電接觸仿真的搜索結果

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abaqus做彈片側壓靜力學仿真過程中，彈片與壓塊的接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置，在仿真過程中彈片與壓塊的接觸面不僅不接觸，而且是越來越大(彈片不回彈)。只有在接觸屬性設置增加“阻尼”或設置“軟接觸”才能保證接觸面接觸。求助現有接觸屬性采用“罰”&“硬接觸”的常規設置如何才能保證接觸面不分離及現有問題出現的原因，以及如何保證仿真數據的準確性。

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zzwzzmzwtyb ??? 1年前

問答 comsol 電熱力耦合電接觸不起作用？

使用comsol定義了兩個小球之間的接觸對在固體力學下設置位移邊界條件進行壓縮可以得到接觸力將電熱模塊耦合到力學里邊使用接觸力定義了電、熱接觸對并且啟用多物理場電磁熱在兩個小球上定義電勢和接地運算結果依然有接觸力云圖可是電場只存在于一個小球上并不能傳遞（后來將一個小球更換為長方體依然沒有電傳熱傳）我在相同的設置下模擬了長方體間的電熱力電廠溫度都是可以連續的

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折線路人 ??? 4年前

帖子基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析

摘要：為實現仿真模擬測量汽車斜齒輪接觸處的軸向和徑向載荷，并將其投影到軸承上，計算軸承損失中的載荷貢獻，以降低真實物理實驗成本，提高設計質量，論文進行了基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真研究。

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機械發明愛好者 ??? 2年前

帖子設計仿真 | Adams接觸定義指南（三）：接觸參數調試案例

具體的仿真結果如下。

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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前

帖子沖壓工藝仿真中界面接觸壓力計算精度研究

圖4 模具網格大小對接觸壓力的影響圖5 網格大小對接觸壓力的影響積分點個數的影響圖6是分別采用5、7、9個積分點條件下界面接觸壓力分布演化情況。從圖中我們可以看出：三種情況下板料―凹模圓角區界面接觸壓力仿真結果相差無幾，說明積分點個數對于界面接觸壓力仿真的精度幾乎沒有影響，缺省值5得到的仿真結果就已經可以保證足夠的精度，這個積分點數值也是沖壓工藝過程仿真中的缺省值。

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FMMM ??? 2年前

帖子汽車繼電器諧響應分析仿真APP

汽車繼電器由磁路系統、接觸系統和復原機構組成。磁路系統由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。接觸系統由靜簧片、動簧片、觸點底座等零件組成。在汽車運行過程中，繼電器會受到各種動載荷的作用，為了掌握動載荷對繼電器結構的影響，常常需要對繼電器結構進行動力學分析，其中模態分析和諧響應分析是獲取結構動態特性的重要仿真手段。

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仿真APP ??? 2年前

問答請問受電弓-接觸網模型在做瞬態動力學分析時，如何正確設置約束？

下面的受電弓要沿著接觸網x軸負方向以一定速度運動，接觸網兩端固定，碳滑板上方施加一個70N的力，與接觸網無摩擦接觸，但是每次求解都出現未收斂等情況

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小程序用戶_H7higBEf ??? 2年前

帖子 Amesim電磁鐵仿真：電磁鐵結構參數設計優化的新方法

上述研究都只從理論上對電磁鐵的設計優化進行了分析，缺少實驗驗證。文獻[12]利用Ansys有限元分析軟件和AMESim系統參數仿真軟件對螺管電磁鐵仿真分析得到電磁鐵的磁感應強度、磁力線分布和吸力特性曲線，將仿真結果與實測值進行了對比分析，但仿真部分只有靜態特性的研究，缺少對動態特性的分析，不能反映動作過程中機械參量和電磁參量的真實變化情況。

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技術哥 ??? 3年前

帖子新能源領域電連接器冷熱沖擊CAE仿真分析初探

筆者在新能源電連接器領域深耕10年+，此領域CAE仿真分析的方法和過程經過多次迭代，基于最新的仿真分析方法，分析過程主要考慮的因素有：a. 不同材料之間的接觸界面,b. 注塑后塑膠收縮的殘余應力、c. 注塑后玻纖分布、d. 注塑后熔接線e.

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王毅 ??? 7月前

帖子某型號接觸器--開關的觸頭電弧運動仿真分析

（添加V：fwz0703）某型號接觸器--開關的觸頭電弧運動仿真分析1.分析目標電氣設備開關類產品或接觸器在電力系統中承擔著控制電路通斷的重要任務。當接觸器觸頭斷開電路時，會產生電弧。電弧的存在不僅會影響接觸器的正常工作，還可能導致觸頭材料燒蝕，降低接觸器的可靠性和電壽命。

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大龍貓?? ??? 12月前

帖子兩擋AMT（電驅橋）新型無摩擦式同步器設計及仿真

該階段結束時，內插齒與導向塊的斜面分離并與導向塊的側平面相接觸，即結合套內插齒正對著導向環導向孔。階段2過程中的動力學方程為式中，Rm 為結合套內插齒與導向環導向塊接觸時的平均接觸半徑；β1為導向塊斜面的導向斜角（如圖6所示）；μs 為該斜面的摩擦因數；Fa'為結合套內插齒與導向塊斜面相接觸時產生的法向力的軸向分力。

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EDC電驅未來 ??? 4年前

帖子基于Icepak的固體繼電器熱仿真研究

摘要：本文結合固體繼電器結構，采用ANSYS Icepak熱仿真分析方法進行熱仿真分析，得出固體繼電器不同環境溫度下表面和全部元器件的熱量分布云圖，以及溫升曲線，再通過熱耦法和熱成像技術測試固體繼電器實際的溫升，將實際測試結果與仿真結果進行對比，驗證軟件熱仿真結果的精度，熱仿真的精度滿足設計和應用需求。

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寶怡 ??? 2年前

帖子某電驅冷卻系統的一維及三維聯合仿真

摘要：為提高整車熱管理系統的仿真效率和精度，文章以某電驅冷卻系統為例，采用一維及三維聯合仿真的方式，利用三維仿真獲取空氣側支路的各項性能參數，后導入一維軟件中進行計算，評估電驅冷卻支路所需的最低流量。最終確定在使用現有風扇和散熱器的情況下，電驅路流量至少需達到16 L/min才能滿足冷卻系統≤100℃的要求。

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寶怡 ??? 2年前

帖子電浸潤數值仿真

電浸潤，也稱為電滑動潤濕，是指利用電場來影響液體在固體表面上的潤濕性質的過程。當一個電場施加在液體-固體界面上時，電場會對液體中的帶電粒子（如離子、極性分子）產生作用力，改變液體分子在固體界面上的排列方式和潤濕性。電場可以改變液體的表面張力和接觸角，從而影響液體在固體表面上的潤濕行為。電浸潤廣泛應用于潤滑、涂覆和涂布等領域。

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C乘風破浪 ??? 2年前

帖子【技術帖】基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析

而電機和齒輪減速器甚至電控系統的集成化設計基本成了目前電驅動總成開發的主流。圖14 電驅動系統結構根據不同的產品開發階段，AVL仿真分析平臺動力學模型齒輪副建模提供不同的建模深度，分別為嚙合線接觸模型、完整齒面接觸模型以及柔性齒輪盤接觸模型，三種建模方式可以涵蓋不同詳細程度的齒輪分析。

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AVL先進模擬技術 ??? 3年前

視頻汽車電驅動系統ANSYS仿真高級實戰：國標合規仿真、復雜模型處理、多物理場耦合分析等核心技能

：電驅動系統齒輪嚙合接觸關系快速建立方法、比例阻尼及激勵載荷高級設置（上）第13講：掃頻振動分析：電驅動系統齒輪嚙合接觸關系快速建立方法、比例阻尼及激勵載荷高級設置（下）第14講：掃頻振動分析：電驅動系統動態響應評估與結果深度解析第15講：定頻振動分析：定頻振動響應中的頻率選取、模態振型分析、阻尼特性與激勵頻率響應影響評估第16講：振動聲學耦合：電驅動系統NVH諧波聲學仿真、聲振傳遞路徑分析

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胡說CAE ??? 10月前