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招聘-CAE結(jié)構(gòu)強(qiáng)度疲勞耐久方向需求CAE結(jié)構(gòu)強(qiáng)度疲勞耐久方向的工程師多名有意向的可私信，或qq：495913412非誠勿擾

用于耐久性預(yù)測(cè)的 CAE 仿真結(jié)構(gòu)分析是仿真的起點(diǎn)。在對(duì)某個(gè)組裝件進(jìn)行測(cè)試時(shí)，該 3D 仿真解決方案會(huì)將計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì) (CAD) 和 CAE 工具關(guān)聯(lián)起來。仿真測(cè)試可用于開展虛擬測(cè)試，即開展在重型裝備常見物理場(chǎng)景中難以實(shí)現(xiàn)的測(cè)試。西門子的 Simcenter 3D 為重型裝備制造商進(jìn)行 3D 仿真提供了全面的完全集成式 CAE 解決方案。

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關(guān) 鍵 詞：載荷分解；結(jié)構(gòu)耐久分析；流程自動(dòng)化；懸置支架優(yōu)化 以有限元理論為基礎(chǔ)的CAE仿真技術(shù)在汽車結(jié)構(gòu)耐久性能開發(fā)過程中發(fā)揮了重要作用，但一款車型的開發(fā)往往需要4～5輪分析才能達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)，且單輪分析一般會(huì)包含幾百個(gè)分析子項(xiàng)。

格物云CAE 一款國產(chǎn)可控云端仿真平臺(tái)，結(jié)構(gòu)、流體、水動(dòng)力仿真軟件場(chǎng)景化模塊化，支持多格式網(wǎng)格導(dǎo)入(.med、.inp、.cdb、.cgns等)和高性能并行計(jì)算，降低CAE使用門檻，拓展CAE應(yīng)用范圍，加速工業(yè)企業(yè)研發(fā)制造數(shù)字化轉(zhuǎn)型。平臺(tái)支持云端CAE仿真生成工業(yè)APP，構(gòu)建完全交互式仿真社區(qū)，快速實(shí)現(xiàn)行業(yè)通用經(jīng)驗(yàn)軟件化。 一鍵登錄，開啟仿真！

不管多前沿、結(jié)構(gòu)多復(fù)雜的產(chǎn)品設(shè)計(jì)，都能通過CAE仿真驗(yàn)證并優(yōu)化，因此，在射出成型領(lǐng)域，CAE射出仿真技術(shù)多被用于預(yù)測(cè)及改善產(chǎn)品成型不良。 CAE射出仿真技術(shù)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具結(jié)構(gòu)、射出工藝等各方面來評(píng)估驗(yàn)證，但因介入仿真分析的時(shí)間節(jié)點(diǎn)不同、客戶要求不同等原因，最終采用的「最優(yōu)解」也各有差異。

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PKPM-CAE通用仿真模塊面向大土木領(lǐng)域乃至全工業(yè)領(lǐng)域，PKPM-CAE建筑仿真模塊則致力于滿足建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的各類仿真需求。 PKPM-CAE建筑仿真模塊已于近期正式發(fā)布，面向建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，提供三大典型應(yīng)用場(chǎng)景。 2.

1 結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度及疲勞仿真技術(shù)發(fā)展需求2 Ansys結(jié)構(gòu)強(qiáng)度剛度及疲勞仿真模塊功能介紹· CAE前后處理、幾何訪問、幾何造型、有限元建模、分析集成及可視化· 網(wǎng)格劃分· 載荷及邊界條件施加· 結(jié)果顯示及處理· 結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器功能· 非線性分析功能· 復(fù)合材料結(jié)構(gòu)分析功能· 耦合場(chǎng)分析功能· 多目標(biāo)優(yōu)化分析· 疲勞分析· 顯式動(dòng)力學(xué)分析· 多體水動(dòng)力學(xué)模塊

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在汽車行業(yè)，從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，有限元科技CAE應(yīng)用項(xiàng)目幾乎可以涵蓋所有環(huán)節(jié)。今天和大家分享的是：汽車設(shè)計(jì)中的結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化分析。結(jié)構(gòu)/材料優(yōu)化優(yōu)化設(shè)計(jì)包括尺寸優(yōu)化、形狀優(yōu)化、形貌優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化，而表現(xiàn)在汽車設(shè)計(jì)中則有輕量化、材料節(jié)能環(huán)保、提高動(dòng)力性能等。

CAE技術(shù)在汽車行業(yè)的應(yīng)用從最初的線彈性部件分析到汽車結(jié)構(gòu)中大量的非線性問題分析，到現(xiàn)在汽車疲勞壽命分析、NVH分析、碰撞模擬等，CAE分析幾乎涵蓋了汽車性能的所有方面。小到螺栓預(yù)緊力分析，大到整車碰撞模擬和整車NVH（噪聲、振動(dòng)和聲振粗糙度）分析，CAE分析都發(fā)揮了無可替代的優(yōu)勢(shì)和作用。CAE分析范圍覆蓋了結(jié)構(gòu)、流體力學(xué)、多體動(dòng)力學(xué)、被動(dòng)安全、工藝、整機(jī)合整車性能等方方面面。

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Altair官方線下培訓(xùn)日程公布-7月23日，武漢，HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計(jì)算基礎(chǔ)培訓(xùn)線下培訓(xùn)時(shí)間：2024.7.23-7.24（為期兩天）培訓(xùn)地點(diǎn)：武漢溫馨提示： 線下公開培訓(xùn)僅支持報(bào)名后當(dāng)天觀看線上直播，暫不提供回看錄播。 培訓(xùn)席位有限，請(qǐng)至少提前一周報(bào)名，報(bào)名入口請(qǐng)耐心等待帖子更新或添加客服。

3VPG彌補(bǔ)傳統(tǒng)耐久載荷短板 ? 編輯傳統(tǒng)解決整車疲勞破壞的方案整車強(qiáng)度耐久屬性開發(fā)在項(xiàng)目前期CAE的仿真迭代需要虛擬載荷的輸入，零部件及系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證過程中同樣需要強(qiáng)度耐久載荷的輸入，耐久屬性開發(fā)需要確保CAE虛擬仿真/零部件及系統(tǒng)臺(tái)架試驗(yàn)/整車道路試驗(yàn)有強(qiáng)關(guān)聯(lián)性，VPG虛擬試驗(yàn)長(zhǎng)載荷技術(shù)正好彌補(bǔ)了傳統(tǒng)方法的短板。

Altair官方線下培訓(xùn)日程公布-9月25日，北京，HyperLife 結(jié)構(gòu)疲勞損傷耐久計(jì)算基礎(chǔ)培訓(xùn)線下培訓(xùn)時(shí)間：2024.9.25-9.26（為期兩天）培訓(xùn)地點(diǎn)：北京溫馨提示： 線下公開培訓(xùn)僅支持報(bào)名后當(dāng)天觀看線上直播，暫不提供回看錄播。 培訓(xùn)席位有限，請(qǐng)至少提前一周報(bào)名，報(bào)名入口請(qǐng)耐心等待帖子更新或添加客服。

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盛主任從汽車底盤結(jié)構(gòu)件制造及工藝過程、底盤結(jié)構(gòu)工藝過程的CAE仿真技術(shù)及應(yīng)用場(chǎng)景分析、典型案例分享、未來展望四個(gè)方面展開宣講。報(bào)告結(jié)束后大家紛紛就一些汽車底盤工藝及CAE技術(shù)問題提問。

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