hypermesh 中需要對兩個質心分別施加不同的重力加速度，應該怎么設置？
hypermesh 中需要對兩個質心分別施加不同的重力加速度，或者說對部分模型施加重力加速度，應該怎么設置？
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養樂多_4528 ??? 2年前
HyperMesh+LS-DYNA_加速度的測量_變形體對象 
本期內容講解在HyperMesh，LS-DYNA工作環境下，如何設置輸出變形體靠近重心位置處節點的加速度。整個模型無報錯，可運行。
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Sahariver ??? 5年前
HyperMesh+LS-DYNA_加速度的測量_剛體對象 
本期內容講解在HyperMesh，LS-DYNA工作環境下，如何設置輸出剛體靠近重心位置處節點的加速度。整個模型可運行，無報錯。
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Sahariver ??? 5年前
hypermesh頻響分析輸入為加速度時，需要設置spc和spcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么？
pcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么
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quency ??? 1年前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況，可以使用加速度載荷激勵，也可以使用重力場載荷激勵；
create_xy_shock：創建X向與Y向模擬碰撞工況，類似創建加速度沖擊工況，兩者載荷曲線有區別；
create_qiuji：創建底部撞擊工況，可以模擬剛性體施加初始速度撞擊其他部件工況；
create_Crush
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留詩愛琴海 ??? 8月前
汽車平順性（加權加速度均方根值）計算 
</p><p> 計算前提：有自己的加速度數據，即可以在ADAMS PostProcessor中繪制自己的加速度曲線。</p><p> 這里以車輛X向加速度為例介紹計算方法，Y、Z向加速度計算方法相同。
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Old宋 ??? 1年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
，施加 X、Y、Z三個方向的沖擊加速度分別為5g、1g、3g。
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小白Johnny ??? 2年前
基于DeltaD打印機的剛柔耦合運動學分析 
為保證和上述運動時間一致,這里將仿真時間設置為為0.15s,步數設置為500步,仿真結束后,利用Adams/Processor功能調出動平臺的質心坐標如圖6所示.從圖6可以看出,其Adams仿真結果和理論結果相符,從而驗證了本文模型建立的合理性.可進一步的得到動平臺質心的速度及加速度結果如圖7和圖8所示.
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擺渡人張 ??? 2年前
CAE整車碰撞分析流程 
和剛性墻一樣，自接觸不需要設置主接觸面，只設置從接觸面即可。不同的是，在自接觸中，所有的從接觸面，同時又是主接觸面，也就是說，部件a既可以和部件b接觸，也可以和自己發生接觸。自接觸的動、靜摩擦系數一般是0.3.重力加速度重力加速度的關鍵字是LOAD_BODY_Z，大小是9.8m/s^2。
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星空caer ??? 2年前
測量振動 | 校準加速度計 
簡潔的加速度計校準器 執行定期校準檢查的簡便的方法是使用B&K電池供電的校準振動源。它內置小型閉環反饋控制的振動臺，可在159.15Hz下精確產生10m/s2。加速度計的靈敏度校準是通過將其固定在振動臺上并記錄其以10m/s2振動時的輸出來檢查的。便攜式校準器一個有用的應用是在進行測量之前檢查完整的測量或分析設置。校準器以10m/s2激勵被測加速度計。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
即使數據采集設備具有相對較高的阻抗負載，直接加載壓電加速度計的輸出信號，也會大大降低加速度計的靈敏度并限制其頻率響應。為了更大限度地減少這些影響，加速度計的輸出信號通過一個前置放大器饋送，前置放大器將高阻信號轉換為阻抗低得多的信號，連接到測量和分析儀器的相對較低的輸入阻抗。在CCLD加速度計中，前置放大器是內置的，因此不需要外部單元，但需要一個能夠為單元供電的輸入。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
我利用Hypermesh2022進行ls-dyna的前處理，導入dyna后顯示element ID 129 has a nodal thickness...請問我該如何解決？
我想利用LS-DYNA進行一個二維剛性小球撞擊剛性墻壁并反彈的仿真模擬，由于都是新學的所以使用Hypermesh進行前處理，在Hypermesh中進行了材料設置、網格劃分、邊界條件設置以及初速度設置和計算時間設置。單元類型都采用的是SHELL單元，接觸類型選擇的是AutomaticGeneral。
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寧波麗 ??? 1年前
加速度計校準注意事項及常見問題 
為了保證振動及沖擊測試測量過程中數據的準確性，我們建議要定期校準加速度計，根據加速度計使用的頻度以及使用環境條件來決定加速度計校準的周期，通常半年或一年時間。在某些關鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準加速度計。 加速度計校準常見的系統有自動掃頻校準系統或單點頻率測試系統。
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地質GIS帝國 ??? 3年前
【HyperWorks優化實例向導】之利用HyperMesh新界面進行設計探索 
創建后每個設計變量的值可以通過表格設置，并且支持在圖形區預覽，比如殼單元的厚度可以以不同顏色或者 3D 形式在圖形區顯示。形狀變量可以直接在網格上看到變形的效果。設計變量也可以通過導入 csv 文件進行批量創建。
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清風徐來asd ??? 2年前
Hypermesh聯合LS-DYNA的子.彈侵徹計算 
圖7 邊界約束初速度條件設置，通過*Initial_Velocity_Generation關鍵字對bullet施加800m/s的-Y方向的初始速度，如圖8所示。圖8 初始速度設置*Control_Bulk_Viscosity、*Control_Termination和*Control_TimeStep后即可提交LS-Run進行求解計算，計算時長為0.0001s。
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320科技工作室 ??? 2年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析 
本文使用聯合仿真進行電池包臺架隨機振動疲勞分析，主要包括單位加速度激勵下應力結果，振動加速度頻譜，疲勞材料及參數設置以及后處理等。根據臺架測試要求，從ZYX三個方向依次進行，時間為21h。
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320科技工作室 ??? 8月前
【急求】為什么ansys預應力仿真時，加速度載荷的改變，而器件的模態保持不變？
<p>菜鳥本人在進行一個ansys加速度計仿真時，仿真目的是，通過控制施加的加速度不一樣，來觀察諧振器的模態頻率變化。主要結構是質量塊和兩個諧振器，其中外諧振器與質量塊直接連接，內諧振器通過兩個錨點固定，兩個諧振器通過機械梁連接。可是不管我的加速度載荷怎么變化，諧振器的模態頻率仍然不會改變，有大佬知道這是為什么嗎？</p><p>是沒有形成有效的預應力嗎？還是一些設置有問題？
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用戶_127255 ??? 8月前
hypermesh速度？
怎么在hypermesh的radioss求解器中設置正弦速度曲線？
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用戶_37925 ??? 1年前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析 
軟件中完成上述設置，建立的動力總成懸置支架瞬態動力學分析模型如下圖所示： 圖1 動力總成懸置系統有限元模型 瞬態動力學分析設置Optistruct瞬態動力學分析主要分為：①建立隨時間變化的動態載荷（TABLED1）;②建立安裝點約束和加速度激勵設置（SPC+SPCD）;③建立時間步分析設置（TSTEP）;④將加速度激勵和動態載荷進行關聯
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320科技工作室 ??? 10月前
基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（一）流場計算 
? 編輯 設置入口邊界流入速度： ? 編輯 ? 編輯創建水的流體材質： ? 編輯 ? 編輯將水的材質賦給流體域： ? 編輯 ? 編輯 求解： ? 編輯 ?
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霖棲 ??? 1年前
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