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EMC主要是通過測試產品在電磁方面的干擾大小和抗干擾能力的綜合評定，是產品在質量安全認證重要的指標之一。 很多產品在做產品安全認證時都會遇到產品測試不合格的情況，尤其是在電磁兼容測試（即EMC測試）出錯頻率更是普遍。 當產品一旦測試不合格，那么隨之而來的肯定是EMC整改通知書。

散漫說，分享一篇EMC常見問題及問題整改流程的好文。以下為正文。EMC主要是通過測試產品在電磁方面的干擾大小和抗干擾能力的綜合評定，是產品在質量安全認證重要的指標之一。很多產品在做產品安全認證時都會遇到產品測試不合格的情況，尤其是在電磁兼容測試（即EMC測試）出錯頻率更是普遍。當產品一旦測試不合格，那么隨之而來的肯定是EMC整改通知書。

這些原理基礎知識理解得好，對實際處理EMC工作以及布板很有用那個，如果沒這種意識，可能毫無用處，因為提供不了直接方法，需要與其他知識想結合。而且這里提的很多原理東西，在很多EMC資料中是看不到的，而且也沒這么集中，需要反復體會！

3.驅動軸的電磁屏蔽設計在CISPR 25:2016版及中國國標即將發(fā)布的最新版GB18655中的輻射發(fā)射測試和傳導發(fā)射測試測試，都同時增加新能源汽車的關鍵零部件『驅動電機』的帶載測試，此帶載測試需能分別實現(xiàn)驅動電機的驅動加載及發(fā)電加載等兩種工況。且在標準中建議的加載方式為使用穿墻軸的測功機。此時，測功機的驅動軸設計將是一大難點與挑戰(zhàn)。

3? 結語 本文分析了智能網聯(lián)汽車存在的電磁安全風險和測試方法面臨的挑戰(zhàn)，提出了一種用于基于毫米波雷達的自動駕駛輔助系統(tǒng)（ACC和FCW）的電磁兼容測試原理和方法，并依據此原理和方法，對多輛樣車進行了驗證試驗。實驗現(xiàn)象和結果表明，此試驗原理和方法可在EMC暗室內穩(wěn)定激活車輛的自動駕駛輔助系統(tǒng)，且車輛的自動駕駛輔助系統(tǒng)存在一定的電磁兼容安全風險。

EN 301489-3標準的技術要求2.1 電磁干擾的基本原理2.1.1 電磁干擾的分類和傳播途徑電磁干擾（Electromagnetic Interference, EMI）是任何導致電子設備性能下降的電磁現(xiàn)象。它可以分為兩種主要類型：傳導干擾和輻射干擾。

1.基于HFSS/Q3D精確建模BCI認證測試環(huán)境，模擬實際場景，實現(xiàn)仿真替代測試，加速研發(fā)進度；2.根據第一性原理，通過仿測一體化定位EMC問題根因，在研發(fā)流程中通過特征化仿真，落地正向設計方案。講師：倪勝 | Ansys主任應用工程師 畢業(yè)于華中師范大學微電子專業(yè)，碩士學位。

圖2.實例原理圖與 1.差模浪涌試驗 選擇壓敏電阻時，最大允許電壓應略大于350V，此電壓級壓敏電阻的最大鉗位電壓為10000V左右（50A測試電流）。其次，在差模路徑上，內阻等于2Ω.脈沖電壓為6KV如果電壓源與壓敏電阻串聯(lián)，峰值電流約為(6)KV-1KV）/2Ω=2500A。最終選擇了681KD14作為壓敏電阻。

3.域控自動化測試平臺的測試原理3.1域控制器測試的原理拓撲示意圖 域控制器測試原理拓撲示意圖3.2 部分測試原理和方案3.2.1 CAN測試方案 DUT上的各模塊具有多通道CAN FD模塊，采用回環(huán)方式進行測試，即系統(tǒng)發(fā)送 CAN 將數據發(fā)給 DUT_CAN1，DUT將DUT_CAN1 接收的數據通過 DUT_CAN2 發(fā)送給 DUT_CAN3

日前，譜尼測試集團旗下汽車實驗室繼獲得福田戴姆勒汽車車身材料性能測試、車用材料環(huán)保測試、系統(tǒng)試驗和可靠性測試的認可授權后，汽車電性能可靠性和電磁兼容（EMC）實驗室順利通過福田戴姆勒汽車現(xiàn)場審核，再獲新增認可授權。獲得新增認可測試能力范圍包括：絕緣電阻、介質擊穿、接觸電阻、電壓降、電流特性、交流疊加、供電電壓緩降緩升、電磁兼容（EMC）實驗。

3.2 不同模式下的EMC測試 GB/T 18387—2017要求測試時被測試車輛電驅動系統(tǒng)處于驅動模式， 未對發(fā)動機、發(fā)電機、動力電池等部件的工作狀態(tài)進行約定。首輪試驗時采用了自由狀態(tài)控制策略，由車輛自行按車輛控制策略運行。

背景概述 隨著汽車電子的發(fā)展特別是新能源互聯(lián)網汽車的興起，整車的EMC環(huán)境越來越惡劣，傳統(tǒng)的EMC設計面臨著設計階段盲目性強、調試測試階段工作量大、整改階段重復性高等諸多挑戰(zhàn)，需要通過EMC仿真來解決上述問題。

面向受眾 EMC覆蓋面廣，各個行業(yè)的硬件工程師、layout工程師，SI工程師，EMC測試工程師以及其他電磁類仿真愛好者 時間 3月30日（星期三），16:00-17:00 講師介紹

環(huán)境測試 環(huán)境測試一般包括低溫存儲、高溫存儲、低溫運行(低溫低壓/低溫高壓）、高溫運行（高溫高壓/高溫低壓)、冷熱沖擊測試、溫濕度循環(huán)測試等。EMC測試 產品的EMC測試一般包括EMI和EMS，具體可以根據相關產品對應國標進行測試。

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日前，譜尼測試集團旗下汽車實驗室繼獲得福田戴姆勒汽車車身材料性能測試、車用材料環(huán)保測試、系統(tǒng)試驗和可靠性測試的認可授權后，汽車電性能可靠性和電磁兼容（EMC）實驗室順利通過福田戴姆勒汽車現(xiàn)場審核，再獲新增認可授權。獲得新增認可測試能力范圍包括：絕緣電阻、介質擊穿、接觸電阻、電壓降、電流特性、交流疊加、供電電壓緩降緩升、電磁兼容（EMC）實驗。

點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1829988 8.電動汽車電機驅動系統(tǒng)EMC設計及測試研究主要內容：電機驅動系統(tǒng)EMC影響因素分析（騷擾來源、傳播路徑）、電機驅動系統(tǒng)EMC設計要點、測試案例、總結...

表1 EXCITE M電機連接副類型 對應的EMC0、EMC1以及EMC2電機單元包含PI控制器、逆變器、以及電池電源，可實現(xiàn)電機扭矩轉速控制，同時可實現(xiàn)電機控制過程對于電機轉子動力學以及NVH的影響。圖5 AVL EXCITE M電機控制單元 當前，EMC1與EMC2連接副中集成詳細的逆變器單元，可實現(xiàn)電機在不同控制策略如SVPWM與DPWM控制下的電機響應分析。

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