abaqus導入igs或者stp實體模型變殼體?
abaqus導入igs實體模型變成了殼體，以為是格式的問題，放進SolidWorks導出stp格式再導入abaqus部件還是殼體，有沒有知道的家人們
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酒空人已醉, ??? 3年前
Abaqus二次開發-部件體素化(依據體素數目) 
結果如圖所示：
對比：
插件說明體素生成技術說明： 該插件首先根據部件的尺寸大小，構建出可以剛好包裹部件的網格體，再遍歷每一個單元，根據單元的質心是否包絡再部件實體中，來決定單元的取舍。本次以一個球體來演示單元質心的包絡情況。
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echo_niko ??? 2年前
汽車零部件加工的工藝有哪些呢？ 
鍛造又被分為隨機鍛造和實體模型鍛造這兩種方式。 “隨機鍛造”又稱“亂鍛”。這是一種將金屬材料毛坯放置在鐵氈上承受沖擊或負擔的生產方式，也被稱為“淬火”。車輛渦輪和軸的毛坯采用隨機鍛造法生產加工。實體模型鍛造是將金屬材料毛坯置于鍛模模腔內承受沖擊或復合的一種生產方式。實體模型鍛造有些像面糊在模板內被碾成曲奇餅干樣子的全過程。
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2103707493 ??? 2年前
abaqus導入的stp文件是殼體單元如何轉實體？
請問abaqus導入stp文件后無法實體化，導入后仍然是殼體單元，需要轉化成實體單元怎么處理？
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小程序用戶_IoPlrRbE ??? 1年前
實體和殼體導入ansys為什么全變成殼體了？
用solidworks建模，這個模型里有的是實體（凸臺拉伸）有的是殼體（曲面拉伸），為什么導入ansys里面都變成殼體（單元）了，都需要賦予厚度。而且solidworks里怎么建模才能實現：將模型導入ansys designer modeler后，部件數量盡量的少?
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用戶_55480 ??? 1年前
汽輪機主要零部件的結構與作用 
軸承殼體上下水平剖分，安裝在軸承座內，并用螺栓和定位銷釘定位以保證對中，為了防止軸承殼體轉動，裝有一個徑向定位銷釘。一般情況下，軸承殼體外徑緊配在軸承座內。也可以把軸承的外殼做成凸球面，裝在軸承座的凹球面的支承上與其相吻合，從而軸孔殼體可以自動調位，以適應軸的彎曲和軸頸不對中時所產生的偏斜。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
FSAE復合材料單體殼車身怎么進行Abaqus有限元分析？
用Abaqus進行分析，我是CATIA建的車身模型，導入到Abaqus里就變成實體了，怎么把它轉成殼體？然后材料鋪層該怎么進行？其次我該用什么步驟進行靜力學分析。
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16gnec ??? 3年前
SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐 
如圖3所示：圖3 鈑金擺臂本案例鈑金擺臂采用雙板沖壓拼焊而成，Abaqus 有限元模型焊縫采用shell單元模擬，板厚定義為連接母材的平均值3mm，SimSolid 計算模型通過連接工具定義焊縫連接，焊縫尺寸定義為4mm，如下圖4所示。
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技術鄰公告 ??? 9月前
行業分享丨SimSolid 在汽車零部件開發中應用的可行性調研及實踐
如圖3所示：圖3 鈑金擺臂本案例鈑金擺臂采用雙板沖壓拼焊而成，Abaqus 有限元模型焊縫采用shell單元模擬，板厚定義為連接母材的平均值3mm，SimSolid 計算模型通過連接工具定義焊縫連接，焊縫尺寸定義為4mm，如下圖4所示。
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ALTAIR ??? 9月前
UG打開STP文件裝配體的解決方法 
然后全選所有部件完成后發現部件導航器中出現了很多 被鏈接的體而且仔細觀察會發現圖中的實體都成2個 .重疊在一起 這就是我們提取出來的體 ，下一步 ，整體去掉參數這時候看到。。被選中的就是復制出來的，而原本裝配體還是選不上。。確定后看部件導航器變成了我們熟悉的無參數的實體 。。
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張偉一 ??? 3年前
奇妙的abaqus hinge 連接器單元（一） 
如果不深究，hinge的設置在abaqus中非常簡單，無非建點——連線——加hinge，定參考軸，特殊的可能再加上剛度、阻尼等。但是仔細研究一下，就會發現非常有趣的現象。比如下面這個結構：非常簡單和典型的hinge結構，建模過程就不再詳述。當固定一端，然后在hinge上加connector displacement后，另一端就會繞軸旋轉。問題來了：另一端會怎么轉？
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MaCC ??? 4年前
閥門執行器的基本術語，值得收藏！
6 閥 valve內含控制流體流量用的截流件的壓力密封殼體組件。7 執行機構 actuator將控制信號轉換成相應的動作以控制悶內截流件的位置或其他調節機構的裝置。信號或驅動力可為氣動、電動、液動的或此三者的任憊組合。8 氣動執行機構 pneumatic actuator利用有壓氣體作為動力源的執行機構。
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閥門圈 ??? 3年前
新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力 
第六章就是講解如何做這部分工作，熱結構工作當然要對自己的零部件負責，它們就像是你的孩子一樣，你要保證他們在系統整個生命周期內都在正常運行，所以怎么做呢，課程里會詳細的針對每個零部件的特性進行規范化、流程化的進行專項功能、可靠性等驗證和認可并進行歸檔，這就是設計開發階段中的OTS認可，我們要掌握OTS認可需要做哪些，如何做，責任劃分等等，課程中也會對熱管理的所有重要零部件如加熱膜、PTC、液冷板、界面材料
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LEVEL水平線 ??? 1年前
ABAQUS應用中的小技巧 附ABAQUS field output 中frequency 不同選項
因此建議partition分割工具將實體分割成幾部分幾何部分規則生成六面體單元，復雜部分采用二次四面體，但注意位移場協調問題。 17、用 ABAQUS/Standard 分析復雜的非線性問題時，班加位移載荷可以大大降低技斂的難度，因為這時不必通過反復迭代來找到每個時間增量步上的位移解。
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飛行家孫 ??? 4年前
基于塑性損傷模型（CDP）FRP約束混凝土ABAQUS有限元模型 
本模型為基于CDP的FRP約束混凝土ABAQUS有限元模型1. 在部件的建立上，使用殼體模擬FRP，實體模擬混凝土2. 在材料屬性上，混凝土采用CDP模型，基于混規。FRP材料的單層板模型，并且采用常規殼方式進行鋪層，自定義了“離散”坐標系。3. 在分析部上，打開幾何非線性，輸出參考點RP-1的力和位移。4.
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Suhence ??? 1年前
Abaqus脫鉤優化仿真實例 
三、有限元建模 1.建立幾何模型完整模型包含很多對結果沒有影響的部件，只選擇需要的部件導入Abaqus中，此案例中拖鉤和與之相連的拖鉤套筒為三維變形實體，其余均為三維變形殼體。 2.賦予材料屬性① 創建材料屬性，將彈塑性參數，密度等需要的物理參數輸入。
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上海唯析 ??? 3年前
閥門執行器的基本術語，值得收藏！
6 閥 valve 內含控制流體流量用的截流件的壓力密封殼體組件。 7 執行機構 actuator 將控制信號轉換成相應的動作以控制悶內截流件的位置或其他調節機構的裝置。信號或驅動力可為氣動、電動、液動的或此三者的任憊組合。
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閥門圈 ??? 4年前
某電驅冷卻系統的一維及三維聯合仿真 
1.2 計算邊界及模型空氣域和轉子域的計算邊界如表1所示。其中空氣域為葉輪交界面與殼體圍成的氣體域，轉子域為葉輪交界面與葉輪圍成的旋轉氣體域。
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寶怡 ??? 2年前
拓撲優化在注塑件設計中的應用 
表七：對基于SIMP方法的殼體優化結果進行了頻率驗證 模態優化結果與目標的差距小于2%，兩者之間的差距小于 1%。 在對優化結果進行驗證后，選取一組結果對殼體進行修正，然后將前照燈各子部件與殼體進行集成，驗證了其在不同振動載荷下的魯棒性。將優化結果轉化為注入約束的集成設計，如圖 7所示。振動仿真結果達到了要求的魯棒性。
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張偉一 ??? 2年前
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