HyperMesh+LS-DYNA_加速度的測量_變形體對象 
本期內容講解在HyperMesh，LS-DYNA工作環境下，如何設置輸出變形體靠近重心位置處節點的加速度。整個模型無報錯，可運行。
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Sahariver ??? 5年前
dyna 提取剛性運動體撞水軸向加速度？
求問一個運動體傾斜撞水的軸向加速度（模擬軸向加速度計的測量結果）的方法且，撞擊過程中與水面夾腳不停變化.求一個求角速度和加速度的方法。（新手，比較菜）
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王三歲 ??? 2年前
ls-dyna車輛碰撞仿真模擬如何測車輛重心處加速度？
做車輛碰撞模擬，需要測車輛重心處的加速度，不知道測點該怎么選擇，和后期數據該怎么處理，希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝！1.測汽車加速度應取車輛重心處加速度還是用下載的車輛模型中自帶的加速度測點將其放在車輛重心的位置？2.測汽車重心處加速度是選中車輛全部part的加速度嗎？3.輸出的數據需不需要進行濾波處理？
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??_3502 ??? 1年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
積分網絡：自動將測量的加速度轉換為速度和位移信號。高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測量中排除不需要的信號和加速度計諧振的影響。 ?三軸加速度計三軸加速度計用于同時在三個相互垂直方向（軸）上進行振動測量。經驗法則，三軸加速度計比普通單軸傳感器提供更多的測量信息。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
ansys提速幾點加速度，outres,a,all和derive求導位移加速度區別？
為什么在ansys中開啟了加速度選項outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導的稍微接近一點 尤其是nsubst大于1時，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結果一致？
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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
什么是加速度計和前置放大器？什么是三軸加速度計？ 
積分網絡：自動將測量的加速度轉換為速度和位移信號。 高通和低通濾波器：允許在前置放大器上選擇不同的下限和上限頻率，以便從測量中排除不需要的信號和加速度計諧振的影響。三軸加速度計三軸加速度計用于同時在三個相互垂直方向（軸）上進行振動測量。經驗法則，三軸加速度計比普通單軸傳感器提供更多的測量信息。
HBK聲學與振動 ??? 1年前
隨機振動下加速度響應和應力響應的關系？
請問專家，隨機振動求得的加速度響應和應力響應是什么關系，根據經驗應力值在幾百赫茲就收斂了，而加速度在更高頻率才收斂，高頻率下的加速度響應對結構應力影響很小嗎？ 模態疊加法求隨機振動下的響應，獲得頻響函數后，是如何從psd譜求得應力和加速度響應的，大概原理是怎么樣的？
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力學學生努力努力 ??? 3年前
彈出錯誤，無法讀取rnnn文件，少于999步都是可以算的 其次，就是提取節點加速度的，直接提取加速度和采用求導位移的出入有點大，能否一致？
其次，就是提取節點加速度的，直接提取加速度和采用求導位移的出入有點大，能否一致？
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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
HyperMesh+LS-DYNA_加速度的測量_剛體對象 
本期內容講解在HyperMesh，LS-DYNA工作環境下，如何設置輸出剛體靠近重心位置處節點的加速度。整個模型可運行，無報錯。
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Sahariver ??? 5年前
?請問已知加速度和頻譜，如何進行1/3倍頻程處理？公式？
請問已知加速度和頻譜，如何進行1/3倍頻程處理？公式？
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神龍大蝦 ??? 3年前
對于ansys workbench中，施加加速度和施加慣性載荷一樣嗎？
車架有限元分析中，對于轉彎工況來講在分析過程中是添加了加速度的，還需要進行慣性載荷的施加嘛？
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一只小菜雞呀 ??? 4年前
Adams&insight懸架k&c和整車平順性加權加速度均方根值仿真優化分析實例視頻教程 
road_profiles.tbl.zip本課程主要介紹了以下三部分內容：1、如何使用adams和insight軟件，對懸架系統的k&c特性進行多目標優化；2、如何利用adams軟件，對整車進行平順性仿真分析，并計算加權加速度均方根值；3、如何利用adams和insight，對整車平順性仿真結果的加權加速度均方根值進行仿真優化。
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辰巳午未 ??? 2年前
ls-dyna中給一個物體向下的載荷，和向下的速度，最終物體會以怎么樣的速度運動呀？
一個物體，給它豎直向下的載荷，和向下的速度，最終物體的運動狀態是怎么樣的？
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何丞浩 ??? 2年前
使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯合仿真方法進行ADAS事件前后的汽車乘員保護 
在相關研究中，研究人員試圖在 LS-DYNA 和 VRXSimulator 或 IPG CarMaker 等虛擬環境之間建立協同仿真，從該虛擬環境獲取輸入信息，如車輛加速度、車輛速度等，再將該數據與乘員的運動相結合，加載在整車模型或SLED滑車模型上，從而觀察潛在的影響。
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Ansys中國 ??? 2年前
ls dyna中ale內部采用理想氣體，邊界采用load-segment給定壓力，壓力壓縮內部理想氣體，氣體的密度和速度計算方程是什么？
想用ls dyna中load-segment中輸入超壓，并且結合填充理想氣體，實現遠場爆炸的動力響應，只輸入一條壓力邊界有問題嗎？
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用戶_27222 ??? 1年前
細說振動位移、速度、加速度 
在軸承的狀態監測和故障診斷中，經常會使用振動信號進行分析。振動分析常用的量包括振動的位移、振動的速度和振動的加速度。在以前的文章中我們介紹過振動位移、速度、加速度信號在進行振動分析中的選擇及其原則。事實上，只要了解這三者的本質含義和差異，那么這些對應的選擇問題就迎刃而解了。因此本文從振動的位移、速度、加速度的含義和關系方面進行一定的介紹。
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軸承問題終結者 ??? 3年前
ANSYS LS-dyna中的動力松弛Dynamic Relaxation.... 
目前，在動力松弛的 General Preload 對象中，可將 “Acceleration”（加速度）、“Standard Earth Gravity”（標準地球重力）、“Rotational Acceleration”（旋轉加速度）和 “Rotational Velocity”（旋轉速度）指定為載荷。其他載荷和支撐可通過載荷 / 支撐上的選項在動力松弛期間施加。
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大龍貓?? ??? 7月前
用 workbench LS-DYNA 揭秘汽車安全 
另外，指定點的速度加速度等變化曲線也能精準獲取。? 在行業標準中，駕駛人員的加速度和空間擠壓變形情況是主要的考察點，而通過這樣的仿真，我們能為汽車安全性的提升提供有力的參考。? 通過這個 workbench LS-DYNA 的汽車碰撞仿真實例，是不是讓你對汽車安全背后的技術有了更直觀的認識？
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大龍貓?? ??? 9月前
基于ANSYS/LS-DYNA的鎂合金材料某無人機滑橇式起落架的跌落分析 
本文選用ANSYS/LS-DYNA模塊作為此次仿真的模擬平臺，此平臺結合了ANSYS的強大前后處理功能和LS-DYNA求解器的強大分析能力[7],L S-D Y N A通過瞬態動力學分析結構動力學響應，ANSYS/LS-DYNA顯示時間積分采用中心差分法，即n個時間步結束后加速度的計算和LS-DYNA中的時間步長計算分別為：式中，M為質量矩陣；P為第n個時間步內所施加的節點外力向量；Fint
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小白Johnny ??? 2年前
hypermesh頻響分析輸入為加速度時，需要設置spc和spcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么？
pcd，此處的spc是否不起作用，設置他的原因是什么
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quency ??? 1年前
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