基于CFD的油冷器壓降仿真及試驗(yàn)驗(yàn)證 
對(duì)整體網(wǎng)格加密，并對(duì)邊界層網(wǎng)格高度方向加密，得到加密后的網(wǎng)格總單元數(shù)為11016311個(gè)。不同網(wǎng)格、相同流量工況下，計(jì)算得到的靜壓壓降對(duì)比如表4所示。在總網(wǎng)格數(shù)增加了61.2%的情況下，壓降變化在±1%之內(nèi)，因此，為了模擬壓降基準(zhǔn)網(wǎng)格已經(jīng)足夠精細(xì)。1.3.5計(jì)算設(shè)置水路的流體介質(zhì)為50%乙二醇與50%水的混合物。在流場(chǎng)模擬的時(shí)候采用等溫假設(shè)，即流體的屬性保持不變。
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乘風(fēng)破浪_ ??? 2年前
167基于matlab的根據(jù)《液體動(dòng)靜壓軸承》編寫的有回油槽徑向靜壓軸承的程序 
基于matlab的根據(jù)《液體動(dòng)靜壓軸承》編寫的有回油槽徑向靜壓軸承的程序，可顯示承載能力、壓強(qiáng)、剛度及溫升等圖譜.程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
利用STAR-CCM+對(duì)壓氣機(jī)葉型進(jìn)行優(yōu)化 
、總壓，出口給定靜壓，葉片兩側(cè)給定周期性邊界條件。
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
基于CFD來演示皮托管的測(cè)試效果 
上式中壓力改變量P2– P1或▲P 可由壓力計(jì)讀數(shù)▲h得出： 本等式中： ρ為壓力計(jì)中為流體密度 ▲h為壓力計(jì)讀數(shù) 動(dòng)壓是滯壓和靜壓之差。靜壓通常由機(jī)身側(cè)面的靜壓孔測(cè)得。動(dòng)壓通過在一密閉容器中的膜片測(cè)得：若膜片一側(cè)的空氣壓強(qiáng)與靜壓相同，另一側(cè)與總壓相同，則膜片的偏轉(zhuǎn)程度與動(dòng)壓成正比。測(cè)得動(dòng)壓后便可測(cè)量飛行器表速。該膜片通常位于空速計(jì)中。
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仿真客 ??? 2年前
六.壓力山大---Fluent出現(xiàn)的壓力大全解 
第一個(gè)參數(shù)static pressure是靜壓，對(duì)于不同的流動(dòng)有其計(jì)算公式。Dynamic pressure為動(dòng)壓力，與靜壓相同有計(jì)算公式。絕對(duì)壓力之前提到過，等于表壓與操作壓力之和。Total pressure總壓為靜壓與動(dòng)壓之和，relative total pressure相對(duì)總壓與總壓相同。
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Fluent學(xué)習(xí)筆記 ??? 2年前
三十五、Fluent阻力系數(shù)問題 
動(dòng)壓</strong></p><p> </p><p>動(dòng)壓，物體在流體中運(yùn)動(dòng)時(shí)，在正對(duì)流體運(yùn)動(dòng)的方向的表面，流體完全受阻，此處的流體速度為0，其動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽瑝毫υ龃?，其壓力稱為全受阻壓力（簡(jiǎn)稱全壓或總壓，用P表示），它與未受擾動(dòng)處的壓力（即靜壓，用P靜表示）之差，稱為動(dòng)壓（用P動(dòng)表示）。
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Fluent學(xué)習(xí)筆記 ??? 2年前
Workbench流固耦合應(yīng)用靜壓計(jì)算沖擊力？
主要求解的流體沖擊力，系統(tǒng)耦合默認(rèn)流體場(chǎng)傳遞至結(jié)構(gòu)場(chǎng)的force是基于靜壓(pressure)計(jì)算的。但實(shí)際沖擊時(shí)是有比較大的速度的，不應(yīng)該應(yīng)用動(dòng)壓或總壓計(jì)算沖擊力嗎？
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等待2009 ??? 1年前
壓氣機(jī)動(dòng)葉流場(chǎng)仿真分析 
今天給大家?guī)淼氖遣捎肐NTESIM CFD軟件進(jìn)行壓氣機(jī)動(dòng)葉流場(chǎng)仿真分析。建立動(dòng)葉片單流道模型，使用周期邊界條件及單旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系SRF方法，模擬動(dòng)葉旋轉(zhuǎn)流場(chǎng)，分析時(shí)采用 SST kw 湍流模型。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)和渦輪輪盤的載荷特點(diǎn)及計(jì)算狀態(tài) 
二、熱載荷 輪盤要承受因受熱不均引起的熱載荷，對(duì)于壓氣機(jī)盤，熱載荷一般可以忽略。但隨著發(fā)動(dòng)機(jī)總壓比和飛行速度的提高，壓氣機(jī)出口氣流已達(dá)到很高的溫度。所以，壓氣機(jī)前后幾級(jí)盤的熱載荷有時(shí)也不可忽略。
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aero-engine ??? 2年前
流阻為什么是測(cè)靜壓差？
計(jì)算一個(gè)結(jié)構(gòu)的流阻，為什么是測(cè)出入口靜壓差？而不是總壓差？ 網(wǎng)上有人說:靜壓是克服管道阻力的壓力，可以解釋一下背后的機(jī)理嗎？
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DOCTOR_Ren ??? 3年前
管道內(nèi)壓縮空氣仿真困惑
如圖是一個(gè)管道內(nèi)壓縮空氣流動(dòng)問題，出現(xiàn)了仿真數(shù)據(jù)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)差異非常大的情況：1.使用密度基求解器，穩(wěn)態(tài)模型；湍流模型使用SST k-omega模型2.實(shí)驗(yàn)介質(zhì)采用壓縮空氣，fluent材料選擇idea-gas,黏度選擇sutherland公式3.實(shí)驗(yàn)入口壓力表5KPa（靜壓），仿真入口選擇壓力入口，總壓5KPa（靜壓+動(dòng)壓）；300個(gè)出口選擇壓力出口，表壓0Pa4.求解方法選擇如圖
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竹無心 ??? 2年前
某型單級(jí)軸流壓氣機(jī)性能仿真與試驗(yàn)案例 
計(jì)算得Mesh2網(wǎng)格離散誤差精度為±0.026，符合要求選取Mesh2：調(diào)用計(jì)算收斂誤差精度分析模塊對(duì)上述仿真結(jié)果殘差曲線進(jìn)行評(píng)估，得到其精度為±0.00007，符合要求：綜合上述結(jié)果可得合成后的仿真模型求解精度為±0.0266 UQ不確定性量化分析 調(diào)用SimV&Ver的UQ不確定性量化分析模塊，對(duì)4個(gè)輸入?yún)?shù)（轉(zhuǎn)速、級(jí)進(jìn)口總壓
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我愛汽輪機(jī)仿真 ??? 2年前
漲知識(shí) | 14種流量計(jì)的工作原理動(dòng)圖，超贊！ 
文丘里流量計(jì)工作原理：當(dāng)流體流經(jīng)文丘里流量計(jì)管道內(nèi)的節(jié)流件時(shí)，流速在文丘里節(jié)流件初形成局部收縮，導(dǎo)致流速增加，靜壓差下降，文丘里流量計(jì)前后便產(chǎn)生了靜壓差，流體流量越大，靜壓差就越大，根據(jù)壓差來衡量流量。工作特點(diǎn)：無磨蝕與積污的問題，同時(shí)可以有一定的整流的作用，測(cè)量精度和穩(wěn)定性高。5.
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電氣圈 ??? 4年前
【STAR-CCM+算管道壓降算例】圓管湍流壓降計(jì)算 
管壓降Δp收斂曲線如下圖所示。 當(dāng)4000<Re<10e05時(shí)，由雷諾數(shù)可得出沿程阻力系數(shù)的近似估算，也可由莫迪圖查出。 得管壓降Δp 管壓降Δp的STAR-CCM+計(jì)算值與使用公式計(jì)算得出的結(jié)果對(duì)比如下表所示。
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仿真客 ??? 3年前
使用lsdyna的sph方法如何輸出結(jié)構(gòu)壁面的壓強(qiáng)？
但是后處理時(shí)好像沒法輸出結(jié)構(gòu)壁面的壓強(qiáng)，是指類似總壓靜壓動(dòng)壓的那種壓強(qiáng)。pamcrush這個(gè)軟件可以輸出節(jié)點(diǎn)的壓強(qiáng)。。。這個(gè)怎么解決？
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冬冬_4742 ??? 3年前
一口氣吹起木塊，到底是不是伯努利原理 
稍微不通俗點(diǎn)兒說，就是運(yùn)動(dòng)流體遇到阻礙，部分動(dòng)壓會(huì)轉(zhuǎn)為靜壓。這個(gè)情景中，氣流第一次遇到阻礙是在頂部，所以頂部有個(gè)很小范圍的高壓區(qū)，然后氣流改變運(yùn)動(dòng)方向沿斜坡向下。第二次遇到阻礙是到環(huán)形縫隙處，然后斜向上流出。
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朦朦站起來 ??? 1年前
壓接鉗使用方法及結(jié)構(gòu)分類 
泵油機(jī)構(gòu)由油泵體、高、低壓油出油孔、偏心軸、偏心軸承、從動(dòng)齒輪和一對(duì)高壓油泵以及一低壓油泵構(gòu)成。油泵體懸固于油箱蓋上，高、低壓油出油孔開設(shè)在油泵體上，與卸壓閥油路連接，偏心軸呈縱向設(shè)置，上端樞置于油泵體中央，下端固設(shè)偏心軸承，從動(dòng)齒輪固置在偏心軸頂部，與動(dòng)力機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)，高、低壓油泵懸固在油泵體上，各具一與偏心軸承相觸的作動(dòng)件，高、低壓油泵的泵腔分別與高、低壓油出油孔相通。
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MISUMI米 ??? 3年前
航空發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字孿生體解決方案 
圖5 T56發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的數(shù)字孿生體圖6是某葉片輪盤腔室的數(shù)字孿生過程示意圖，空氣通過圖中虛線所示的引流孔進(jìn)入葉片輪盤內(nèi)部腔室結(jié)構(gòu)后沿著設(shè)計(jì)流路流出：進(jìn)口總溫為650K，總壓為13bar，引流孔總流量為20kg/s；出口靜壓為8.1bar；轉(zhuǎn)速為3000rpm；30個(gè)傾斜引流孔沿輪盤周向均布，孔的結(jié)構(gòu)參數(shù)孔徑以及傾斜引流孔角度α和β未知。
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aero-engine ??? 2年前
十大結(jié)構(gòu)陶瓷成型工藝最全總結(jié) 
冷等靜壓技術(shù)擁有如下優(yōu)點(diǎn)：提高制品的固結(jié)程度，增加產(chǎn)品的機(jī)械性能，生產(chǎn)環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)相對(duì)集中，能更安全地控制生產(chǎn)，腐蝕性非常低，高效率低成本。冷等靜壓工藝中的減壓過程也決定了“生坯”壓塊的質(zhì)量。由于金屬或陶瓷粉末被壓實(shí)，氣體被困在顆粒之間，壓強(qiáng)在加工過程中隨著外部施加的壓力增加而增大。金屬壓塊具有非常高的強(qiáng)度和延展性，在冷等靜壓流程之后，將自然釋放夾帶的空氣。
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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 4年前
方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬 
方鋼管混凝土短柱數(shù)值模擬幾何模型如下所示：圖1混凝土模型圖2鋼管模型圖3壓板模型圖4方鋼管混凝土短柱裝配模型（2） 材料屬性：混凝土材料采用 ABAQUS 中的塑性損傷模型，鋼管采用隨動(dòng)強(qiáng)化彈塑性模型。
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Abaqus_JUN ??? 10月前
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