六軸寬軌12自由度車輛--地面不平順耦合模型 
六軸寬軌12自由度車輛--地面不平順耦合模型 條件:剛性路面 車輛特點:12自由度 車橋耦合動力學數值模擬分析
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JerryCSU ??? 2年前
abaqus腳本插件105-基于ISO8608建立路面橋面不平順（2025-10-21） 
abaqus腳本插件105-基于ISO8608建立路面橋面不平順（2025-10-21）
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吳永童 ??? 7月前
六軸12自由度車輛-路面不平順耦合模型 
地面:剛性，粗糙(不平順) 車輛:12自由度，六軸寬軌 出售: 500RMB
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JerryCSU ??? 2年前
基于ANSYS APDL的車橋耦合振動分析程序 
主要內容包括： （1）120m連續鋼混組合梁橋模型（實體單元+殼單元+梁單元+栓釘建模細節、支座建模細節、橋墩建模細節）； （2）空間整車模型，可考慮車體豎向，俯仰和側傾振動加速度； （3）車橋耦合振動分析程序（可以修改車速，車重和路面不平整度）； （4）結果提取程序，可以提取橋梁任意節點位移時程曲線，加速度時程曲線，車輛多個方向動力響應。
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土木博士 ??? 1年前
高速列車-橋梁-軌道聯合仿真難點分析講解（含23講詳細視頻教程） 
對于軌道結構的幾何不平順，包括軌道高低、水平、軌向和軌距不平順，以及這些不平順疊加所引起的各種波型。在建模時必須考慮這些不平順對車輛-軌道-橋梁耦合系統動力學性能的影響。在不同類型的不平順中，對于高速列車來說，波高最為明顯。橋梁模型與車輛模型的連接在車輛-橋梁的仿真模型中，橋梁模型是由梁單元來模擬的，而車輛模型是由車體單元來模擬的。
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技術鄰公告 ??? 1年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯合仿真分析（含視頻教程） 
剛性車輛與彈性軌道的耦合彈性軌道ftr文件設置軌道基礎連接Simpack批量力元設置軌道基礎連接Simpack鋼軌不平順激勵文件生成Simpack內部生成不平順（PSD法）Simpack外部導入已有不平順文件Simpack外部激勵文件.TRE的編寫規則Simpack車輛軌道耦合動力學模型計算后處理Simpack柔性體變形動畫Simpack輪軌力提取
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技術鄰公告 ??? 1年前
車橋耦合批量建模關鍵技術及（車輛-橋梁）快速計算參數講解 
我曾經發現用ANSYS或者ABAQUS直接計算車橋耦合，計算費時，且效率不高。為研究汽車動力荷載引起的橋梁耦合作用動力響應，我發現Simpack 或UM 可以導入有限元橋梁模型基于車輛-橋梁耦合動力學理論建立了車輛-橋梁空間耦合動力學模型。所有的計算結果都是三個方向的。他的計算方法是采用固定界面模態綜合法，建立多剛體車輛-有限元橋梁的精細化三維有限元模型。
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自強不息12 ??? 3年前
ANSYS-SIMPACK 【車-橋耦合】 聯合仿真 
當然，學會方法后，將其用到各自領域里面是非常輕松的一件事，包括但不限于：大跨度斜拉，懸索橋的車橋耦合，地震，風等。 【車-橋耦合】方法一 鋼軌與橋梁均采用梁單元建模，扣件間距設置為0.6m，實際橋跨支撐距離設置為30m（為方便建模所設，不必學此，學方法即可），在SIMPACK中采用類魚骨法進行軌-橋耦合搭接。
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兮楓如秋 ??? 3年前
懸架技術介紹上篇-傳統被動懸架 
這樣，由不平整道路引起的振動是在車輛行駛期間不可避免的現象，并且不平路面引起的路面輸入與駕乘舒適度的研究有著密切的聯系。因此，需要懸架系統有效地緩解由不規則路面引起的沖擊載荷，減弱振動，并確保駕乘人員的乘坐舒適性和保持車輛的抓地能力，這對車輛的整體性能具有顯著的影響。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
abaqus中車輛平順性分析？
怎么在abaqus中進行車輛平順性分析，路面是：有不平度的，有償！！！
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代凱琳 ??? 2年前
在abaqus中施加軌道隨機不平順 
注意事項：1.abaqus建模均需采用國際標準米制單位；2.建模坐標方向：x為橫向，y為豎向，z為縱向；3.程序可永久使用，壓縮包雙擊exe文件即可運行，不提供源碼；4.在本程序范圍內免費進行售后答疑，涉及其他問題（尤其是涉及abaqus車輛-軌道耦合動力有限元模型建模的問題）不予回答，需按照技術鄰付費答疑或按照項目付費；5..如選擇自選文件提供軌道不平順
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康康Emmanel ??? 2年前
【技術貼】EXCITE Mount Layout工具在動力總成懸置設計上的應用 
四點懸置系統同樣可以達到上下方向、扭轉振動的獨立解耦，可大幅減小耦合振動的出現。相對于三點懸置系統，四點式懸置的穩定性好、能克服較大的轉矩反作用力，但由于扭轉剛度較大，不利于隔離低頻振動，四點式懸置往往采用前二后二或前三后一的形式，為了達到三點式的效果很多汽車前兩懸置都會盡量靠攏。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
車輪碾壓路面滾動行走仿真基礎 
事實上車輪碾壓地面向前滾動是一個相對新手比較頭疼的，一開始不清楚如何去設置載荷。為了模擬車輪壓馬路的效果，建立車輪和路面簡化模型。假設模擬虛擬的路面是剛性的，在賦予材料后，可以通過Interaction模塊下給部件強行轉為剛體結構，或者直接建立這個模型為離散剛體，兩種方法得到目的是一致的。車輪內圈面與rp參考點剛性耦合。
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360克 ??? 3年前
ANS-MAT聯合仿真車橋耦合（垂向） 
Matlab-Ansys聯合仿真車橋垂向耦合案例作者：兮楓如秋 abaqusAz案例介紹——————————————————————以單節列車—柔性鋼軌—柔性24m梁為例列車采用多剛體動力學理論(參考《車輛-軌道耦合動力學》)軌道采用Euler—Bernoulli梁理論橋梁采用有限元法鋼軌—橋梁之間采用彈簧進行連接本案例為最簡化模型，旨在驗證聯合仿真方法能否實現
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兮楓如秋 ??? 4年前
電動賽車半主動懸架系統仿真及實現 
2.1 路面譜的施加和仿真模型的建立從功率譜密度獲得路面激勵時域模型，也就是隨機路面不平度,通用的方法是將路面不平度定性為平穩的Gaussian隨機過程。對于平穩Gaussian隨機過程,有多種方法可以生成路面不平度時域模型。
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盧平luping ??? 4年前
汽車底盤系統的解決方案 
（7）剎車盤熱固耦合分析剎車過程中，因為剎車盤與剎車片之間的相互作用，會產生大量的熱，有時剎車盤溫度可以上升至700攝氏度，如果設計不合理，在熱應力的作用下，剎車盤上會出現相應的裂紋。利用Abaqus強大的傳熱以及熱固耦合分析可以對剎車盤上的溫度以及熱應力進行準確的預測。為剎車盤的設計提供強有力的指導。
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【已注銷】 ??? 3年前
如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試？ 
測試核心：多軸載荷下的損傷累積（如碳纖維懸架臂在拉伸 - 彎曲耦合載荷下的分層擴展）。 二、典型測試項目與技術方法1.金屬結構件疲勞測試 懸架擺臂測試：測試方法：通過液壓伺服臺架施加垂直力（模擬路面沖擊）+ 側向力（模擬轉向）+ 扭矩（模擬車身側傾）的多軸載荷，循環次數通常為 10^5~10^6 次。
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德基西瓜 ??? 11月前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網打盡 
關鍵字：DTAS 3D、前后懸架、公差仿真分析、 運動耦合 ------棣拓（上海）科技發展有限公司一、懸架公差分析綜述 懸架是車身（或車架）與車輪（或車橋）中間的連接裝置的總稱，是汽車的重要組成部分。汽車懸架對于車輛的行駛性能、安全性和舒適性都至關重要，同時四輪定位參數與懸架密切相關，對車輛的正常行駛也起著關鍵作用。
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DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
考慮齒輪齒條動態激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析 
2 齒軌車輛-軌道系統動力學特性分析本節基于某型山地齒軌車輛設計參數(表 1、2)，基于前一節建立的齒軌車輛-軌道耦合系統動力學模型，開展系統動力學特性研究。在本文研究中，考慮了鋼軌隨機不平順的影響，施加波長范圍為 0.5～50 m 的美國五級譜，而齒條軌道的不平順未詳細建模，僅考慮了齒條在載荷作用下的撓度變形。
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小顧小顧 ??? 2年前
軸耦合道路模擬臺架試驗在整車開發中的關鍵作用 
總的來說，軸耦合道路模擬臺架試驗的技術優勢和實際效果讓其在整車開發試驗體系中占據了重要的地位。無論是對于開發效率的提升，還是對于車輛性能的優化，甚至是對于車輛耐久性的評估，這種技術都發揮了不可替代的作用，為汽車行業的發展做出了重要的貢獻。結論軸耦合道路模擬臺架試驗已經成為現代整車開發過程中不可或缺的一環。
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EDC電驅未來 ??? 2年前
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