ABAQUS實體模型在帶VUAMP子程序計算到目標幅值時施加荷載的面消失而報錯，是為什么？
在使用VUAMP子程序顯示分析時會出現這個問題，能計算，但是計算到目標幅值時會刪除掉施加荷載的面是怎么回事。已經使用隱式分析+uamp子程序試過是沒有問題的，但是VUAMP程序就會出現這個問題
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至秦_3243 ??? 2年前
想問下abaqus中S4殼單元的drilling剛度（面內旋轉剛度）項怎么計算？
abaqus幫助文檔中介紹說S4殼單元的drilling剛度（面內旋轉剛度）項=面外剪切剛度項x縮放因子，想問下這個縮放因子默認是多少，或者drilling剛度（面內旋轉剛度）項怎么計算
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PuPuPu ??? 4年前
lsdyna中采用1/4模型的時候對sph粒子進行稱面約束，為什么計算時間比全模型要長特別多呢？
采用boundary sph symmetry plane 法向量指向體 但是計算時間加了特別多 然后把sph對稱面約束去了 計算就很快 為什么是這樣呢
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李子一條大?? ??? 2年前
【ANSYS Discovery 常見問題解答】設置旋轉壁面后無法計算流場
Discovery Live可以順利計算內外流場，但設置旋轉壁面后就無法計算了，這是什么原因呢？顯卡8G，GPU也僅占用了30%，（這就很難受了，只能計算設定好進出口的流場，而通過旋轉機械產生的流場就計算不了，那設計旋轉壁面干嘛的？無法進行旋轉機械流場仿真嗎？）
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CAE溪流 ??? 4年前
固體發動機點火壓強峰的CFD計算方法研究 
燃速r采用下式計算： 藥面各處的燃速不同，與藥面處的壓強相關。三維藥柱內型面作為質量源項，燃面加質公式： 式中：m為質量流量。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
路上綠牌車漸成主流，但內燃機并未言敗 
仿真基于進氣歧管的面網格進行，在面網格的基礎上生成計算需要的體網格。是的，AICFD具有強大的前處理功能。仿真網格模型邊界條件設置，總管為進口，采用質量流量入口，0.07kg/s；其中一個支路為出口，采用靜壓出口。湍流模型采用SST k-omega模型。計算結果顯示，進出口壓差為2123Pa，即對于該流量，該支路的壓降為2123Pa。
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天洑軟件 ??? 1年前
使用 ANSYS 分析內燃機凸輪和從動組件的摩擦學參數 
為了減少計算時間，我們對225°進行了分析，即凸輪將旋轉225°，并且其間必須達到最大赫茲接觸應力和接觸壓力的值。計算時間或模擬結束時間的計算如下， 凸輪旋轉速度：2,000 RPM。
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Infiniteelements ??? 2年前
基于HyperWorks的司機室防撞柱的輕量化設計 
摘 要：以某型內燃機車司機室防撞柱為對象，使用仿真軟件HyperWorks建立有限元仿真模型，計算了防撞工況的應力分布。并在此基礎上，分別使用尺寸優化的方法、尺寸與形狀聯合優化的方法，對模型進行優化設計改進。聯合使用尺寸與形狀優化可以較大程度地改善模型的應力水平，并且質量降低了20.7%，達到了輕量化的設計目標。
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清風徐來asd ??? 2年前
lsdyna接觸面選擇類型不同計算結果差距特別大
鉚接拉伸模擬，設置接觸的時候采用segment和pata id選取接觸對，導致計算結果出現很大差距，彈性段斜率不同，最大力也不同，請問這種情況怎么解決？
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酬勤酬勤 ??? 1年前
湍流-化學作用的噴霧燃燒模擬 | 基于OpenFOAM的FGM模型實現與分析 
基于火焰面的模型與化學建表方法相結合，通過將3D-CFD和層流火焰面計算解耦，降低了計算成本。這使得火焰面模型能夠使用復雜化學反應機理，且計算成本相對較低。此外，基于火焰面的模型能夠通過預設概率密度函數（PDF）有效地解釋TCI現象。只當特征化學時間尺度比混合時間尺度短時，火焰面假設才是有效的，就像在大多數相關條件下類似柴油的燃燒一樣。
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積鼎CFD流體仿真模擬 ??? 1年前
甲烷的貧燃預混燃燒及其污染物排放機理 
關鍵詞：貧燃預混燃燒，NOX生成機理，高壓工況，熱輻射，熱損失 本案例主要介紹在高壓條件下,甲烷的貧燃預混燃燒火焰和NOX生成機理?？疾煸诟邏簵l件下熱輻射對于溫度和NO生成的影響。由于其結構的簡單，預混火焰燃燒已經得到了大量的研究。在模擬計算時，為了減少溫度不穩定性對反應的影響，往往會通過實驗來獲得一個固定的溫度分布描述文件。
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320科技工作室 ??? 3年前
江蘇大學何志霞教授團隊：高壓燃油噴射與噴霧研究 
相比較于壁面空化，渦線空化的模擬對湍流模型的要求更高，在SST k-ω湍流模型框架下發展超大渦模擬VLES湍流模型，在計算效率及計算準確性的平衡上優于RANS模型及LES大渦模擬，同時采用自適應的LES大渦模擬網格處理方法可進一步減小計算量，實現噴嘴內渦線空化及近場噴霧的高精度模擬。
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解開動力 ??? 3年前
DYNA計算液體晃動時，SPH粒子穿透剛性接觸面？
請教各位老師 在sph模擬流體的時候 粒子總會穿透剛體是什么原因呢。附上k文件懇請大家指點一二cup_dyna_sph.k
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陳東明 ??? 3年前
電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化 
６ 結語 １）利用 ＡＤＡＭＳ 軟件建立電機懸置系統六自由度仿真模型，計算得到電動汽車懸置系統固有頻率大于傳統內燃機汽車，且繞電機軸線方向振動的固有頻率遠大于傳統內燃機汽車，整車豎直方向和俯仰方向存在嚴重的耦合。
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仿真客 ??? 3年前
天洑軟件6月23日“三維參數化建模軟件CAESES操作培訓” 線上線下免費培訓課即將開始 
另外CAESES還可以通過控制面、控制框等方式控制外部導入模型，進行半參數化的模型變化控制。
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天洑軟件 ??? 3年前
ANSYS Forte對容積式壓縮機的仿真優勢及應用 
ANSYS Forte 結合了CHEMKIN-PRO求解器技術的內燃機CFD仿真工具包，含有多組分燃燒模型并結合復雜的噴霧動力學，可以在短時間內完成詳細化學的計算，能夠對幾乎任意燃料的內燃機進行穩健并精確的計算，同時在新版本中推出了針對于容積式壓縮機的分析方法，本文主要圍繞新功能而展開，讓大家能夠更直觀地了解Forte在模擬壓縮機運行過程中的一些較為突出的功能優勢。
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上海安世亞太 ??? 4年前
請問dyna中使用tiebreak接觸，在計算后如何查看接觸面break分離時的應力信息？
RT，謝謝各位大佬賜教。
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加加輪 ??? 3年前
lsdyna中采用1/4模型的時候對sph粒子進行稱面約束，為什么計算時間比全模型要長特別多呢？
有限元對稱面的約束(spc) sph粒子設置了sph symmetry plane03.k
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李子一條大?? ??? 2年前
Chemkin模擬煤粉煙氣循環對氮氧化物產量的影響 
PFR模型中壁面溫度設置的要高一點，這樣可以保證反應進行。圖3 PFR模型設置將PFR模型設置好后，需要設置煙氣循環比例，煙氣循環到PSR和出口中的比例加和應為100%。圖4 氣體分離器設置3 結果分析根據計算結果可以計算出不同氛圍條件下的N元素轉化率，如圖5所示。
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320科技工作室 ??? 3年前
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