仿真工程師為什么要在bonded（粘結）連接中使用基于MPC（多點約束）的接觸？ 
? 由于約束方程基于MPC，因此在大變形分析中它們將被更新。? MPC 選項也適用于不分離線性接觸。因此，如果你需要一個真正的粘結或不分離連接，同時減少自由度數量并在大變形中更新，不妨試試MPC粘結和MPC不分離公式。
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格澤 ??? 1年前
CAE黑話：自由度(DOF)/多點約束(MPC)/剛體位移 
3?? 多點約束 (Multi-Point Constraint, MPC ) 一種通過數學方程定義節點之間運動關系的約束。它不同于直接給節點設為0的簡單約束。 剛性連接 (Rigid Body/RBE2): 一個從節點的所有DOF都完全跟隨一個主節點。
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技術鄰-大奎 ??? 2月前
optistruct 中rbe3可以施加位移約束嗎？
optistruct 中rbe3施加位移約束出現計算錯誤，The dependent d.o.f. is constrained by grid or spc data.
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Zhaowp ??? 3年前
abaqus腳本插件117-在指定頂點集合上批量添加參考點并建立MPC約束（2026-03-20）-mark 
abaqus腳本插件117-在指定頂點集合上批量添加參考點并建立MPC約束（2026-03-20）-mark
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吳永童 ??? 1月前
hypermesh_optistruct求解報錯處理，連接過約束問題的解決... 
optistruct求解報錯，這是一個過約束的問題，如何解決呢？
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hengcheng1983 ??? 6年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列47：約束關系（3）-船舶規范約束導致的Max Ratio問題 
只不過對固支、簡支等直接自由度=0，在有限元中直接減縮剛度陣就行，很容易求，但對節點自由度相互依賴的約束關系就比較復雜了。約束關系主要有兩類。（1） 一類是MPC點之間的約束。
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SnowWave02 ??? 1年前
OptiStruct端板結構拓撲優化 
同時，按Q鍵可以查看載荷和約束是否施加在正確位置。 圖 按Q顯示約束和載荷 完成了端板的靜力分析設置之后，可以開始進行拓撲優化的設置。拓撲優化設置在OptiStruct中Analysis—>Optimization中進行。 拓撲優化需要有以下幾個參數： 設計變量、響應、約束、設計目標。
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小白Johnny ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列45：約束關系（1）-統一形式 
只不過對固支、簡支等直接自由度=0，在有限元中直接減縮剛度陣就行，很容易求，但對節點自由度相互依賴的約束關系就比較復雜了。約束關系主要有兩類。（1） 一類是MPC點之間的約束。
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SnowWave02 ??? 2年前
大學生方程式賽車借助Altair OptiStruct 實現輕量化和燃料效率提升 
另外還施加了拔模方向等制造約束，從而確保最終的設計結果對于制造過程可行且合理。在不同的剛度目標和應力約束下得到了不同的結果，這時，便需要通過進行一系列仿真來研究所建議的幾何解決方案如何隨著這些目標而變化。圖1中的拓撲優化結果顯示了未施加拔模方向約束的模型，而圖2顯示的是施加了制造約束的模型。高密度構件顯示為紅色，表示如果可行區域進一步延伸至該空間，則結果更佳。
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仿真驅動設計 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內部實現方式研究系列46：約束關系（2）-Lagrange因子法求解 
只不過對固支、簡支等直接自由度=0，在有限元中直接減縮剛度陣就行，很容易求，但對節點自由度相互依賴的約束關系就比較復雜了。約束關系主要有兩類。（1） 一類是MPC點之間的約束。
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SnowWave02 ??? 1年前
基于OptiStruct的電池包殼體尺寸優化 
在OptiStruct中進行電池包殼體尺寸優化，需結合參數化建模、載荷工況定義、約束設置和優化目標，實現輕量化與結構性能的平衡。以下是詳細流程和關鍵要點：一、優化流程1. 前處理：參數化建模· 設計變量：將殼體關鍵區域厚度設為變量。· 非設計區域：固定螺栓孔、密封面等區域厚度。
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320科技工作室 ??? 3月前
利用Hypermesh和OptiStruct對懸臂梁進行直接法瞬態分析 
定義瞬態響應分析的響應輸出類型 首先打開Hypermesh，選擇Optistruct模塊，創建懸臂梁網格模型，并賦予對應材料和屬性。 把屬性和材料賦予組件。然后創建SPC loadcollector，將懸臂梁左部節點全約束。 在懸臂梁右側自由端上方中點施加載荷幅值，約束3方向自由度，取值為-1。
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小白Johnny ??? 2年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
1.4 約束及載荷1.4.1 約束葉輪與輪轂的螺栓連接之間定義接觸以模擬實際情況，其他部位螺栓連接采用rigid+beam, 葉輪與輪轂螺栓連接放大圖如圖5所示；對風機總成框架安裝孔進行固定約束，約束其安裝孔的6個自由度，固定約束如圖6所示。
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小白Johnny ??? 2年前
hypermesh/optistruct 拓撲優化?
各位大佬好，我最近在使用hypermesh/optistruct對模型做拓撲優化設計。我要做優化的模型是在總模型中提取出來的，要做優化的模型里由兩個組件組成，兩個組件采用stick接觸設置，在這兩個組件中只需要優化其中一個組件，這個要優化的組件在總模型中跟總模型的其他組件還有接觸設置。
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用戶_33365 ??? 1年前
基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副 
的i節點連接，目標面與mpc的j節點連接，如下樹狀圖如下對于mpc單元這里的設定改為了移動而不是轉動后續操作都是一樣的就不介紹了，也就是建立坐標系，坐標系編號，建立約束。
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仿真學習cae ??? 1年前
Altair OptiStruct重塑制造業創新邏輯
更難得的是，OptiStruct始終兼顧技術先進性與制造實用性。它不僅支持沖壓、鑄造等傳統工藝約束，還能深度適配增材制造的復雜結構設計，讓拓撲優化生成的創新形態直接落地生產。其獨特的復合材料“三步法”優化，考慮鋪層丟層等實際加工場景，讓高性能復合材料的應用更具可行性，這也是其在風電葉片、醫療植入物等高端領域廣泛應用的核心原因。
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庭田科技 ??? 4月前
基于OptiStruct的轉向節拓撲優化 
通常約束 5 個自由度（除了繞主銷的旋轉自由度 Rx）。②其他約束：根據具體分析模型，可能需要約束控制臂連接點的某些自由度。 優化問題定義 (OptiStruct Control Cards)：①目標函數 (Objective)：最常用的是最小化柔度（最大化整體剛度），對應 DTPL卡片。
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320科技工作室 ??? 6月前
技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化 
車架支腿主體采用HG785鋼，其屈強比σs/σb≥0.7，因此按照第二種方式計算其許用應力，其相關參數如下表所示：
表2 材料參數約束條件左前支腿底部約束XZ自由度，右前支腿底部約束XYZ自由度，左后支腿底部約束Z自由度，右后支腿底部約束YZ自由度。
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ALTAIR ??? 5月前
案例25-心臟支架模擬 
支架邊界條件 和動脈一樣，也在支架的近端和遠端面上（CONTA175）施加多點約束（MPC）和分布力約束。MPC的引導點（TARGE170）在所有六個自由度上均固定。 斑塊壁邊界條件 表面壓力載荷施加在內部斑塊壁的所有節點上，代表第一個載荷步的球囊膨脹壓力（0.1N/mm^2）和第四個載荷步的血壓（0.0133N/mm^2）。
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龍飛宇 ??? 3年前
技術干貨丨OptiStruct 非線性之前車門過開分析（內附模型下載） 
<p>緊接上篇《OptiStruct非線性之前車門下沉分析》，本篇將介紹 OptiStruct 非線性系列之車門過開分析，該文涉及的基礎模型與上篇模型一致（<strong>模型可在文末進行下載~</strong>），僅載荷約束及分析目標有所變化，一起來看看本期的內容吧~</p><p><br></p><p><strong>分析目的</strong></p><p>檢驗車門在過開濫用工況下的強度性能，需滿足加載和卸載位移需求
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ALTAIR ??? 1年前
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