碰撞失效的搜索結果

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摘要：為了提高超高強鋼材料在整車碰撞過程中的失效行為仿真預測精度，對比分析了主流求解器LS＿DYNA中GISSMO等6種典型失效模型的原理，并針對GISSMO失效模型中影響整車碰撞失效仿真精度最為關鍵的參數材料斷裂極限應變及網格尺寸修正特性設置方法進行了研究。

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汽車公社 ??? 2年前

問答 dyna模擬碰撞雙層板之間接觸失效怎么辦？

利用dyna模擬物體碰撞雙層板，已經對碰撞區域網格加密，雙層板之間采用CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE_TIEBREAK，物體和板采用CONTACT_AUTOMATIC_SURFACE_TO_SURFACE，但是雙層板之間出現了明顯的穿透并且物體與第二層板也出現了穿透，請問有什么方法解決。

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??_9254 ??? 2年前

問答 dyna汽車碰撞過程中，質量縮放IMSCL導致電池包粘膠失效異常，為什么？

模型1：粘膠ID添加質量縮放，電池包粘膠6ms就大面積失效模型2：取消粘膠質量縮放，電池包粘膠正常撞擊區域失效兩個模型粘膠接觸區域的電芯都有mass配重。有沒有大佬幫忙解答一下原因

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不會仿真的工程師 ??? 1年前

帖子汽車材料的高速碰撞材料卡片及其應用方法

對懸置不同區域切割同樣尺寸的試驗進行三點彎和單軸拉伸試驗，統計其屈服強度及失效應變的分布。根據分布規律分別對失效應變和屈服強度進行離散性處理。4）碰撞仿真分析在碰撞分析軟件中將材料特性力學材料卡片和碰撞斷裂材料卡片，同時帶入碰撞分析中，可以準確預測材料變形及失效特性。

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前

帖子汽車碰撞安全與輕量化研發中的若干挑戰性課題

圖5 車用動力電池碰撞擠壓內短路失效機理與電池碰撞擠壓計算模型 2.5 車用動力電池的碰撞仿真分析方法及失效預測模型動力電池系統設計開發一直缺乏可準確預測碰撞變形和失效的電池數值模型，使得電池包結構存在技術盲區，基于工程經驗和迭代試驗的技術方法開發成本高，并且易導致結構過設計。

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Tinaa ??? 4年前

帖子汽車碰撞仿真中的GISSMO材料卡片及設置方法

由于汽車結構件在碰撞工況下受力狀態復雜（如圖2所示），有必要采用高精度的塑性本構及斷裂模型進行碰撞仿真。圖2 汽車正面碰撞工況下力的傳導以Gissmo失效模型為例，它同時考慮了材料在不同受力狀態下臨界失效應變值的不同、材料的非線性應變路徑及非線性損傷累積。

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前

帖子 Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型

涉及船舶結構的幾何處理，模型建立，碰撞分析，結果處理等各個方面。設置方法程詳細，結果結果合理。 1. 概述 LS-DYNA 是ANSYS Workbench中一款顯式動力學分析的模塊，廣泛應用于碰撞、沖擊、爆炸等非線性瞬態問題。其核心優勢在于處理大變形、材料失效和復雜接觸問題。以下將結合輪船/防撞梁碰撞案例，說明 LS-DYNA 的關鍵操作流程。

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孫一凡仿真 ??? 1年前

帖子基于ABAQUS的金屬管高速碰撞的動力學仿真分析

那么在這些零件的裝配及搬運過程中，經常會發生相互碰撞而導致零件結構發生變形甚至失效。因此本文以金屬圓管為對象，通過動力顯示求解高速碰撞過程中的應力應變來分析金屬圓管相互碰撞造成的后果，為碰撞或跌落仿真分析提供一定的參考。2仿真問題描述金屬管一端突然斷裂，失去受力后會高速旋轉，撞擊到相鄰的金屬管路，引發工業生產事故、因此需要對相鄰的兩個管道在撞擊時的應力、應變及變形加以提前預測。

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程蔚 ??? 3年前

帖子 Altair Radioss碰撞安全與沖擊衡祖仿真

Altair Radioss產品亮點1、對于大變形、高非線性結構問題仿真的優異擴展性2、完整的材料本構模型庫和材料失效模型3、獨有的、高精度的氣囊仿真方法4、豐富的多物理場仿真能力5、廣泛的碰撞假人模型、壁障、碰撞器和人體生物力學模型Altair Radioss特征和功能分析類型1

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仿真驅動設計 ??? 2年前

帖子線束工程師: 談談線束裝配的失效模式及解決方案

2.6 異響失效線束異響失效的產生主要有幾種原因，包括線束不固定與周圍零件碰撞、線束卡釘安裝不緊和線束接插件未固定等。解決異響失效的主要難點在于找到異響源，一般替換法和聽診設備就能找出線束異響失效的異響源，針對異響失效的原因對線束狀態進行對應調整即可解決線束異響失效。同時，在設計階段可通過包絡分析提前識別一些異響失效產生的可能，針對線束過長引起的異響失效可通過使用海綿膠帶來解決。

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芝能汽車 ??? 3年前

帖子設計仿真 | Digimat用于碰撞、沖擊模擬熱塑性塑料材料解決方案

在圖B中，我們展示了測試后Akulon K224-PG8材料梁的失效。失效始于承受拉力的底部法蘭。對于試樣#4和#6，失效發生在中心位置，對于試樣#5，失效發生得稍微偏離中心。圖 BPart.04有限元模型建立和分析結果我們創建了測試裝置的有限元分析模型。基于模具尺寸構建了詳細的有限元分析幾何結構。

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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前

帖子基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用

2.2.1 最大峰值力最大峰值力（Global Peak Crush Force，GPCF）為整個碰撞過程中出現的最大峰值力。在CFRP薄壁圓管軸向壓潰試驗中，最大峰值力一般出現在上壓板壓實階段，其數值大小用于描述碰撞過程中對乘員造成的傷害程度，通常與碰撞的初速度和加速度有關［17-18］。

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汽車-小江 ??? 2年前

帖子 Altair Radioss：瞬態動力學仿真專家

在汽車碰撞、航空沖擊、新能源安全、國防防護等領域，極端瞬態載荷下的結構行為與失效預測，是決定產品安全、性能與研發成敗的核心命題。

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庭田科技 ??? 1月前

帖子使用LS-DYNA模擬汽車

本模型通過1:1幾何重建車門防撞梁/B柱/門檻梁等關鍵吸能結構，集成MAT_PIECEWISE_LINEAR_PLASTICITY（高強鋼）、MAT_MODIFIED_JOHNSON_COOK（鋁合金）等200+材料動態失效參數，采用自適應網格技術，精準模擬ECE R95/CNCAP側碰及柱狀物侵入等工況。

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努力奮斗+ ??? 10月前

問答 LS-DYNA不報錯，顯示單元失效后運算終止，怎么排錯？

汽車與防撞墊高速碰撞模型，經常都是運行到一半顯示單元失效（如下圖），然后就自動終止了，但是相同的文件沒有改仍和參數，偶爾又能完整跑完，不知道k文件哪里有問題，請大家給點建議可以嘗試從哪里入手排錯？

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??_3502 ??? 1年前

帖子工業風扇的振動問題探究：Part1 風扇失效的判斷準則

在這篇文章中，我們將介紹這些振動造成其失效的準則。風扇的振動可能會引起如下問題：風扇軸承中的潤滑脂被破壞，從而加速軸承磨損及損壞。軸承中的滾子與軸套出現周期性的接觸失效與碰撞，從而造成軸承內圈與外圈的磨損。

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feng-A ??? 4年前

帖子 Abaqus-之延性損傷模型

以下是一些例子：碰撞安全性分析：在汽車工程中，碰撞安全性分析用于預測車輛在碰撞條件下的行為。使用有限元分析來模擬材料損傷可以預測車輛結構中損傷的程度和位置，以及乘員受傷的風險。金屬成形模擬：在金屬成形過程中，例如鍛造或沖壓，可以使用軟化材料模型來預測材料中損傷的發生和發展，如開裂或頸縮。這些信息可以用于優化成形過程并防止零件失效。

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仿真客 ??? 2年前