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卷繞折疊可以使氣囊在展開時具有較好的方向性，常用于一些對氣囊展開方向有特定要求的仿真中，比如汽車中的側氣簾，以及一些主駕駛的氣囊。

安全氣囊，側氣簾，緩沖氣囊？

1）奧托立夫使用 LS-DYNA 種的基于分子動力學開發的 CPM 方法進行氣囊展開和沖擊分析，得益于其在展開階段的壓力高精度和良好的并行加速，在側氣囊、側氣簾、離位氣囊展開得到了很好的應用。

高強度鋼應用比例超過80%，關鍵部位還采用了TRB不等厚熱成型技術和TWB激光拼焊工藝，這樣厚道的用料不僅為凡爾賽C5 X的鋼筋鐵骨奠定了基礎，更為消費者的安全出行提供了保障。 而在此次C-NCAP的側面碰撞實驗當中，大面積高強度鋼的應用為凡爾賽C5 X的安全性提供了支撐，駕駛艙完整度良好、車門輕微變形，再加上側氣簾、側氣囊的保護作用，極大地降低了對車內乘客的傷害。

那么，碰撞安全、使用安全和續航充電三個版塊具體又將怎樣測評？ 碰撞安全方面，主要評價車輛在發生碰撞事故的過程中，車身結構及約束系統（諸如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對于內部駕乘人員的保護效果，測評內容主要包括正面碰撞、側面碰撞和鞭打試驗三個項目。 其中，正面100%重疊碰撞和側面碰撞與正常的乘用車是相同的標準。

其中，碰撞安全主要評價車輛在發生碰撞事故的過程中，車身結構及約束系統（諸如座椅、安全帶、安全氣囊/氣簾等）對于內部駕乘人員的保護效果，測評內容主要包括正面碰撞、側面碰撞和鞭打試驗三個項目板塊。

- 參數標定 安全帶 Belt fitting in LS-PrePost 安全帶滑臺試驗仿真 座椅 行李箱撞擊 安全帶固定點強度分析

1.2 整車風阻分析 開發階段整車風阻分析，針對整車空氣動力學套件（氣壩、氣簾、擾流板、格柵等）進行優化，采用試制樣車進行風洞驗證（一般會做一到兩輪風洞試驗）。