擊生成鍵開始生成冷卻系統(剩余項目)的網格。當所有網格項目皆顯示已完成，單擊最終檢查確認模型準備完成并單擊確定回到主頁簽。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力 
；然后講述各熱管理主要零部件如加熱膜、PTC、不同冷板對比、沖壓液冷板、吹脹液冷板、液冷管路等加工工藝、關鍵特性分析以及項目中如何選型，做一個系統的講解，以上這些是熱管理工程師應具備的基礎儲備
第四章是整個課程的核心點，講述動力電池熱結構設計的方法和能力，幾乎涵蓋了動力電池熱結構設計中的方方面面， 首先從理論入手，探討電池冷卻中的傳熱分析，并應用理論基礎進行電池傳熱模型中的最高溫度分析
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LEVEL水平線 ??? 1年前
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