abaqus荷載位移曲線(xiàn)，選擇的加載點(diǎn)的u1，rf1，導(dǎo)出的曲線(xiàn)峰值荷載過(guò)大是為啥？
abaqus模擬混凝土框架平面內(nèi)受力情況，荷載位移曲線(xiàn)，選擇的是加載點(diǎn)的u1，rf1，導(dǎo)出的曲線(xiàn)峰值荷載過(guò)大是為啥，比試驗(yàn)得出的結(jié)果大了好幾倍，試驗(yàn)得出峰值荷載為200多，模擬出來(lái)的是800多。。。。。
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Lx9 ??? 3年前
abaqus單樁靜載分級(jí)加載，沉降量趨勢(shì)不對(duì)？
單樁分級(jí)加載，最終沉降量是對(duì)的，就是過(guò)程中趨勢(shì)不對(duì)。比如說(shuō)第一級(jí)剛加載沉降量就很大，最后趨于實(shí)際。想交流一下。
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我愛(ài)學(xué)習(xí)6666 ??? 3年前
【個(gè)人原創(chuàng)】PFC 6.0 二維雙軸分級(jí)靜力加載與動(dòng)力擾動(dòng)巖爆模擬代碼（含4種工況） 
巖爆特征模擬：適用于研究巖石在動(dòng)靜組合荷載下的能量釋放、碎屑彈射及裂紋演化規(guī)律。 參數(shù)化設(shè)計(jì)：頻率、振幅、加載速率及分級(jí)梯度均可通過(guò)變量輕松調(diào)節(jié)。
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Zyax ??? 1月前
樁基檢測(cè)常見(jiàn)知識(shí)點(diǎn)30條，收藏學(xué)習(xí)！ 
答：（1） 加載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，采用逐級(jí)等量加載；分級(jí)荷載宜為最大加載量或預(yù)估極限承載力的1/10，其中第一級(jí)可取分級(jí)荷載的2 倍。（2） 卸載應(yīng)分級(jí)進(jìn)行，每級(jí)卸載量取加載時(shí)分級(jí)荷載的2 倍，逐級(jí)等量卸載。（3） 加、卸載時(shí)應(yīng)使荷載傳遞均勻、連續(xù)、無(wú)沖擊，每級(jí)荷載在維持過(guò)程中的變化幅度不得超過(guò)分級(jí)荷載的±10%。
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魯班施工 ??? 3年前
ABAQUS四點(diǎn)加載荷載-撓度曲線(xiàn)為何出現(xiàn)斷崖式下降？
我在搞鋼管混凝土四點(diǎn)加載模擬，用的是MANDER曼德?tīng)柋緲?gòu)，為何會(huì)出現(xiàn)如圖的斷崖式下降然后才緩增，按理來(lái)說(shuō)受彎不會(huì)有下降段，請(qǐng)問(wèn)有大佬指點(diǎn)一下嗎？
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小程序用戶(hù)_sAuEFYlb ??? 3年前
基于 ABAQUS 的多尺度有限元模型橋梁檢測(cè)與評(píng)估 
3.3 測(cè)點(diǎn)布置及加載方案 本次橋梁靜力荷載試驗(yàn)的加載工況，分為 3 級(jí) 逐級(jí)加載到最大荷載，然后一次性卸零。采用水準(zhǔn) 儀測(cè)量測(cè)試跨跨中截面的撓度值，采用應(yīng)變計(jì)測(cè)量 測(cè)試跨跨中截面和支座截面的應(yīng)變值。測(cè)點(diǎn)布置見(jiàn) 圖 8~10，加載位置見(jiàn)圖 11。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
Abaqus橋梁靜載試驗(yàn)車(chē)輛荷載如何施加？
abaqus對(duì)橋進(jìn)行靜載車(chē)輛試驗(yàn)時(shí)。荷載分為恒載與活荷載兩部分。 恒載通過(guò)定義材料密度作為第一個(gè)荷載步加于模型上。 活荷載作為集中力，按照加載車(chē)輛的軸距和輪距施加于填料頂面。計(jì)算時(shí)將活荷載分為11個(gè)荷載步由橋端移至跨中，其中每一個(gè)荷載步均以前一個(gè)荷載步的計(jì)算結(jié)果為初始條件。這是什么意思呢，活載具體是怎么施加的呀。還有就是活載是以集中力還是壓強(qiáng)的形式施加呢
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久梔 ??? 3年前
漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回模擬結(jié)果準(zhǔn)確性驗(yàn)證 
圖6 漿錨連接節(jié)點(diǎn)Abaqus模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果對(duì)標(biāo)3.漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回性能分析結(jié)果3.1滯回曲線(xiàn)與骨架曲線(xiàn)對(duì)比加載初期試件處于彈性受力狀態(tài)，加載與卸載位移曲線(xiàn)基本重合，荷載加載到195kN拼縫處部分混凝土出現(xiàn)損傷，逐漸形成水平貫通；當(dāng)荷載達(dá)到348kN時(shí)，邊緣構(gòu)件拼縫處豎直分布鋼筋屈服，試件進(jìn)入屈服階段，如圖7。
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張昕 ??? 3年前
abaqus靜力模擬加載問(wèn)題？
小弟在用abaqus模擬靜力實(shí)驗(yàn)時(shí)，選擇位移加載方式，但加載不同的位移量，得出的荷載不同，請(qǐng)教各位大神，這是怎么回事，有無(wú)相關(guān)的文獻(xiàn)可以參考
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Adventure,, ??? 3年前
基于ABAQUS的隧洞圍巖裂隙擴(kuò)展二次開(kāi)發(fā)及研究 
在加載初期（圖4(a））,橢圓形裂隙的兩端應(yīng)力不斷增加,出現(xiàn)應(yīng)力集中現(xiàn)象。此時(shí)最大Mises應(yīng)力為1.08 MPa,最大主應(yīng)力為0.63 MPa。隨著豎向荷載的不斷增加（圖5(b））,裂隙尖端的單元體率先達(dá)到破壞條件被刪除。裂隙擴(kuò)展主要有水平和豎直兩個(gè)方向,均垂直于裂隙的長(zhǎng)邊。加載后期（圖4(c））,裂隙周邊達(dá)到破壞條件的單元體增加,裂隙不斷擴(kuò)展,最終形成宏觀裂縫。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
《基于 ＡＢＡＱＵＳ 的單向循環(huán)荷載簡(jiǎn)支梁損傷分析》 
２. ３ 循環(huán)荷載參數(shù) 不同于懸臂梁的循環(huán)加載方式［１９］ ， 由于簡(jiǎn)支梁 主要承受構(gòu)建上方傳遞荷載， 故位移荷載由初始位 置向下方施加， 并在單個(gè)機(jī)械時(shí)間內(nèi)加載一個(gè)方向 位移， 加載順序?yàn)橄认潞笊稀楸阌诜治觯?將每次循環(huán)定義為， 其中 ｉ 為荷載級(jí)別， ｊ 為循環(huán)次數(shù)， ｉ、 ｊ ＝１， ２， ３。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
ABAQUS中的“CLOAD”、“BOUDARY”關(guān)鍵字使用思考 
而對(duì)于位移荷載，ABAQUS采用的是等比例加載方式，即依據(jù)時(shí)間將位移荷載等分，所有增量步的位移荷載總和即為關(guān)鍵字“boundary”中的位移荷載數(shù)值。
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有限元先生 ??? 2年前
RC建模和計(jì)算過(guò)程中常見(jiàn)問(wèn)題解答 
默認(rèn)情況下，如果 Abaqus 無(wú)法將指定的嵌入單元完全嵌入到主體單元中，會(huì)發(fā)出錯(cuò)誤消息。你可以選擇部分嵌入，此時(shí)只有嵌入單元中位于主單元內(nèi)部的節(jié)點(diǎn)將被約束。嵌入單元可以和主體單元共享一些節(jié)點(diǎn)，但這些節(jié)點(diǎn)不會(huì)被認(rèn)為是嵌入節(jié)點(diǎn)。6.怎么施加往復(fù)荷載？加載點(diǎn)設(shè)立set，在Create Histoty Output里輸出加載點(diǎn)的位移和力，從而繪制滯回曲線(xiàn)。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
ABAQUS UEL二次開(kāi)發(fā)（動(dòng)力隱式C3D8自定義單元） 
荷載幅值為：1e6，即：*Cload, amplitude=Amp-1
Part-1-1.forced, 2, -1e+06
懸臂端角點(diǎn)加載向（U2）位移時(shí)程曲線(xiàn)如下圖：
懸臂端角點(diǎn)軸向（U3）位移時(shí)程曲線(xiàn)如下圖：
第3s加載向加速度云圖如下圖：
第7s加載向加速度云圖如下圖：
第10s加載向加速度云圖如下圖：
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有限元先生 ??? 2年前
ABAQUS填充墻平面外模擬，模擬結(jié)果對(duì)不上試驗(yàn)結(jié)果，小了30mm，這是為什么？？
ABAQUS填充墻平面外荷載模擬，模擬荷載位移曲線(xiàn)的剛度是試驗(yàn)的5.58倍，在打到同樣峰值荷載時(shí)模擬位移比試驗(yàn)位移低了30mm，模型本構(gòu)采用cdp模型，砌塊之間采用面與面接觸，接觸設(shè)置法向，切向，損傷，粘性行為四個(gè)相互作用屬性，加載采用施加表面壓強(qiáng)均布荷載，荷載幅值采用試驗(yàn)時(shí)每一
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萌新求指教 ??? 2年前
ABAQUS Python二次開(kāi)發(fā)第三季(超級(jí)后處理篇) 
Python計(jì)算單元體積力的等效節(jié)點(diǎn)荷載的驗(yàn)證實(shí)例：簡(jiǎn)單體積力加載模型和等效節(jié)點(diǎn)荷載加載模型對(duì)比驗(yàn)證。8. Python計(jì)算單元體積力的等效節(jié)點(diǎn)荷載的驗(yàn)證實(shí)例：復(fù)雜體積力加載模型和等效節(jié)點(diǎn)荷載加載模型對(duì)比驗(yàn)證。9. Python將多單元體積力轉(zhuǎn)化成對(duì)應(yīng)的等效節(jié)點(diǎn)荷載，并輸出到excel表并進(jìn)行計(jì)算驗(yàn)證。10.
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秋名山有限元 ??? 4年前
abaqus薄板線(xiàn)性振動(dòng)與非線(xiàn)性振動(dòng)對(duì)比分析 
圖 3 脈沖荷載加載 圖 4 諧波均布荷載加載1.5.2 諧波均布荷載 諧波均布荷載垂直向下作用在斜板上，荷載類(lèi)型：壓強(qiáng)，t=[0,20]second，作用在斜板板面上，方向豎直向下。幅值按照Periodic函數(shù)輸入圓頻率10生成，荷載周期T=0.628318531s。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
ABAQUS 二次開(kāi)發(fā)（UEL+UMAT C3D8 單元?jiǎng)恿﹄[式計(jì)算） 
以方塊的受動(dòng)力簡(jiǎn)諧荷載為例，采用上述程序，應(yīng)用動(dòng)力隱式計(jì)算分析步，最終計(jì)算的位移、應(yīng)變等時(shí)程曲線(xiàn)均與ABAQUS保持一致。
（）模型信息模型尺寸為10x10x10，彈性模量1e10，密度2000，泊松比0.25，荷載和邊界條件示意圖為：
一面的所有節(jié)點(diǎn)均固定。
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有限元先生 ??? 2年前
Abaqus+Load混凝土板的損傷模擬 
<p>Abaqus子程序編程在車(chē)輪荷載下對(duì)混凝土板的損傷分析方法，包括以下步驟：獲取數(shù)值模擬所涉及的鋼筋混凝土本構(gòu)模型參數(shù)和車(chē)輛參數(shù)；建立符合要求的有限元模型進(jìn)行數(shù)值模擬；利用Fortran編程模擬車(chē)輛輪胎與混凝土接觸面的壓力荷載和運(yùn)行速度；通過(guò)Abaqus在特定程序模擬不同車(chē)輛荷載和速度情況下混凝土損傷和破壞情況，選用Abaqus中CDP模型分析在動(dòng)態(tài)加載條件下混凝土結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)和混泥土材料由損傷引起的剛度退化和導(dǎo)致的拉壓屈服強(qiáng)度改變準(zhǔn)則作為混凝土損傷判別準(zhǔn)則
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三立 ??? 2年前
基于型鋼-鋼絞線(xiàn)的新型預(yù)制裝配式梁柱節(jié)點(diǎn)抗震性能研究 
由滯回曲線(xiàn)上各級(jí)同向（拉或壓）加載第一圈循環(huán)的荷載極值點(diǎn)依次相連得到的包絡(luò)曲線(xiàn)稱(chēng)為骨架曲線(xiàn)。骨架曲線(xiàn)是每級(jí)循環(huán)加載的荷載—位移曲線(xiàn)達(dá)到最大峰值點(diǎn)的軌跡，可以反映構(gòu)件在不同階段受力與變形的關(guān)系，也可反映構(gòu)件的強(qiáng)度、剛度、延性、耗能及抗倒塌能力等。滯回曲線(xiàn)和骨架曲線(xiàn)也是確定恢復(fù)力模型特征點(diǎn)的重要依據(jù)。 梁柱節(jié)點(diǎn)的滯回曲線(xiàn)和骨架曲線(xiàn)對(duì)比分別見(jiàn)圖9、10。
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北望逸塵 ??? 3年前
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