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帖子 Abaqus應用之鋼筋混凝土篇
鋼筋模型類型1.1 理想彈塑性模型在Abaqus中,可以通過直接在塑性部分輸入屈服應力對應的屈服應變來定義理想彈塑性模型。例如,Q345B鋼材的屈服強度為345MPa,極限抗拉強度可以達到510-600MPa。在Abaqus中,可以取第一個點為(345,0),第二個點可以設為(551,0.1),使得兩個點之間的斜率為0.01Es(鋼材的彈性模量)。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
Abaqus應用之鋼筋混凝土篇
問答 ABAQUS模擬RC梁四點彎曲試驗得到的荷載-位移曲線屈服后為什么直接大幅下降?

正常的鋼筋混凝土梁四點彎曲試驗得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后應有一個強化的上升階段再破壞,但是我使用ABAQUS模擬時,當混凝土網格設置為25mm時,得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后直接下降;當混凝土網格設置為50mm時才不下降,但對于一根300*150*1800mm的梁來說,50mm的網格劃分太大了,我想知道能怎么調整才能得到一根與試驗趨勢吻合的荷載-位移曲線。

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小程序用戶_bLQIjyse ??? 2年前
帖子 看中建項目如何合理省鋼筋
大偏壓破壞的破壞特征是受拉鋼筋首先達到屈服,然后受壓鋼筋也能達到屈服,最后由于受壓區混凝土壓碎而導致構件破壞,這種破壞形態在破壞前有明顯的預兆,屬于塑性破壞,所以這種破壞也稱受拉破壞。小偏心受壓破壞是由受壓區混凝土的壓碎所引起的。破壞時,壓應力較大一側的受壓鋼筋的壓應力一般都能達到屈服強度,而另一側的鋼筋不論受拉還是受壓,其應力一般都達不到屈服強度。
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魯班施工 ??? 3年前
看中建項目如何合理省鋼筋?
帖子 工地鋼筋怎么綁扎?如何控制?
大偏壓破壞的破壞特征是受拉鋼筋首先達到屈服,然后受壓鋼筋也能達到屈服,最后由于受壓區混凝土壓碎而導致構件破壞,這種破壞形態在破壞前有明顯的預兆,屬于塑性破壞,所以這種破壞也稱受拉破壞。小偏心受壓破壞是由受壓區混凝土的壓碎所引起的。破壞時,壓應力較大一側的受壓鋼筋的壓應力一般都能達到屈服強度,而另一側的鋼筋不論受拉還是受壓,其應力一般都達不到屈服強度。
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規范圖集大全 ??? 4年前
工地鋼筋怎么綁扎?如何控制?
帖子 基于Abaqus的三種鋼筋混凝土梁數值模擬對比研究
圖5 荷載-位移曲線對比由上圖可知,三者在前期未達到屈服荷載階段時F-U曲線走勢幾乎完全一致,加入奶粘結滑移后,模型只能運算到前期線彈性階段,實體模型在達到屈服荷載后一段時間,未能加載至極限荷載,簡化模型可以完整運行至混凝土破壞完成,且實際荷載值與實體模型誤差不到1%,而且收斂性上更為優越。
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320科技工作室 ??? 2年前
基于Abaqus的三種鋼筋混凝土梁數值模擬對比研究
帖子 Abaqus 光圓鋼筋混凝土拉拔案例教學
圖1鋼筋部件(直徑為12mm,長度為500mm)圖2 混凝土構件(長、寬、高均為150mm)(2) 材料屬性:定義混凝土和鋼筋的力學參數(如彈性模量、泊松比、屈服強度等),考慮混凝土材料的非線性特性以及鋼筋的塑性行為。同時,定義鋼筋與混凝土界面的粘結滑移參數。
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Abaqus_JUN ??? 9月前
Abaqus 光圓鋼筋混凝土拉拔案例教學
帖子 ansys workbench鋼筋混凝土建模方法
屈服前按照彈性材料處理,屈服后根據用戶選擇的HSD模型進行計算。中國規范中在峰值拉壓應變前后本構模型為冪函數,HSD模型中的Expotential HSD和中國規范為接近,實際中既可以采用指數函數的HSD也可以采用線性的HSD來進行計算。方法1是王新敏老師推薦的方法。
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琰_9635 ??? 2年前
ansys workbench鋼筋混凝土建模方法
問答 abaqus模擬鋼筋混凝土梁與公式計算的彎矩相差較大?

最近在用abaqus模擬鋼筋混凝土梁四點加載,構件尺寸是1500x600x3000mm,加載點離支座距離是950mm,底部受拉鋼筋為8根直徑25mm,as取50mm,鋼筋采用HRB400,混凝土采用C50CTP,鋼筋通過Wire建模嵌入混凝土梁中,根據規范計算所的最大彎矩值是838kN·m,而在abaqus模擬取鋼筋屈服鋼筋混凝土梁加載的力為1400kN,即彎矩為1330kN·m,不知道為什么差別這么大

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用戶_82747 ??? 1年前
帖子 漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回模擬結果準確性驗證
圖6 漿錨連接節點Abaqus模擬結果與試驗結果對標3.漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回性能分析結果3.1滯回曲線與骨架曲線對比加載初期試件處于彈性受力狀態,加載與卸載位移曲線基本重合,荷載加載到195kN拼縫處部分混凝土出現損傷,逐漸形成水平貫通;當荷載達到348kN時,邊緣構件拼縫處豎直分布鋼筋屈服,試件進入屈服階段,如圖7。
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張昕 ??? 3年前
漿錨連接裝配式剪力墻Abaqus滯回模擬結果準確性驗證
帖子 【JY】ETABS塑性鉸參數詳解
圖3 塑性鉸定義 圖4 骨架曲線(ASCE41)圖5 骨架曲線(ETABS)屈服承載力(B點)是按照混凝土材料的標準值和鋼筋(或鋼材)的期望屈服強度進行計算的,如圖6,鋼材的期望屈服強度較屈服強度更大,可以類比《鋼結構設計標準》第17章中超強系數的概念。屈服承載力的計算與構件的配筋相關,在ETABS中配筋有兩種實現方式,一種是使用設計配筋,另一種是使用實配鋼筋
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】ETABS塑性鉸參數詳解
問答 短柱受壓區未達到規范高度,如何解決???

鋼筋達到屈服后停止試驗,觀察屈服鋼筋位置是否在受壓區一下部位。試件采用尺寸為210mm×210mm×400mm的棱柱體試件。承壓板選擇方形承壓板,尺寸80mm×80mm,厚度為30mm。混凝土等級為C30,鋼筋HRB400,6mm直徑。

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小程序用戶_ekV1fVj8 ??? 2年前
問答 鋼筋的三折線模型?

鋼筋的三折線本構模型怎么計算(彈性應變、屈服應變、極限應變),在abaqus中怎么輸入數據

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唔西迪西卜 ??? 2年前
視頻 基于abaqus的鋼筋混凝土簡支梁三分點位移加載模擬和預應力簡支梁模擬
該課程第一二章節為鋼筋混凝土簡支梁三分點位移加載的模擬,分析梁的開裂荷載,屈服荷載以及峰值承載力和極限承載力,分析梁的破壞模式。第三節課程通過一個簡支梁的模型來說明在abaqus當中預應力的施加方法,通過降溫法和初始應力法來施加預應力,并對兩種方法進行了對比分析。(1)第一節課程主要詳細講解了鋼筋混凝土簡支梁的建模操作,手把手教你如何建模。鋼筋采用理想彈塑性模型,混凝土采用損傷塑性模型。
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T10 ??? 7年前
基于abaqus的鋼筋混凝土簡支梁三分點位移加載模擬和預應力簡支梁模擬
視頻 基于abaqus的梁單元單跨3層鋼筋混凝土平面框架和單跨兩層平面鋼框架滯回分析
模型中一步一步的進行建模操作以及講解了滯回曲線的提取,講解了利用滯回分析的后處理軟件對滯回曲線進行處理,得到每個滯回環,等效粘滯阻尼系數,割線剛度,每個滯回環的能量,總能量,講述了骨架曲線如何提取以及如何根據骨架曲線得到屈服荷載屈服位移和延性系數。(1)第一章節講解了鋼框架的滯回分析,手把手教你建模,同時講解了利用纖維離散器對工字鋼進行纖維離散。
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T10 ??? 7年前
基于abaqus的梁單元單跨3層鋼筋混凝土平面框架和單跨兩層平面鋼框架滯回分析
帖子 《基于 ABAQUS 的單向循環荷載簡支梁損傷分析》
由于它描述材料拉壓 性能的同時能展現損傷引起的不可逆的材料退 化[16] , 尤其在材料宏觀屬性的拉壓屈服強度不同、 拉伸屈服后材料表現為軟化及壓縮屈服后材料先硬 化后軟化、 拉伸和壓縮采用不同的損傷和剛度折減因子、 在循環載荷下剛度可以部分的恢復等方面具 有科學的理論推導, 因此本文采用該模型揭示鋼 - 混凝土組合結構受力特性和損傷演化規律。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
《基于 ABAQUS 的單向循環荷載簡支梁損傷分析》
帖子 基于ABAQUS的新型鋼網架支座節點分析
圖5中彈性段Es=2.06×105 MPa,屈服后Et=0.01Es,泊松比v=0.3,鋼材密度為7 850 kg/m3,材料的屈服準則采用Von Mises屈服準則[3,4]。2.1.2 混凝土本構混凝土本構關系采用《混凝土結構設計規范》(GB 50010—2010)附錄C.2推薦的應力—應變關系。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS的新型鋼網架支座節點分析
帖子 RC建模和計算過程中常見問題解答
它通過引入損傷變量描述混凝土材料性能劣化,如在拉壓過程中用損傷變量反映微裂縫產生擴展導致的強度和剛度降低;同時考慮混凝土塑性行為,利用屈服面、塑性勢函數等描述復雜應力狀態下的塑性階段行為。該模型的參數主要通過試驗數據確定,包括基本力學性能參數和損傷、塑性相關參數。
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Abaqus_JUN ??? 1年前
RC建模和計算過程中常見問題解答
帖子 考慮高層建筑的鋼結構節點承載力三維構建設計研究
屈服極限時的計算公式為:Py=fylfdf (2)抗拉極限時的計算公式為:Pu=fulfdf (3)式(2)式(3)中,fy、fu分別為屈服強度和極限抗拉強度;lf為寬度;df為厚度[8]。
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學土木的搬磚人 ??? 2年前
考慮高層建筑的鋼結構節點承載力三維構建設計研究
帖子 汽車結構強度設計:如何在“吸能”和安全之間取得平衡
這就用到材料力學的一個名詞:屈服。這個詞很有意思,是擬人的修辭手法,比如你可以說:在高達2萬牛的拉力下,這跟鋼筋屈服了。這意味著,即使你把拉力撤掉,鋼筋也回不到原來的形狀了,因為已經被拉壞了。 使用過程中的材料不能屈服,這是結構設計的底線。具體的流程,就是要先確定這個零件在車上是怎么用的,工作在什么溫度、受什么限制、受到多大的力。
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朦朦站起來 ??? 1年前
汽車結構強度設計:如何在“吸能”和安全之間取得平衡
帖子 基于能力保護原則的橋梁抗震設計 附公路橋梁抗震設計細則JTGT B02-01-2008下載
④判斷墩柱是否在E2的地震作用下屈服:當E2地震作用下的最大彎矩小于屈服彎矩Mu時,則表明在E2的地震作用下,墩柱未達到屈服狀態,支座、蓋梁、基礎設計值則采用E2地震作用下的最大彎矩、剪力;當E2地震作用下的最大彎矩大于屈服彎矩Mu時,則表明在E2的地震作用下,墩柱已經屈服,支座、蓋梁、基礎設計值則采用E2地震作用下的超強彎矩和剪力。
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房灰馮 ??? 4年前
基于能力保護原則的橋梁抗震設計 附公路橋梁抗震設計細則JTGT B02-01-2008下載
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