基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
汽車懸架靜態工作載荷提取是車輛底盤設計和強度分析中的一個關鍵環節。本文梳理在ADAMS中進行懸架靜態載荷提取的主要方法、流程以及一些實用技巧。
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320科技工作室 ??? 7月前
針對某袋除塵器整體進行ABAQUS有限元分析，考慮九項載荷工況，分析設備靜應力、熱應力、變形及熱膨脹數值 
圖3 立柱底部邊界約束 載荷： （1）自重（軟件考慮）； （2） 頂部載荷：檢修載（按400kg/m2）； （3） 花板處載荷：濾袋、濾籠、濾袋積灰（積灰厚度按5mm）共3.06t； （4） 灰斗積灰重：滿灰9.6t； （5） 保溫載荷：按25kg/m2； （6） 負壓11000Pa或正壓8000Pa兩種工況分別施加； （7） 煙道及檢修平臺載荷：上煙道
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LCFX ??? 11月前
主軸多工況多載荷ncode設置流程方法 
要么就計算一個工況一個載荷，要么就是一個工況兩三個載荷。針對復雜的，比如6個工況對應100個載荷這種，全網幾乎沒有相關案例。該案例就是這樣的案例視頻介紹，如果上面這句話看不懂，說明沒有ncode基礎，不要買這個視頻。能明白這是什么意思再購買。沒有有限元強度模型，因為如果有基礎的，這個模型很容易自己做出來，就是下邊這模型沒有。倒來倒去的，不知道原始模型整哪里去了。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
地震載荷作用下的邊坡穩定性(Seismic Loading)---偽靜態和Newmark位移分析 
3.2 偽靜態分析許多情形下，我們把地震載荷作為偽靜力載荷(Pseudostatic Seismic Loading)進行簡單的地震載荷作用分析。通過指定相應的地震荷載系數(seismic load coefficient)，可以在水平方向和垂直方向上施加偽靜力地震荷載。
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計算巖土力學 ??? 4年前
整車載荷譜處理-簡化-轉化為變速箱校核工況 
旋轉（簡單）計數法-Romax、Excel、KISSsoft - 不同軟件工具處理旋轉計數法的直方圖和單一工況等效扭矩計算第五章：總結1. 掌握整車載荷譜轉化為變速箱載荷譜的基本邏輯 - 理解載荷譜轉化的重要性和方法2. 了解雨流計數法和循環計數法的異同點及使用場景 - 對比兩種方法的特點和適用情況3.
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魔力仿真 ??? 1年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
*本文投稿自汽車行業用戶方永利本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段，通過引入拓撲優化技術，結合等效靜態載荷法，將沖擊工況的非線性動態載荷轉化為等效靜態載荷，與線性靜態工況結合進行多學科多工況的拓撲優化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優的材料分布和形狀，為后續減重降本設計奠定基礎。
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ALTAIR ??? 6月前
fesafe試件多工況正弦疲勞載荷案例 
fesafe軟件計算疲勞，針對試件在多個不同工況下的正弦疲勞載荷，計算疲勞案例。主要是正弦疲勞如何設定，多個不同工況如何設定，還有就是fesafe整個操作流程。
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孫一凡仿真 ??? 2年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
*本文投稿自汽車行業用戶方永利本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段，通過引入拓撲優化技術，結合等效靜態載荷法，將沖擊工況的非線性動態載荷轉化為等效靜態載荷，與線性靜態工況結合進行多學科多工況的拓撲優化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優的材料分布和形狀，為后續減重降本設計奠定基礎。
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技術鄰公告 ??? 4月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
*本文投稿自汽車行業用戶方永利本文采用 Altair OptiStruct 求解器在概念設計階段，通過引入拓撲優化技術，結合等效靜態載荷法，將沖擊工況的非線性動態載荷轉化為等效靜態載荷，與線性靜態工況結合進行多學科多工況的拓撲優化。此方法能夠在設計自由度較高的概念階段確定最優的材料分布和形狀，為后續減重降本設計奠定基礎。
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技術鄰公告 ??? 6月前
(源代碼)Hypermesh二次開發：懸置28個工況載荷批量加載插件 
Hypermesh二次開發：懸置28個工況載荷批量加載插件
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王振東 ??? 3年前
慣性釋放工況下拓撲優化方法探討 
根據目前成熟的拓撲優化軟件的功能來看，大部分拓撲優化功能依賴特定工況，主要是靜態和動態線性結構分析，對于非線性靜態工況少數軟件可以進行拓撲優化，比如GENESIS所采用等效靜載荷(ESLs)方法。更多的工況問題只能通過工程師進行等效處理和變換，這就對工程師的基礎理論和工程經驗有著較高的要求。
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安世亞太 ??? 4年前
abaqus準靜態載荷下薄壁鋁擠壓的漸進破壞分析 
abaqus準靜態載荷下薄壁鋁擠壓的漸進破壞分析
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abaquser ??? 7年前
一個案例學會ncode：彎扭組合載荷下的試件疲勞分析，附帶詳講視頻和案例模型 
該案例對一個試件加載不同工況的彎曲和扭轉組合載荷，使用得到的應力結果進行疲勞分析。結構計算中含有兩個加載步，使用兩個測試非恒幅載荷（序列載荷）來計算不同工況的疊加疲勞，基于這個案例可以實現不同工況的疲勞損傷疊加計算。視頻文件主要演示練習workbench和ncode的基礎操作，一些經驗介紹會更詳細一些。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
，包含創建重力場載荷、壓強載荷工況、集中力載荷工況；
create_Random：創建隨機振動載荷工況，可以創建指定國標PSD載荷，也可以創建自定義PSD載荷；
create_frf：創建掃頻分析工況，可以指定掃頻范圍、掃頻方向、掃頻幅值等；
create_z_shock：創建加速度沖擊工況，
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留詩愛琴海 ??? 8月前
基于經驗公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構參數的確定方法（使用LS-DYNA隱式算法進行準靜態橡膠壓縮數值模擬） 
本文采用LS-DYNA中的隱式算法對橡膠材料進行準靜態壓縮仿真研究，以進一步確定較優的Mooney?Rivlin模型的材料系數。橡膠試件尺寸按照美國測試與材料協會頒發的橡膠壓縮性能的標準試驗方法中設置[1]，圓柱狀測試樣件直徑設為28.6mm，厚度設為12.5mm，載荷加載速率設置為12mm/min。
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雷恪仿真 ??? 2年前
知識分享 | 力/扭矩傳感器的負載分析 
靜態與動態、脈動與交變負載 靜態負載意味著傳感器承受的負載不會隨時間變化，也就是說，它是恒定的。 另一方面，動態載荷意味著載荷隨時間而變化，也就是說，它不是恒定的。 在許多應用中，靜載荷涉及施加和移除載荷的過程。 在達到靜載荷之前，載荷會動態增加，當載荷被移除時，載荷會再次動態減少。
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HBK測試與測量 ??? 4年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化（上） 
圖1 半掛車車架組成(初始方案)示意圖1.2 計算工況公鐵兩用半掛車公路運輸時，汽車行駛的典型工況是在高速道路、強扭轉道路、一般道路和彎曲道路上的彎曲、扭轉、緊急制動和急轉彎等4種工況。對于車架有限元靜態分析來說，通常情況下靜強度只分析彎曲、扭轉2種工況[1]。另外，車架應具有足夠的抗彎剛度，通過車架的撓跨比考核。
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Whitney ??? 2年前
探索結構工程中的線性靜態分析與非線性分析
它假設結構的材料行為是線性的，即應力與應變之間存在線性關系；同時假設加載是靜態的，即載荷是恒定的且不隨時間變化。1.2 適用范圍線性靜態分析適用于小變形、小位移的結構，例如剛度相對較高、加載相對較小的情況。它通常用于進行結構的初步設計和評估。1.3 計算方法線性靜態分析采用有限元、有限差分、有限體積等數值方法進行計算。
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CAE知識手札 ??? 2年前
ANSA與ABQUS聯合仿真-線性靜態分析 
大多數工程問題，為了保證一定的安全性，都需要部件的最大應力小于材料的屈服極限，所以僅通過線性靜態分析已能得到相對比較滿意的結果。線性靜力分析是一種應用最廣泛的一類分析類型。常用于線彈性材料、靜態或動態穩定狀態加載的工況。線性 材料的線性：金屬的應力應變曲線，如下圖所示，通常分為四個階段：彈性階段、屈服階段、應變硬化階段和頸縮斷裂階段。
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星空caer ??? 2年前
為何仿真總在動態工況下“失靈”？您可能缺了這份粘彈性數據 
我們的橡膠粘彈性本構測試服務，旨在通過系統的動態與靜態測試，全面揭示材料在時域載荷與頻域載荷下的響應規律，為您建立高保真度的粘-超彈耦合本構模型，實現從靜態密封到動態耐久的全場景精確仿真。全面的粘彈性本構關系測試矩陣01PART全面的粘彈性本構關系測試矩陣，揭示材料的“時溫”依賴行為。
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Endurica ??? 1月前
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