Workbench19殼單元在Mechanical中不顯示賦予截面厚度怎么解？
Workbench19殼單元在Mechanical中賦予截面厚度，但是劃分網(wǎng)格后依然不顯示厚度，是怎么回事呀？求大神告知。
2215 1 1
Richard_5649 ??? 2年前
K文件計(jì)算完不顯示殼單元應(yīng)力云圖怎么回事？
我從官網(wǎng)下載的K文件，計(jì)算都很正常，但是發(fā)現(xiàn)殼單元應(yīng)力云圖全是藍(lán)的，怎么回事啊？
2578 6
dyna小白 ??? 1年前
ABAQUS喵星人教你學(xué)會(huì)鋼筋混凝土殼單元的前處理與后處理 
例如下圖顯示了混凝土受拉與受壓損傷的云圖。可見開裂方式與壓潰模式與概念十分相符。注意，abaqus軟件有點(diǎn)不智能，當(dāng)你切換一下場變量，以上步驟還要再來一遍，喵星人實(shí)在難受。具體操作可以點(diǎn)擊“閱讀原文”觀看。
2.1 厚度的兩個(gè)方向結(jié)果查看查看鋼筋層必須結(jié)合層名查看。
2901 17 6
會(huì)CAE的喵星人 ??? 6月前
abaqus雙層圓柱殼中間如何插入cohesive單元？
求助各位大神，雙層圓柱管根據(jù)實(shí)際厚度用殼單元建模，殼單元中面偏置（渲染厚度后無間隙），兩管實(shí)際相互接觸，中間用膠接，想在兩層殼中間插入cohesive單元，該怎么做，可以做零厚度cohesive嗎？考慮到兩圓柱殼相互分離，cohesive與圓柱殼又該怎么共節(jié)點(diǎn)？
2427 1 3
用戶_30507 ??? 2年前
驅(qū)動(dòng)橋殼一體化結(jié)構(gòu)和制造技術(shù)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)(上) 
李志虎通過有限元仿真軟件對(duì)壁厚5mm 的驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行分析計(jì)算，獲取驅(qū)動(dòng)橋殼所受最大應(yīng)力的區(qū)域，結(jié)合驅(qū)動(dòng)橋殼垂直剛度試驗(yàn)，采用拓?fù)鋬?yōu)化進(jìn)行設(shè)計(jì)，驅(qū)動(dòng)橋殼結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后的應(yīng)力云圖分別如圖2、圖3 所示，減輕了驅(qū)動(dòng)橋殼的質(zhì)量，同時(shí)提高了汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
4871
EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
[軟件使用]abaqus殼單元局部坐標(biāo)系，你學(xué)會(huì)了嗎？ ![[軟件使用]abaqus殼單元局部坐標(biāo)系，你學(xué)會(huì)了嗎？](https://img.jishulink.com/upload/202112/48ea4955cef14d1bb2584d8f32631e07.png?image_process=resize,fw_294,fh_172,)
殼單元是一種結(jié)構(gòu)單元，該結(jié)構(gòu)一個(gè)方向的尺度(厚度)遠(yuǎn)小于其它方向的尺度，并忽略沿厚度方向的應(yīng)力。例如,壓力容器結(jié)構(gòu)的壁厚小于典型整體結(jié)構(gòu)尺寸的1/10,一般就可以用殼單元進(jìn)行模擬。
4473 14 8
寒江雪_123 ??? 4年前
吸能防沖構(gòu)件壓潰變形模擬 
2、 幾何模型與材料參數(shù)（1） 模型構(gòu)建：本案例采用三維可變形殼單元構(gòu)建吸能構(gòu)件模型，殼單元厚度為8 mm，采用三維離散剛性殼單元構(gòu)建剛性板。
2663 4 3
Abaqus_JUN ??? 9月前
【HyperWorks優(yōu)化實(shí)例向?qū)А恐肏yperMesh新界面進(jìn)行設(shè)計(jì)探索 
設(shè)計(jì)變量可以是殼的厚度、彈簧剛度、梁截面的尺寸參數(shù)、材料中的數(shù)據(jù)、材料類型等。變量可以是連續(xù)變量或離散變量，變量之間可以創(chuàng)建關(guān)聯(lián)關(guān)系。 HyperMesh 新界面 設(shè)計(jì)變量實(shí)際上可以在任意的求解器卡片上右鍵選擇 Create and Assign Parameter 完成一個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)的創(chuàng)建。
3260 1
清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
【HyperWorks優(yōu)化實(shí)例向?qū)А恐肏yperMesh新界面進(jìn)行設(shè)計(jì)探索
設(shè)計(jì)變量可以是殼的厚度、彈簧剛度、梁截面的尺寸參數(shù)、材料中的數(shù)據(jù)、材料類型等。變量可以是連續(xù)變量或離散變量，變量之間可以創(chuàng)建關(guān)聯(lián)關(guān)系。 HyperMesh 新界面 設(shè)計(jì)變量實(shí)際上可以在任意的求解器卡片上右鍵選擇 Create and Assign Parameter 完成一個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)的創(chuàng)建。
2985 1
清風(fēng)徐來asd ??? 2年前
乘用車車門結(jié)構(gòu)側(cè)面碰撞仿真全流程：PreSys + Ansys 實(shí)戰(zhàn)操作
云圖顯示車門整體應(yīng)力分布 右鍵點(diǎn)擊云圖，選擇“顯示最大值/最小值”，系統(tǒng)自動(dòng)標(biāo)注最大應(yīng)力位置 分析結(jié)果： 最大應(yīng)力：487MPa，位于防撞梁與內(nèi)板搭接焊點(diǎn)附近 B1500HS材料屈服強(qiáng)度1100MPa，安全余量充足 內(nèi)板應(yīng)力集中在窗框拐角處，約312MPa，接近DC06屈服強(qiáng)度 6.3 變形量測量 操作步驟
2417
工程師小戴 ??? 1月前
基于CATIA有限元的開檔消隙力計(jì)算方法研究 
圖3 某副車架U型開檔有限元模型使用后處理工具Von Mises Stress顯示應(yīng)力云圖如圖4所示，可反映該副車架U型開檔緊固過程中的受力規(guī)律。圖4 簡化方法的應(yīng)力云圖 使用后處理工具Displacement顯示位移云圖如圖5所示。讀取螺栓、螺母接觸圓環(huán)中心節(jié)點(diǎn)的位移分別為-0.155 mm和0.203 mm，帶入式（1）得U型開檔剛度為2.79 k N/mm。
3741 4
CATIA助手 ??? 2年前
應(yīng)用3D打印陶殼模鑄模技術(shù)控制鑄造工藝金屬凝固行為及其縮孔 
圖 7 凝固方向示意圖(a)、溫度場分布(b)、缺陷位置預(yù)測(c)、實(shí)際鑄件比對(duì)(d)3D打印陶殼模鑄模不均厚殼模設(shè)計(jì)與方向凝固控制分析觀察模擬分析結(jié)果如圖 8所示，藉由澆冒口殼模厚度增加，觀察不均厚殼模厚度比1~8的金屬液凝固過程。
2817
FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
薄殼軌道沖壓成型仿真分析
圖2云圖顯示（a）應(yīng)力云圖（b）厚度云圖圖3能量變化曲線4結(jié)論本文采取的是動(dòng)力顯示算法對(duì)S形薄壁軌道進(jìn)行了一個(gè)沖壓過程的仿真分析，給出了軌道的應(yīng)力及厚度的云圖變化，能夠?yàn)橄嚓P(guān)行業(yè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供參考。
2687 7 4
小琪琪_7663 ??? 3年前
焊接結(jié)構(gòu)疲勞分析案例解析 
圖10 結(jié)構(gòu)件母材壽命云圖圖11 結(jié)構(gòu)件焊縫壽命云圖3 小結(jié)實(shí)際工程中，焊接結(jié)構(gòu)既有大量焊縫疲勞問題，又有母材應(yīng)力疲勞問題，因此有必要通過CAE工具快速評(píng)估具有復(fù)雜疲勞問題焊接結(jié)構(gòu)的安全性。在Ansys Workbench平臺(tái)上結(jié)合Ansys Mechanical及Ansys nCode DesignLife軟件能夠?qū)附咏Y(jié)構(gòu)方便快速地進(jìn)行疲勞分析。
3532 4 1
上海安世亞太 ??? 3年前
ANSYS ACP 復(fù)合材料鋪層無人機(jī)結(jié)構(gòu)仿真，附帶詳細(xì)講解視頻和案例模型 
我們創(chuàng)建以下三個(gè)不同的材料層，并設(shè)置厚度。外層鋪層：厚度0.2mm（編織材料）。 內(nèi)部鋪層：厚度0.2mm（UD材料）。 內(nèi)層鋪層：厚度0.175mm（UD材料）。 鋪層方向與坐標(biāo)系，創(chuàng)建單元集并進(jìn)行坐標(biāo)系設(shè)置。對(duì)于不同的部件，使用全局坐標(biāo)系進(jìn)行設(shè)置，并檢查不同方向的顯示效果。
3615 4 1
孫一凡仿真 ??? 9月前
LS-DYNA_前處理過程中如何顯示殼單元厚度 
本期內(nèi)容講解在LS-DYNA前處理過程中怎么顯示殼單元厚度。
6
Sahariver ??? 4年前
焊接結(jié)構(gòu)疲勞分析案例解析 
圖1 焊接組合件示意圖 對(duì)于焊接組件的有限元分析，可按下面步驟進(jìn)行： 1）在SpaceClaim中按實(shí)際結(jié)構(gòu)中面位置進(jìn)行殼體布置； 2）進(jìn)入Static Structure模塊，進(jìn)行網(wǎng)格劃分，建立焊縫，分別設(shè)置為單邊連續(xù)型，進(jìn)行網(wǎng)格劃分后生成的焊縫殼體厚度賦為焊縫高度的√2/2倍，焊接結(jié)構(gòu)網(wǎng)格模型如圖2所示； 圖2 焊縫及母材殼網(wǎng)格示意
2626 1
安世亞太 ??? 3年前
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料
設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料
設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告 
另外，在MFC的實(shí)際應(yīng)用過程中，只能給其施加一個(gè)方向()的電場，因此另一方向的電場。MFC的本構(gòu)方程重新整理如公式(3-7)所示。 (3-7)3.4 MFC的力學(xué)性能分析當(dāng)MFC片粘貼在梁、板、殼表面時(shí)，其正壓電效應(yīng)可用作傳感元件，其反壓電效應(yīng)也可用作驅(qū)動(dòng)元件。圖3-2為壓電復(fù)合材料懸臂薄板結(jié)構(gòu)。
3001 2
力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
算例丨基于ABAQUS的復(fù)合材料薄壁圓筒屈曲分析 
半徑 R=152mm，高度 300mm，厚度 t=0.804mm，對(duì)稱鋪層[±45,0]s，單層厚度為 0.134mm。
5105 11 2
CAEer吳皓 ??? 2年前
某軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成的分析與研究 
圖1 某軌道交通空調(diào)風(fēng)機(jī)總成三維模型1.3 屬性設(shè)定對(duì)風(fēng)機(jī)總成模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分后，根據(jù)單元類型建立殼單元及體單元屬性，殼單元需要定義其厚度，之后對(duì)其各個(gè)部件進(jìn)行材料屬性的建立和設(shè)置。HyperMesh中有強(qiáng)大的材料屬性卡片，可以建立各種線性、非線性、各向同性、各向異性等材料。
3047 3 1
小白Johnny ??? 2年前
20條/頁 
10 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項(xiàng)目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺(tái)客服
TOP
