路基失穩(wěn)的搜索結(jié)果

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全部?jī)?nèi)容(217) 視頻(13) 帖子(199) 問答(5) 專題用戶

振型如圖2～圖7所示，可以觀察到，當(dāng)設(shè)置約束為兩端固定時(shí)，波紋管的失穩(wěn)振型主要表現(xiàn)為平面失穩(wěn)。

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Infiniteelements ??? 2年前

基于ANSYS的波紋管波形參數(shù)對(duì)平面失穩(wěn)影響的分析

問答為什么模擬鋼柱的整體屈曲加了整體初始缺陷但不是失穩(wěn)破壞？

我現(xiàn)在模擬長(zhǎng)柱整體屈曲，加完初始缺陷之后算不出失穩(wěn)破壞。唯一不同的點(diǎn)就是模擬的是拼合截面，兩個(gè)C型鋼通過螺栓再腹板處拼合在一起，加了接觸，然后螺栓直接耦合在一起。可能是哪里出了問題呢

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汪鵬翔 ??? 2年前

問答請(qǐng)問蜂窩芯的失穩(wěn)缺陷怎么調(diào)？

然后需要調(diào)出來熱膨脹過程中的失穩(wěn)缺陷滿足要求

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用戶_23105 ??? 3年前

帖子【鋼結(jié)構(gòu)原理】五種鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)模式

本篇文章將介紹幾種常見的失穩(wěn)模式，了解它們的主要特征、引起原因以及它們的表現(xiàn)形式。結(jié)構(gòu)失穩(wěn)模式——如彎曲屈曲、橫向扭轉(zhuǎn)屈曲、局部屈曲、剪切屈曲和殼體屈曲——在根本原因、行為以及影響的結(jié)構(gòu)部件方面各不相同。全面理解和識(shí)別這些穩(wěn)定性問題對(duì)于進(jìn)行準(zhǔn)確的分析和設(shè)計(jì)堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)至關(guān)重要。

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歐美規(guī)范和軟件 ??? 1年前

【鋼結(jié)構(gòu)原理】五種鋼結(jié)構(gòu)失穩(wěn)模式

帖子梅大高速路面塌方令人痛心，從仿真角度淺談降雨對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響

圖 1（圖片來源于“央視新聞”）一、降雨是路基邊坡失穩(wěn)重要誘因在山區(qū)，高速公路往往依山而建，在坡度較大的地方，基于因地制宜原則，半挖半填路基被廣泛應(yīng)用。而路基塌方是半挖半填路基的典型病害之一。高速路基塌方災(zāi)害屬于巖土工程中常見的邊坡失穩(wěn)現(xiàn)象，又稱滑坡災(zāi)害。在具有潛在滑坡風(fēng)險(xiǎn)的地勢(shì)、地質(zhì)條件下, 降雨是山體滑坡發(fā)生的主要激發(fā)條件之一，降雨引起的滑坡約占滑坡總數(shù)的70%[2]。

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數(shù)礦智巖 ??? 2年前

梅大高速路面塌方令人痛心，從仿真角度淺談降雨對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響

帖子公路工程施工的十條原則，必看！

公路工程中的質(zhì)量通病有：橋頭涵頂跳車，路基不均勻沉降，路面平整度差等。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，要以治理質(zhì)量通病為突破口，重點(diǎn)抓好以下工作。　　1.徹底處理軟弱路基，確保路基整體穩(wěn)定。路基不均勻沉降會(huì)導(dǎo)致路面開裂、路基失穩(wěn)，危及行車安全。主要原因是路基未充分壓實(shí)。為此，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制要抓好地表清淤和路基分層填筑及壓實(shí);在路基填挖方交界處、施工分段接頭等非連續(xù)地段要作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵點(diǎn)加強(qiáng)控制。　　

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泡沫oO ??? 3年前

視頻【STKO/OpenSEES】圓鋼管滯回分析-失穩(wěn)_纖維劃分_后處理

如何在沒有引入Buckling command 的OpenSEES讓構(gòu)件尤其是受壓構(gòu)件（結(jié)構(gòu)中的受壓區(qū)）觸發(fā)非理想的受壓桿變形模式呢？實(shí)際上，我們必須承認(rèn)，對(duì)于所有的現(xiàn)實(shí)中的以受壓為主的構(gòu)件都不是理想的（數(shù)值模型除外），都存在缺陷，所以我們是不存在這個(gè)臨界的，真實(shí)的受壓桿都是帶等效幾何缺陷的工作，否則就無意義。那么在這一點(diǎn)意義上，屈曲分析的目的就是獲取這個(gè)等效的幾何缺陷，所以在OpenSEES 中我們就是為了獲取這缺陷

OpenSEES抗震筆記 ??? 3年前

帖子自主CAE | 基于PERA SIM的外壓薄壁圓筒特征值屈曲分析

其中整體失穩(wěn)根據(jù)方向性又分為側(cè)向失穩(wěn)和軸向失穩(wěn)。周向失穩(wěn)：圓筒由于均勻經(jīng)向外壓引起的失穩(wěn)叫周（側(cè)）向失穩(wěn)。

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安世亞太 ??? 2年前

帖子算例丨基于ABAQUS的復(fù)合材料薄壁圓筒屈曲分析

與提取特征值的線性屈曲分析相比，弧長(zhǎng)法不僅考慮剛度奇異的失穩(wěn)點(diǎn)附近的平衡，而且通過追蹤整個(gè)失穩(wěn) 過程中實(shí)際的載荷、位移關(guān)系，獲得結(jié)構(gòu)失穩(wěn)前后的全部信息，適合于高度非線性的屈曲失穩(wěn)問題。

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CAEer吳皓 ??? 2年前

帖子自主研發(fā) | 基于PERA SIM的壓桿特征值屈曲分析

當(dāng)結(jié)構(gòu)的抗彎截面尺寸較小時(shí)，如細(xì)長(zhǎng)的大柔度桿，薄壁圓筒等，失穩(wěn)時(shí)截面的壓應(yīng)力往往低于材料的彈性極限，這種失穩(wěn)稱為彈性失穩(wěn)。但當(dāng)結(jié)構(gòu)的抗彎截面尺寸較大時(shí)如大柔度桿，壁厚較厚的圓筒，失穩(wěn)時(shí)截面的壓應(yīng)力往往高于材料的彈性極限出現(xiàn)塑性變形，這種失穩(wěn)稱為彈塑性失穩(wěn)。臨界載荷或臨界壓應(yīng)力的大小首先與抗彎剛度有關(guān)，對(duì)于彈性失穩(wěn)，彈性模量越大，抗彎剛度越大，抗彈性失穩(wěn)能力越強(qiáng)。

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安世亞太 ??? 2年前

帖子市政道路施工中的軟基處理技術(shù)方法

市政道路施工中軟基的危害性對(duì)于市政道路工程項(xiàng)目施工中軟土地基來說，其在很多時(shí)候都是比較容易碰到的，尤其是對(duì)于一些地質(zhì)條件比較差的地區(qū)來說，這種軟基更是極為常見，而之所以要對(duì)這種軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的處理，主要就是因?yàn)檐浕谑姓缆饭こ?項(xiàng)目中如果被應(yīng)用的話，很容易造成市政道路工程項(xiàng)目失穩(wěn)，而這種失穩(wěn)又是由軟土地基的基本特點(diǎn)所決定的

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學(xué)長(zhǎng)施工日志 ??? 3年前

帖子管道的穩(wěn)定性應(yīng)力分析及解決方案

針對(duì)環(huán)向外壓壓癟失穩(wěn)，最好的辦法就是在管道外壁增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)圈，抵抗外壓作用，避免發(fā)生外壓失穩(wěn)。

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化工加 ??? 4年前

帖子 ANSYS結(jié)構(gòu)屈曲分析的理論背景附ANSYS工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析王新敏下載

1.平衡狀態(tài)分枝型失穩(wěn)當(dāng)荷載達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，如果結(jié)構(gòu)的平衡狀態(tài)發(fā)生質(zhì)的變化，則稱結(jié)構(gòu)發(fā)生了平衡狀態(tài)分枝型失穩(wěn)。這種失穩(wěn)的臨界荷載可以通過分枝平衡狀態(tài)的分析進(jìn)行計(jì)算，分枝平衡狀態(tài)實(shí)際上是一種隨遇平衡狀態(tài)。這類失穩(wěn)問題的研究主要針對(duì)沒有缺陷的理想結(jié)構(gòu)或構(gòu)件，其目的是得到在特定的工況下結(jié)構(gòu)發(fā)生失穩(wěn)的臨界荷載值，以及與此值相應(yīng)的屈曲模式。

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熠熠生輝1 ??? 4年前

ANSYS結(jié)構(gòu)屈曲分析的理論背景附ANSYS工程結(jié)構(gòu)數(shù)值分析王新敏下載

帖子各種擋土墻構(gòu)造與施工最全解讀！看了你才真正了解！

擋土墻的介紹 ▉ 定義擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。

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巖土聯(lián)盟 ??? 4年前

帖子試驗(yàn)臺(tái)鐵地板：規(guī)格選對(duì)，設(shè)備儀器才能“站得穩(wěn)、測(cè)得準(zhǔn)”

建議根據(jù)設(shè)備底座尺寸、操作空間，預(yù)留合理余量，選擇準(zhǔn)匹配的尺寸規(guī)格，讓設(shè)備穩(wěn)穩(wěn)“扎根”。承重規(guī)格，是避免設(shè)備“失穩(wěn)”的核心。不同設(shè)備的重量、運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)強(qiáng)度差異很大，試驗(yàn)臺(tái)鐵地板的承重能力，須大于設(shè)備重量的1.2-1.5倍，才能抵御設(shè)備運(yùn)行時(shí)的瞬時(shí)沖擊力和持續(xù)重壓。

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河北威岳 ??? 2月前

試驗(yàn)臺(tái)鐵地板：規(guī)格選對(duì)，設(shè)備儀器才能“站得穩(wěn)、測(cè)得準(zhǔn)”

帖子降雨強(qiáng)度及持時(shí)對(duì)邊坡穩(wěn)定性影響研究

降雨水分在邊坡地表時(shí)，會(huì)逐漸向下滲透到邊坡體內(nèi)部，增大了邊坡土體的飽和度，降低了土體的抗剪強(qiáng)度，誘發(fā)邊坡失穩(wěn)，導(dǎo)致邊坡滑坡或坍塌。此外，降雨還會(huì)導(dǎo)致邊坡土體內(nèi)部的水壓增大，使得土體的抗剪強(qiáng)度進(jìn)一步降低。在強(qiáng)降雨時(shí)，水壓可能會(huì)很快上升，從而迅速引發(fā)邊坡失穩(wěn)。

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CAEer吳皓 ??? 2年前

帖子各種擋土墻構(gòu)造與施工最全解讀！看了你才真正了解！

擋土墻是路基常見的支擋結(jié)構(gòu)，根據(jù)其所處位置和結(jié)構(gòu)形式等的不同分為不同類型。那么擋土墻的分類、構(gòu)造要求都有哪些？各種不同結(jié)構(gòu)形式的擋土墻圖紙又該怎么看呢？各式擋土墻的施工又是怎樣做的呢？看完下面這些，你才真正完全了解擋土墻。擋土墻的介紹▉ 定義擋土墻是指支承路基填土或山坡土體、防止填土或土體變形失穩(wěn)的構(gòu)造物。

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礦山地質(zhì)環(huán)境網(wǎng) ??? 3年前

帖子某移動(dòng)罩下軌道梁，在移動(dòng)罩運(yùn)動(dòng)時(shí)，產(chǎn)生較大變形，通過有限元分析，使用動(dòng)載荷分析

對(duì)軌道梁（H型鋼）的變形破壞有三種：1、截面變形破壞即隨著受力變大，截面自內(nèi)向外達(dá)到材料屈服點(diǎn)，發(fā)生強(qiáng)度破壞；2、整體失穩(wěn)構(gòu)件在受力情況下突然偏離原來受力變形位置，即為整體失穩(wěn)；3、局部失穩(wěn)即在載荷作用下，構(gòu)件出現(xiàn)波浪形失穩(wěn)。本實(shí)例據(jù)現(xiàn)場(chǎng)反饋應(yīng)為第三種形式。

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LCFX ??? 12月前